Navigationssystemet för Japan används för färdplanering, färdinformation (trafikstockning, parkeringsinformation osv) samt för övervakning av färdvägen.
GPS-navigation (Global Positioning System): Med GPS-navigering kan man lokalisera en plats med hjälp av signaler från satelliter. Signalerna tas emot av bilens GPS-antenn, bearbetas i GPS-mottagaren och skickas till navigationsdatorn i form av värden i längd- och breddgrader. Utifrån dessa värden räknar navigationsdatorn ut bilens position.
Störningsfri GPS-navigation är endast möjlig om en oblockerad linje förekommer mellan GPS-antennen och minst två GPS-satelliter. I parkeringshus, tunnlar osv fungerar GPS-funktionen dåligt eller inte alls.
Navigationsdator med GPS-mottagare, hårddisk och gyrogivare: 3D-kartorna finns på navigationsdatorns hårddisk. Med denna förbinder navigationssystemet den av GPS beräknade fordonspositionen. Den aktuella positionen visas på bilmonitorn på 3D- resp 2D-kartan.
Föraren kan mata in ett mål. Utifrån den aktuella postionen beräknar navigationsdatorn en färdväg till detta mål efter valbara kriterier (via motorväg, ej motorväg osv). Den beräknade färdvärden visas på färdvägsbilden.
Under färden beräknar navigationsdatorn den tillryggalagda körsträckan utifrån DSC DFAVL-signalen (direkt kabel från DSC och information i ett meddelande via MOST).
Navigationsdatorn får information om bilens vridrörelser (när man svänger osv) av en vinkelhastighetsmätare, en så kallad ”gyrogivare”. Gyrogivaren är monterad i navigationsdatorns hölje.
GPS-antennen tar emot satellitsignalerna. Signalerna leds till navigationsdatorn. GPS-antennen är monterad i takantennen.
Hjulvarvtalsgivaren levererar signaler till navigationsdatorn (DFAVL från DSC), utifrån vilka datorn beräknar den tillryggalagda körsträckan.
Alla kartdata som navigationsdatorn behöver för färdplaneringen finns lagrade på hårddisken. Vi rekommenderar, att man alltid använder den senaste versionen, för att kunna ta hänsyn till ev ändringar i vägens sträckning.
Bildsignalerna transporteras via RGB-kablar till videomodulen eller direkt till CCC. De vidarebefordras sedan till CID.
MOST-bussen sörjer för överföring av ljud (ton), navigationssignaler.
VICS-data (trafikstockningar, olycksplatser, byggnadsarbeten, tillgängliga parkeringsplatser osv) tas emot av VICS-mottagaren via VICS-antennen och FM-antennen och överförs till navigationsdatorn.
Electronic Toll Collector (ETC) är en styrenhet för avräkning av vägavgiften. ETC sitter monterad i innerbackspegeln och är ansluten till navigationssystemet.