Energidiagnos: Övervakning av viloströmmen

Mätning av viloström

Tillvägagångssättet för extern viloströmsmätning: Se hjälpdokumentet ”Övervaka avaktivering med extern viloströmsmätning” eller Service Information nummer 610399474.

Kännetecken för avaktiveringen av bilen (viloläget inträffar normalt efter max 3 minuter):

• Start-/Stopp-knappens belysning slocknar
  
• Belysningen på stolsjusteringens kontaktblock slocknar
  
• Barnsäkringskontaktens belysning på kontaktblocket i förardörren (grön LED) slocknar
  

Normal avaktivering och frånkoppling av vanliga förbrukare tar upp till 60 minuter efter Kl. R Från. För att förkorta felsökningstiden vid viloströmsfel går det att försätta bilen i sleep-läge på en gång med hjälp av Power-down-kommandot.

Power-down-kommando: Provocerad avaktivering

För att bilen ska kunna försättas i viloläge måste följande förutsättningar vara uppfyllda:

• BMW diagnossystem ska vara anslutet
  
• Ingen batteriladdare ska vara ansluten
  
• Fjärrkontrollen eller identifieringsgivaren ska inte sitta i insticksfacket
  
• Bilen är fortfarande ”aktiv” (max 2-3 minuter efter Kl. R Från)
  

Därefter kan Power-down-kommandot sändas med aktuell testmodul eller servicefunktionen.

OBS! Viloläget avslutas genom en ny aktivering av bilen, t ex genom att fjärrkontrollen eller en dörrhandtagskontakt manövreras.

Om det med hjälp av kännetecknen (se ovan) kan fastställas att bilen befinner sig i sleep-läge, kan en mätning av viloströmmen genomföras efter ca 30 sekunder. Den totala viloströmmen måste uppgå till <80 mA.

Vanlig avaktivering

Om det med hjälp av kännetecknen (se ovan) kan fastställas att bilen är avvaktiverad, måste den totala viloströmmen har uppgått till <80 mA efter ca 60 minuter (se dokumentet ”Viloströmsförhållande”).

1. Kl. R Från. Bilen övergår i sleep-läge efter 2-3 minuter.
   
2. Vanlig aktivering till förbrukarfrånkopplingen efter 16 minuter (frånkoppling av tak- och innerbelysningens förbrukare via effektmodulen).
   
3. Frånkoppling av förbrukare för karosseri via effektmodulen efter 60 minuter.
   

Anmärkning: Om motorn varit igång en längre tid, ska två extra aktiverare observeras: 30 min och 70 min efter Kl. R FRÅN aktiverar kombiinstrumentet bilen för att begära kylvätsketemperaturen. Båda aktiveringar är normala och leder inte till någon felminnesregistrering.

1. Första aktiveringen från kombiinstrumentet (avläsning av kylvätsketemperaturen).
   
2. Andra aktiveringen från kombiinstrumentet (avläsning av kylvätsketemperaturen).
   

Viloströmsfel

Effektmodulen börjar med viloströmsövervakningen ca 60 minuter efter Kl. R Från, förutsatt att bilen har försättas i sleep-läge på vanligt sätt och inte har aktiverats obefogat under mellantiden.
Om ett viloströmsfel identifieras i 8 minuter, stänger effektmodulen av spänningsförsörjningen i några sekunder för följande förbrukare (styrenhetes-reset):

• Alla förbrukare som försörjs av effektmodulen, förutom kombiinstrument, LM, fjärrkontrollmottagare, CAS, DWA och DME/DDE.
  

Om viloströmsfelet trots detta fortfarande kvarstår, kopplas spänningsförsörjningen för de ovannämnda förbrukarna för denna vilocykel ifrån efter ytterligare 8 minuter.

För bilar fr o m produktionsdatum 03.2005:
Om det fortfarande föreligger ett viloströmsfel, trots att spänningsförsörjningen för förbrukarna har kopplats ifrån, får följande ännu inte frånkopplade förbrukare en reset (10 sekunder): Kombiinstrument, LM, fjärrkontrollmottagare, CAS och DME/DDE. Denna kortvariga frånkoppling sker endast om ingen aktiv ljusfunktion registreras.
DWA får ingen reset resp ingen frånkoppling av spänningsförsörjningen.

Utför mätningen på effektmodulens starkströmsutgångar (med strömtången) för att lokalisera orsaken. På så sätt går det att fastställa i vilket område förbrukaren befinner sig: Strömfördelare fram eller bak.
På den aktuella strömfördelaren kan orsaken fastställas genom att man stegvis drar ut säkringar.

Om effektmodulen inte lyckades reducera viloströmmen genom frånkopplingen ska man koncentrera felsökningen till de komponenter som försörjs via Kl. 30 (se listan ovan).

Avaktivering förhindras eller frekventa obefogade aktiveringar

Förhindrad avaktivering: Belysningen, t ex Start-/Stopp-knappen (som kännetecknar aktivitet inom buss-systemen) släcks inte efter 2-3 minuter efter Kl. R Från.

eller

Aktivering: Belysningen av exempelvis Start-/Stopp-knappen släcks för en kort stund och tänds sedan igen.

Anm.

• Bilen måste i normala fall övergå i viloläge även då dörrar och spjäll är öppna!
  
• Vanligtvis hålls alla buss-system vakna resp väcks pga ett fel (aktivering eller förhindrad avaktivering)!
  

Om bilen inte övergår i viloläget varaktigt måste det fastställas vilken buss resp vilken styrenhet som omotiverat aktiverar bilen eller förhindrar att den övergår till sleep-läge.

Tillvägagångssätt:

• För bilar fr o m produktionsdatum 03.2004 ska energidiagnosen först genomföras med BMW diagnossystem.
  
• För alla bilar:
  
  • Avläs felminnet och arbeta igenom testmodulerna för alla felminnesregistreringar.
    
  • För att kontrollera från vilket buss-system bilen väcks, drar man ut den aktuella datakabeln för de olika buss-systemen på gatewayen (här: SGM-ZGM eller ZGM) på försök.
    
  • Identifiera de möjliga orsakerna genom att stegvis dra ut säkringar eller genom att lossa de aktuella styrenheterna.
    
  • I bilar med SA komfortåtkomst ska dessutom TAGE (dörrytterhandtags-elektroniken) på alla dörrar kopplas loss i tur och ordning.
    
  • Låt för säkerhets skull bilen övergå till sleep-läge på prov upprepade gånger efter felsökning eller felåtgärdande och observera bilens beteende!
    
  • Vänd dig till Teknisk support för att undvika onödiga reservdelsbyten om det fortfarande föreligger tvivel efter det att du har arbetat igenom de åtgärder som beskrivs i detta dokument.