Säkerhets- och gateway-modul

Säkerhets- och gateway-modulen omvandlar signaler och meddelande på följande buss-system:

• Seriell diagnosledning
  
• BYTEFLIGHT
  
• PT-CAN (drivline-CAN)
  
• K-CAN (Karosseri-CAN)
  

Förbindelsen mellan diagnossystemet och bilen sker uteslutande via den centrala gateway-modulen. Säkerhets- och gateway-modulen är ansluten till OBD-kontakten (On Board Diagnose) via en seriell kopparledning (=diagnosledning). Till OBD-anslutningen ansluts BMW diagnossystemets diagnoshuvud. Den fiberoptiska kabel-bussen BYTEFLIGHT ska tilldelas säkerhetssystemet (exempelvis airbagarna). PT-CAN-bussen används för motorområdet och K-CAN-systembussen för karosseriområdet.

Villkor för aktivering och Sleep Mode:

• Säkerhets- och gateway-modulen kan gå in i sleep-läge (den interna spänningsförsörjningen kopplas ifrån), när
  
  • PT-aktiveringsledningen inte står på ”High”
    
  • ingen optisk aktiveringsimpuls ligger an på BYTEFLIGHT-bussen
    
  • ingen aktivitet föreligger på K-CAN SYSTEM-bussen
    Sleep-lägesberedskapen påbörjas samtidigt för alla bussar, när alla kommunikationsdeltagare i alla buss-system som är anslutna till säkerhets- och gateway-modulen signalerar beredskap, PT-aktiveringsledningen inte står på ”High” och diagnosledningen inte drivs externt. För en enskild buss, på vilken alla deltagare befinner sig i sleep-lägesberedskap, förhindrar säkerhets- och gateway-modulen övergången till sleep-läge, om minst en deltagare på en annan buss inte är sleep-lägesberedd.
    
• Säkerhets- och gateway-modulen aktiveras (spänningen tillkopplad internt), när
  
  • PT-aktiveringsledningen ligger på ”High”
    
  • en aktiveringsimpuls identifieras optiskt på BYTEFLIGHT-bussen
    
  • ett meddelande tas emot på K-CAN-bussen
    
  • en spänningsreset utlöses via Kl. 30
    

Säkerhets- och gateway-modulen aktiverar K-CAN-bussen, PT-CAN-bussen via aktiveringsledningen och BYTEFLIGHT-bussen, när en av bussarna aktiveras.

Anmärkning:

Styrenheterna på PT-CAN-bussen förfogar över en separat aktiveringsledning. Aktiveringen av styrenheterna på PT-CAN-bussen verkställs med en High-nivå på aktiveringsledningen (pulstid ca 500 ms, nivå minst 5 V). När tändningen är tillkopplad (dvs Kl. 15 till), så ligger en konstant spänning mellan 9 V och 16 V på aktiveringsledningen.

Funktionstest av säkerhets- och gateway-modulen

Det följande funktionstestet ger information, om säkerhets- och gateway-modulen fungerar.

• Överföring PT-CAN till K-CAN (Förutsättning: motorn igång): Om överföringen är OK, indikeras varvtalet i kombiinstrumentet. (Signalväg: Digital motorelektronik - PT-CAN - Säkerhets- och gateway-modul - K-CAN - Kombiinstrument).
  
• Överföring BYTEFLIGHT till K-CAN (Förutsättning: tändning till): Om överföringen är OK, aktiveras torkaren när torkarkontakten manövreras. (Signalväg: Rattstångens kopplingsmodul - BYTEFLIGHT- Säkerhets- och gateway-modul - K-CAN - karosseriets basmodul (E60) resp torkarmodul (E65).
  

Om funktionstestet är OK, så är säkerhets- och gatewaymodulen med stor sannolikhet OK.