ISIS Nödanrop

Följande är möjlig via telefon

• Ett automatiskt nödanrop genom kollisionssignal
  
• Ett manuellt utlöst nödanrop via nödanropsknappen
  

Av säkerhetsskäl finns en dubbel dataöverföring mellan SGM (Säkerhets- och gateway-modulen) och telefonen.

• En sökväg består av förbindelsen SGM -> Databuss K-CAN-system -> Control-display -> Databuss MOST -> Telefon.
  
• Dessutom finns det en direkt seriell entrådig förbindelse mellan SGM och telefonen. Om den seriella förbindelsen är störd eller inte fungerar så används sökvägen via de ovanstående bussförbindelseran för utlösning av nödanropet.
  

Efter utlösning av nödanropet

• sänds ett SMS-meddelande till tjänsteleverantören (Service Provider): Navigationssystemet levererar cyklisk ett färdigt sammanställt SMS (Short Message Service) till telefonen och
  
• en samtalsförbindelse skapas.
  

För båda datasökvägarna är två nummer avsedda, som väljs växelvis tills dess att en förbindelse kommer uppstår.

Om ingen förbindelse har uppstått efter 60 sekunder, väljer slutapparaten nödanropsnumren enligt GSM-standard (Global Standard for Mobile Telephone).

För att stödja eventuellt nödvändiga bärgningsåtgärder

• tänds innerbelysningen (av ljusmodulen)
  
• kopplas varningsblinkern till (av ljusmodulen)
  
• låses centrallåset upp (via Car Access systemet).
  

Kortfattad komponentbeskrivning

Telefon och villkor för nödanrop

För att nödanropet skall fungera krävs följande:

• Telefonen och dess interface inklusive antennanläggningen skall vara driftklara.
  
• Det måste finnas tillräcklig nätspänning.
  
• Telefonkortet skal sitta i kortläsaren eller: Nödfalls-SIM skall vara istucket (Subscriber Identity Module dvs identitetskortet för telefonen).
  
• Förbindelsen mellan telefon och tjänsteleverantör (Service Provider) skall vara upprättad eller kunna upprättas.
  

Nödanropsknapp

Ett tryck på nödanropsknappen utlöser nödanropet. Nödanropsknappen är monterad i mitten ovanför vindrutan i innertaket. Nödanropsknappen kan diagnosticeras: Telefon-interfacet kan identifiera, om knappen är ansluten.

Vid fel sker en registrering i felminnet. Dessutom kan ett meddelande återges (kontrolldisplay eller språkåtergivning).

Styrenheter

Följande styrenheter är delaktiga på meddelandeöverföringen för nödanropet:

• SGM (Säkerhets- och gateway-modul)
  
• LM (ljusmodul): Ljusmodulen styr och övervakar bilens belysning. Datainformationen registreras och överförs via databussen K-CAN SYSTEM. Bland annat styr ljusmodulen även varningsblinkern och innerbelysningen.
  
• CAS (Car Access System): Car Access-systemet omfattar funktionerna stöldskyddsanläggning, fjärrkontroll, tändningslås, aktivering av klämmor, körspärr och centrallås. Styrenheten CAS är dessutom gatewaymodul mellan K-CAN-buss-systemet och K-CAN-buss-periferin.
  
• CD (Control-display): Kontrolldisplayen i mitten av instrumentbrädan visar att ett nödanrop har utlösts. Kontrolldisplayen visar bilens aktuella position samt en bekräftelse när en förbindelse till nödanropsstället har upprättats.
  
• NAVI (navigationssystem): Navigationssystemet meddelar bilens aktuella position vid nödanrop.
  
• FBI (Flexible Bus Interface): I landsutförandet för Japan vidarebefordrar FBI nödanropsmeddelandet till telefonen.
  

Huvudfunktioner

Automatiskt nödanrop genom en kollisionssignal

När säkerhetssystemet identifierar en kollision som är tillräckligt kraftig, utlöses ett nödanrop automatiskt via telefonen. Nödanropet innehåller följande information:

• Fordonets aktuella position (från NAVI)
  
• Aktuella bildata: Bilens hastighet vid kollisionen, olycksfallets svårighetsgrad, antal utlösta airbagar
  

Kontrolldisplayen visar en bekräftelse, när förbindelsen till nödanropsstället har upprättats:

• Bekräftelse, när nödanropet har inkommit till nödanropsstället, och
  
• bekräftelse, när talförbindelse via handsfree-anläggningen har upprättats.
  

Ett nödanrop som utlösts kan inte återkallas.

Manuellt nödanrop via nödanropsknappen

I nödfall trycker föraren eller passageraren på nödanropsknappen. Därefter visas bilens aktuella position på kontrolldisplayen och en anmärkning, att ett nödanrop har gjorts.

Kontrolldisplayen visar en bekräftelse, när förbindelsen till nödanropsstället har upprättats:

• Bekräftelse, när nödanropet har inkommit till nödanropsstället, och
  
• bekräftelse, när talförbindelse via handsfree-anläggningen har upprättats.
  

Ett nödanrop som utlösts kan inte återkallas.

Kupébelysning

Vid kollisionsavkänning tänds innerbelysningen automatiskt av ljusmodulen. Innerbelysningen kan åter släckas

• med knappen för innerbelysningen,
  
• genom att man stänger kopplar tändningen från och sedan till igen.
  

Varningsblinker

Vid kollisionsavkänning kopllas varningsblinkern automatiskt till av ljusmodulen.

Centrallås

Vid kollisionsavkänning öppnas centrallåset automatiskt av CAS (Car Access System).

Servicefunktioner

Säkerhetsanvisning

Vid arbeten på innertaket resp på knappen för takluckan skall man se till att man inte av misstag utlöser ett nödanrop manuellt (med nödanropknappen)!

Landsutförande

Japan: FBI Flexible Bus Interface

De båda datavägarna för nödanropet är

• SGM -> Databuss K-CAN-system -> Control-display -> Databuss MOST -> FBI -> Seriell ledning -> Telefon, samt
  
• den extra direkta seriella entrådiga förbindelsen mellan SGM och FBI. Från FBI går även en seriell ledning till telefonen.
  

Om ett automatiskt nödanrop utlöses, kopplar Japan-telefonen en nödanrops-talkommunikation till polisen. Telefonen (resp FBI) ignorerar informationen från SGM om kollisionens svårighetsgrad, eftersom det inte finns någon databaserad nödanropstjänst i Japan.