Säkerhetssystem: Självtestfel

BYTEFLIGHT-buss-systemet har en stjärnformad struktur. De enskilda satelliterna (= styrenheter med/utan sensorer) är förbundna med varandra via en stjärnkopplare med fibreroptiska kablar. Stjärnkopplaren i byteflight-buss-systemet är säkerhets- och informationsmodulen. I varje satellit finns en sändarkomponent och mottagarkomponenet som en enhet för påkoppling till BYTEFLIGHT-bussen. I denna enhet finns en sändardiod och en mottagardiod.

Huvudfunktioner

Felminnesregistreringar:

Nedan visas tillvägagångssättet för följande felminnesregistreringar:

1. Självtest: för få meddelanden
   
2. Självtest: Datafel i meddelandet
   
3. Självtest: Överföringsfel
   Vid ett kommunikationstest (självtest) skickas meddelanden enligt ett fast och känt mönster. En styrenhet sänder ett meddelande med känt innehåll. Meddelandet tas emot och kontrolleras av flera styrenheter. Vid denna kontroll kan felen 1 till 3 uppträda i mottagarstyrenheterna.
   

Det finns två olika typer av fall:

• Mottagarstyrenheten orsakar felet (man kan identifiera detta genom att endast en styrenhet har lagrat felet)
  
• Sändarstyrenheten orsakar felet (man kan identifiera detta på grund av att flera styrenheter har lagrat felet)
  Exempel: I styrenheten SBSL (satelliten i vänster B-stolpe) är felet ”Självtest: Datafel i meddelande” lagrat. Gå tillväga enligt följande:
  
  • Efter snabbtestet finns felen i alla BYTEFLIGHT-styrenheter i Val av felbild. Notera vilka styrenheter som har lagrat felet ”Självtest: Datafel i meddelande”.
    
  • Av felminneslistan kan man anta, att endast Styrenheten Satellit i vänster B-stolpe har registrerat felet ”Självtest: Datafel i meddelandet”, då är styrenhet SBSL (satellit i vänster B-stolpe) orsaken till felet.
    
  • Utifrån felminneslistan kan man anta, att styrenheterna SBSL (Satellit B-stolpe vänster) och SIM (säkerhets- och informationsmodul) har registrerat felet ”Självtest: Datafel i meddelandet”. Eftersom detta fel har lagrats i felminnet av flera styrenheter, orsakas felet av sändarstyrenheten. För att fastställa sändarstyrenheten är följande tillvägagångssätt nödvändigt:
    
    • kryssa för de fel som hittats i felminneslistan i efterföljande Tabell 2.
      
    • Den självalstarde raden i Tabell 2 jämförs rad för rad med Tabell 1. Stämmer en av raderna i Tabell 1 överens exakt med den självalstrde raden i Tabell 2, så har man fastställt sändarstyrenheten som orsak till störningen. Jämför man tabell 1 med tabell 2 (med exemplet ovan), fastställer man satellit höger framdörr som sändarstyrenhet.
      
  Anmärkning: Om man med hjälp av tabell 1 inte kan fastställa vad som orsakat felet, kan även säkerhets- och informationsmodulen ha orsakat felet (resp kontakten till säkerhets- och informationsmodulen).
  

Nedanstående Tabell 1 visar, vilka styrenheter som ger en felminnesregistrering när ett visst meddelande inte sänds från en sändarstyrenhet. I den första lodräta spalten står sändarstyrenheterna (SSG), i den första vågräta raden står mottagarstyrenheterna (ESG).

Tabell 1:

Tabell 2:

Servicefunktioner

Säkerhetsanvisningar

Arbeten på bränslepumpen får endast göras med tändningen frånkopplad!

Alla arbeten på airbagarna får endast utföras med batteriet bortkopplat!

Alla BYTEFLIGHT-styrenheter, sensorer/givare och generatorer får endast anslutas och lossas med batteriet bortkopplat!

Vid reparation av en fiberoptisk kabel på BYTEFLIGHT-bussen ska man se till att det endast finns ett separationsställe mellan säkerhets- och informationsmodulen (SIM) och en satellit. Därför får den fiberoptiska kabeln mellan säkerhets- och informationsmodulen och satelliterna i dörrarna inte repareras, eftersom det redan finns ett separationsställe på grund av dörrstickkontakten. Om den fiberoptiska kabeln är defekt måste den bytas ut!