Sensorsystem för fyllnadsnivå
Sensorsystem för fyllnadsnivå och Magna-styrenhet
Vätetanken i BMW Hydrogen 7-bilar används som H2-buffert. Den har ett överfyllnadsskydd, som aktiveras när maximal fyllnadsnivå för väte har uppnåtts.
Överfyllnadsskydden (en s k ”Magna-styrenhet”) aktiveras bara under tankningsfasen och under diagnosen.
Kommunikationen mellan sensorsystemet för fyllnadsnivå och Clean Energy-styrenheten (CESG) sker via en separat CAN-förbindelse, den s k ”Fyllnadsnivå-CAN”.
Nivåberoende drivmedelsstrategi
Beroende på fyllnadsnivå är strategin för val av driftsätt (vätedrift eller bensindrift) i Hydrogen 7-bilar följande:
- Fyllnadsnivå: ”tomt” Bilen startas alltid med bensinnödstart med påföljande bensindrift.
- Fyllnadsnivå: ”gasform” Förutsatt att bensinnivån är tillräcklig, startas bilen i vätedrift med efterföljande bensindrift, eller börjar i vätedrift med automatisk omkoppling till bensindrift när varmkörningsfasen är avslutad.
- Fyllnadsnivå: ”flytande” Förutsatt att bensinnivån är tillräcklig startas bilen i vätedrift med påföljande vätedrift, eller med fritt val mellan driftsätten när varmkörningsfasen är avslutad.
Om bensinnivån är för låg startas motorn alltid med bensinnödstart med påföljande bensindrift.
Komponentdiagnos
Diagnoskontrollen av överfyllnadsskydden sker via ett separat diagnosgränssnitt mellan CESG och Magna-styrenheten. Därvid måste båda överfyllnadsskydden aktiveras. Om de inte aktiveras föreligger ett fel.
I samband med testmodulen för de aktuella komponenterna behandlas följande fel:
- 64DF Fyllnadsnivåstyrenhet fyllnadsnivågivare kanal 1
- 64E0 Fyllnadsnivåstyrenhet fyllnadsnivågivare kanal 2
- 64E2 Fyllnadsnivåstyrenhet temperaturgivare kanal 1
- 64E3 Fyllnadsnivåstyrenhet temperaturgivare kanal 2
- 64A7 Överfyllnadsskydd 1
- 64A8 Överfyllnadsskydd 2
- 64CC CAN-meddelande fyllnadsnivågivare, utskrift
- 64DD Fyllnadsnivåstyrenhet felaktigt protokoll
- 64DE Fyllnadsnivåstyrenhet massaberäkning
- CE0B Fyllnadsnivå-CAN-kommunikationsfel