Checklista reglerservice CESG (FUP3 - kontroll)

Checklista för service av säkerhetssystemets reglering

Omvandlingen till vätgastanksystem i alla BMW Hydrogen 7-bilar motsvarar en mycket hög säkerhetsstandard För att garantera att hela systemet med Clean Energy-styrenheten och det speciellt för vätgassystemet anpassade motorprogrammet alltid ska fungera felfritt, måste man regelbundet kontrollera säkerhetssystemets funktioner.

Med tillhörande reparationsanvisning fungerar checklistan nedan som en handledning för ett fackmässigt tillvägagångssätt och beskriver det kronologiska kontrollförloppet Kontrollmöjligheterna i vidstående testmodul, liksom avläsbara statusar och avläsning av felminnet under ”Styrenhetsfunktioner” för Clean Energy-styrenheten (CESG) fungerar som stöd för denna checklista För att genomföra olika statusaktiveringar och -kontroller (framför allt av ventiler), behövs en så kallad ”FUP-box”.

Varje gång innan man kontrollerar funktionerna för säkerhetssystemet, ska man ansluta denna FUP-box till systemet enligt reparationsanvisningen!

Före alla sådana arbeten ska Moviline-styrenheten kopplas loss, för att förhindra att de felminnesregistreringar som uppstår under denna FUP-kontroll överförs till BMW centralt. När alla arbeten är avslutade måste Moviline-styrenheten anslutas igen!

Anmärkningar:

1. Vi rekommenderar att man skriver ut checklistan och dokumenterar kontrollförloppet, de enskilda reaktionerna och noteringarna till de enskilda kontrollerna genom att ”pricka av” punkterna allteftersom med en penna ...

2. Felminnet ska raderas före varje separat kontroll samt efter det att varje avbrottskriterium aktiverats (se nedan) och vätgasgivare kontrollerats med gas (se nedan). Naturligtvis ska man på ett fackmässigt sätt åtgärda de fel som finns INNAN ALLA arbeten inleds.

3. Varje gång försörjningsspänningen till Clean Energy-styrenheten bryts (exempelvis genom att kabelstammens kontakt dras loss) måste felminnet och info-minnet raderas i sin helhet. Därefter måste styrenheten kopplas om till viloläge (”sleep-läge”). ... Genom dessa åtgärder filtreras felminnesregistreringar som skapas pga att styrenheten kopplas loss.

4. Efter det att varje deltest avslutats genom aktivering av ett avbrottskriterium, måste alla manövrerade kontakter på FUP-boxen återställas till utgångsläget.

5. Kontroller med öppen tanklucka och strömslingeadapter:
Efter varje delkontroll, som avslutats genom att ett avbrottskriterium utlöses, måste strömslingeadaptern tas bort. Tankluckan måste stängas, eftersom tankningsfrigivning inte kan ske annars.

6. Efter varje avslutad delkontroll måste motorn startas i vätgasdrift, för att tryckackumulatorn för de pneumatiska ventilerna ska kunna belastas med 14 bar absolut tryck!

Varningsmeddelanden / måste noga observeras!

Alla tidpunkter för kontroll av säkerhetssystemet måste följas!

En BMW Hydrogen 7-bil får inte lämna verkstaden förrän samtliga funktionskontroller har bedömts som ”OK” av serviceteknisk fackpersonal!

Ingen kontroll får utelämnas.

Viktiga beståndsdelar i funktionskontrollen av säkerhetssystemet (FUP 3) är följande sju tester:

• Kontroll av gasvarningssystemet (GWA) i läge >Parkering<
  
• Kontroll av tankningsavbrottet genom gasvarningssystemet (GWA)
  
• Kontroll av motorstartspärren under tankning
  
• Kontroll av tankningsavbrottet
  
• Kontroll av GWA i läge >Körning<
  
• Kontroll av reaktionerna vid störningar under vätgasdrift
  
• Kontroll av nedisning av kylvätskevärmeväxlaren (KWWT)
  
  
  

Kontroll 1: Gasvarningssystem i läge >Parkering<

• Förberedelse / erforderliga hjälpmedel:
  Åtgärd: Skriv ut relevanta reparationsanvisningar (RA 61 35 HX9 Vätgasgivare i motorrummet och RA 6135 H10 Vätgasgivare i innertaket).
  Åtgärd: Gör båda vätgasgivarna (i kupén och motorrummet) åtkomliga.
  Åtgärd: Stäng alla fönster. Gå ur bilen och stäng dörrarna.
  (Anmärkning: Om radiohuvudet är anslutet till testern med en ledning, så ska denna ledning föras genom ett fönster som öppnats en aning.)
  Åtgärd: Förbered testgas med en vätgaskoncentration på 3,0 volymprocent (vol.%) och en givaradapter.
  
• Aktuell förkonditionering av bilen:
  Åtgärd: Dra ur bilnyckeln (= Kl. 0).
  Upprepad åtgärd: Försätt Clean Energy-styrenheten i viloläge (”sleep-läge”) före varje vätgasgivarkontroll med testgas. Detta viloläge ställer man in med hjälp av testmodulen som är listad på höger sida.
  Upprepad åtgärd: Innan man testar varje vätgasgivare med testgas (gastestar), ansluter man en gasslang till respektive givare.
  
• Kontroll av vätgasgivarna med testgas:
  Upprepad åtgärd: Vätgasgivarna ska gastestas i följd ända tills vätgaslarmet utlöses för varje givare. High-larmet måste aktiveras vid 2,0 vol.% varje gång. Testgasen ska tillföras på följande ställen:
  Anmärkning: Tiden fram tills dess att larmet aktiveras kan vara upp till 10 minuter.
  
  1. se RA 61 35 H10 (givare kupé)
     
  2. se RA 61 35 HX9 (givare motorrum)
     
• Kontroll av reaktionerna:
  Åtgärd: Efter det att varje larm utlösts, kopplar man till Kl. R och fortsätter diagnossessionen (sticker på diagnoshuvudet).
  Använd testmodulen: Kontrollera om det finns felminnesregistreringar / informationsminnesregistreringar till respektive vätgasgivare till följd av punkt 3.
  Visuell kontroll: Kontrollera om sidorutorna öppnas vid vätgaslarm i kupén. Sidorutorna får inte öppnas när vätgasgivaren i motorrummet utsätts för gas.
  Visuell kontroll: Kontrollera indikeringen på kombiinstrumentet. Indikeringen får ske först när man stuckit in bilnyckeln (= Kl. R). Indikeringen avges bara så länge som ett vätgaslarm rapporteras.
  Visuell kontroll: Kontrollera om de fyra varnings-LEDerna i dörrarna blinkar vid varje upprepad gaskontroll av givarna (LEDerna måste blinka).
  
• Anmärkningar och iakttagelser:
  Åtgärd: Anteckna övriga anmärkningar och iakttagelser.
  
  
  
  
  
  

Kontroll 2: Tankningsavbrott pga gasvarningssystem

• Förberedelse / erforderliga hjälpmedel:
  Åtgärd: Skriv ut relevanta reparationsanvisningar (RA 16 00 H22 Strömslingeadapter, ansluta / RA 6135 H12 Vätgasgivare NSK / RA 61 35 H13 Vätgasgivare påfyllningsrör / RA 16 00 H24 FUP-box, ansluta)
  Åtgärd: Sätt fast strömslingeadaptern på tanklockssidan.
  Åtgärd: Gör båda vätgasgivare (på tankkopplingen och sekundärsystemets kapsel) åtkomliga.
  Åtgärd: Förbered testgas med en vätgaskoncentration på 3,0 volymprocent (vol.%) och en givaradapter.
  
• Förkonditionering av bilen:
  Åtgärd: Upprätta tankningsfrigivning i bilen. Gå till väga på följande sätt:
  
  1. Försätt bilen i läget Kl. R aktiv.
     
  2. Generera ett innertryck i vätgastanken på mindre än 5,3 bar övertryck.
     Anmärkning: Detta är möjligt eftersom bilen står stilla under vätgasdrift. Övertrycket går att avläsa på en motsvarande meny på kombiinstrumentet och även under ”Styrenhetsfunktioner”.
     
  3. Kontrollera att tankfyllnadsnivån (vätgastankvolymen) är mindre än 80 % (motsvarar mindre än 7200 gram).
     
  4. Stäng av motorn och lägg i växelspaken i P-läget samt aktivera parkeringsbromsen (EMF).
     
  5. Försätt bilen i ett tillstånd, i vilket ingen gasvarning ligger på eller är lagrad i felminnet.
     
  6. Kontrollera att motorspärrventilen(erna) är stängda (detta kan man avläsa under ”Styrenhetsfunktioner” för CESG).
     Anmärkning: Vid CESG gäller i allmänhet: Stängda ventiler återrapporterar alltid ett PWM-värde på 0 %.
     
  7. Kontrollera att ingen kollisionssignal resp inget lagrat fel till en upptäckt kollision finns registrerad i felminnet (detta kan man avläsa under ”Styrenhetsfunktioner” för CESG). Kontrollera även att kollisionsgivarna (ISIS) är aktiva.
     
  8. Kontrollera att inget fel för gasvarningssystemets komponenter är lagrat i felminnet.
     Anm Eventuellt lagrade fel ska åtgärdas fackmässigt innan man fortsätter med andra arbeten. Smärre givarfel kan eventuellt ignoreras och raderas.
     
  9. Kontrollera att bilens elsystembatteri och CE-batterier är tillräckligt laddade (dvs till mer än 70 %).
     Anmärkning: Låga laddningsnivåer leder till felminnesregistreringar.
     
  Åtgärd: Begär tankningsfrigivning genom att trycka två gånger på kontakten till tankluckan (tankluckan måste öppnas).
  Åtgärd: Anslut strömslingeadaptern (bilen är nu redo för tankning).
  Anmärkning: På FUP-boxen börjar LEDn ”SS” att lysa som bekräftelse på en stängd strömslinga.
  Kontroll av FUP-box: Påfyllningsventilerna för gasform (BEV_G) och flytande form (BEV_F) börjar alltid att lysa när ventilerna är öppna (för vätgastankens tankning måste dessa ventiler vara öppna - motsvarande LEDer ”BEV_F” och ”BEV_G” måste lysa)
  
  
• Kontroll av vätgasgivarna med testgas:
  Upprepad åtgärd: Vätgasgivarna ska gastestas i följd ända tills vätgaslarmet utlöses för varje givare. Larmet måste utlösas vid 2,0 vol.% varje gång. Testgasen ska tillföras på följande ställen:
  
  1. se RA 61 35 H12 (givare NSK)
     
  2. se RA 61 35 H13 (givare tankkoppling)
     
• Kontroll av reaktionerna:
  Använd styrenhetsfunktionerna: Kontrollera om det, som resultat av punkt 3, finns felminnesregistreringar till respektive vätgasgivare efter varje gastestning (fel måste ha lagrats till följd av kontrollen).
  Visuell kontroll: Kontrollera indikeringen på kombiinstrumentet. Indikeringen får ske först när man stuckit in bilnyckeln (= Kl. R). Indikeringen avges bara så länge som ett vätgaslarm rapporteras.
  Visuell kontroll: Kontrollera om de fyra varnings-LEDerna i dörrarna blinkar vid varje upprepad gaskontroll av givarna (LEDerna måste blinka).
  Kontroll av FUP-boxen: Kontrollera om tankningen nu är spärrad. Vid spärrad tankning måste strömslingan vara avbruten (den tidigare lysande LEDn ”SS” måste slockna). Man kan känna igen att tankningen är spärrad genom att LEDerna ”BEV_F” och ”BEV_G” har slocknat.
  
• Anmärkningar och iakttagelser:
  Åtgärd: Anteckna övriga anmärkningar och iakttagelser.
  
  
  
  
  
  

Kontroll 3: Motorstartspärr under tankning

• Förberedelse / erforderliga hjälpmedel:
  Åtgärd: Skriv ut relevanta reparationsanvisningar (RA 16 00 H22 Strömslingeadapter, ansluta / RA 16 00 H24 FUP-box, ansluta)
  Åtgärd: Sätt fast strömslingeadaptern på tanklockssidan.
  
• Förkonditionering av bilen:
  Åtgärd: Upprätta tankningsfrigivning i bilen. Gå till väga på följande sätt:
  
  1. Försätt bilen i läget Kl. R aktiv.
     
  2. Generera ett innertryck i vätgastanken på mindre än 5,3 bar övertryck.
     Anmärkning: Detta är möjligt eftersom bilen står stilla under vätgasdrift. Övertrycket går att avläsa på en motsvarande meny på kombiinstrumentet och även under ”Styrenhetsfunktioner”.
     
  3. Kontrollera att tankfyllnadsnivån (vätgastankvolymen) är mindre än 80 % (motsvarar mindre än 7200 gram).
     
  4. Stäng av motorn och lägg i växelspaken i P-läget samt aktivera parkeringsbromsen (EMF).
     
  5. Försätt bilen i ett tillstånd, i vilket ingen gasvarning ligger på eller är lagrad i felminnet.
     
  6. Kontrollera att motorspärrventilen(erna) är stängda (detta kan man avläsa under ”Styrenhetsfunktioner” för CESG).
     Anmärkning: Vid CESG gäller i allmänhet: Stängda ventiler återrapporterar alltid ett PWM-värde på 0 %.
     
  7. Kontrollera att ingen kollisionssignal resp inget lagrat fel till en upptäckt kollision finns registrerad i felminnet (detta kan man avläsa under ”Styrenhetsfunktioner” för CESG). Kontrollera även att kollisionsgivarna (ISIS) är aktiva.
     
  8. Kontrollera att inget fel för gasvarningssystemets komponenter är lagrat i felminnet.
     Anm Eventuellt lagrade fel ska åtgärdas fackmässigt innan man fortsätter med andra arbeten. Smärre givarfel kan eventuellt ignoreras och raderas.
     
  9. Kontrollera att bilens elsystembatteri och CE-batterier är tillräckligt laddade (dvs till mer än 70 %).
     Anmärkning: Låga laddningsnivåer leder till felminnesregistreringar.
     
  Åtgärd: Begär tankningsfrigivning genom att trycka två gånger på kontakten till tankluckan (tankluckan måste öppnas).
  Åtgärd: Anslut strömslingeadaptern (bilen är nu redo för tankning).
  Anmärkning: På FUP-boxen börjar LEDn ”SS” att lysa som bekräftelse på en stängd strömslinga.
  Kontroll av FUP-box: Påfyllningsventilerna för gasform (BEV_G) och flytande form (BEV_F) börjar alltid att lysa när ventilerna är öppna (för vätgastankens tankning måste dessa ventiler vara öppna - motsvarande LEDer ”BEV_F” och ”BEV_G” måste lysa)
  
  
• Aktivering av avbrottskriterium resp motorstart:
  Åtgärd: Genomför motorstart(försök).
  
• Kontroll av reaktionerna:
  Kontroll: Kontrollera om tankningen har avbrutits som resultat av motorstartförsöket (tankningen måste ha avbrutits). Kontrollera dessutom om motorstarten har spärrats av ett aktivt startspärrelä (motorstarten måste ha förhindrats av ett aktivt startspärrelä). Informationen >Status startspärr< kan avläsas under ”Styrenhetsfunktioner” för CESG.
  
• Anmärkningar och iakttagelser:
  Åtgärd: Anteckna övriga anmärkningar och iakttagelser.
  
  
  
  
  
  

Kontroll 4: Avbrottskriterier för tankning

• Förberedelse / erforderliga hjälpmedel:
  Åtgärd: Skriv ut relevanta reparationsanvisningar (RA 16 00 H22 Strömslingeadapter, ansluta / RA 16 00 H24 FUP-box, ansluta)
  Åtgärd: Sätt fast strömslingeadaptern på tanklockssidan.
  
• Förkonditionering av bilen:
  Åtgärd: Upprätta tankningsfrigivning i bilen. Gå till väga på följande sätt:
  
  1. Försätt bilen i läget Kl. R aktiv.
     
  2. Generera ett innertryck i vätgastanken på mindre än 5,3 bar övertryck.
     Anmärkning: Detta är möjligt eftersom bilen står stilla under vätgasdrift. Övertrycket går att avläsa på en motsvarande meny på kombiinstrumentet och även under ”Styrenhetsfunktioner”.
     
  3. Kontrollera att tankfyllnadsnivån (vätgastankvolymen) är mindre än 80 % (motsvarar mindre än 7200 gram).
     
  4. Stäng av motorn och lägg i växelspaken i P-läget samt aktivera parkeringsbromsen (EMF).
     
  5. Försätt bilen i ett tillstånd, i vilket ingen gasvarning ligger på eller är lagrad i felminnet.
     
  6. Kontrollera att motorspärrventilen(erna) är stängda (detta kan man avläsa under ”Styrenhetsfunktioner” för CESG).
     Anmärkning: Vid CESG gäller i allmänhet: Stängda ventiler återrapporterar alltid ett PWM-värde på 0 %.
     
  7. Kontrollera att ingen kollisionssignal resp inget lagrat fel till en upptäckt kollision finns registrerad i felminnet (detta kan man avläsa under ”Styrenhetsfunktioner” för CESG). Kontrollera även att kollisionsgivarna (ISIS) är aktiva.
     
  8. Kontrollera att inget fel för gasvarningssystemets komponenter är lagrat i felminnet.
     Anm Eventuella fel ska åtgärdas fackmässigt innan man fortsätter med andra arbeten. Smärre givarfel kan eventuellt ignoreras och raderas.
     
  9. Kontrollera att bilens elsystembatteri och CE-batterier är tillräckligt laddade (dvs till mer än 70 %).
     Anmärkning: Låga laddningsnivåer leder till felminnesregistreringar.
     
  Åtgärd: Begär tankningsfrigivning genom att trycka två gånger på kontakten till tankluckan (tankluckan måste öppnas).
  Åtgärd: Anslut strömslingeadaptern (bilen är nu redo för tankning).
  Anmärkning: På FUP-boxen börjar LEDn ”SS” att lysa som bekräftelse på en stängd strömslinga.
  Kontroll av FUP-box: Påfyllningsventilerna för gasform (BEV_G) och flytande form (BEV_F) börjar alltid att lysa när ventilerna är öppna (för vätgastankens tankning måste dessa ventiler vara öppna - motsvarande LEDer ”BEV_F” och ”BEV_G” måste lysa)
  
  
• Aktivering av de åtta avbrottskriterierna:
  Upprepad användning av FUP-boxen: Härnäst kontrolleras 8 avbrottskriterier. Efter varje enskild aktivering av ett avbrottskriterium måste man genast kontrollera respektive reaktion (se punkt 4). Reaktionerna, som nämns under punkt 4, gäller för varje avbrottskriterium (undantag från denna regeln kommenteras) De enskilda avbrottskriterierna är:
  
  1. Ställa in trycket i innertanken på högre än 5,95 bar övertryck - när man trycker på tanktryckskontakten P_Tank 1 eller P_Tank 2 på FUP-boxen, stiger trycket.
     Anmärkning: Ingen av de fyra lysdioderna på FUP-boxen får lysa efter manövreringen.
     
  2. Ställa in trycket i innertanken på högre än 5,95 bar övertryck - när man samtidigt trycker på tanktryckskontakten P_Tank 1 och P_Tank 2 på FUP-boxen, stiger trycket.
     Anmärkning: Ingen av de fyra lysdioderna på FUP-boxen får lysa efter manövreringen.
     
  3. Koppla till tändningen (dvs Kl. 15 Till) och lossa sedan parkeringsbromsen (EMF).
     
  4. Lägg inte i växelspaken ytterligare i P-läget, resp i N-läget från P-läget.
     Anmärkning: Ingen av de fyra lysdioderna på FUP-boxen får lysa 20 sekunder, efter det att avbrottskriteriet utlösts.
     
  5. Aktivera överfyllnadsskyddet - genom att trycka på kontakten L_Stop1 eller L_Stop2 på FUP-boxen.
     Anmärkning: Ingen av de fyra lysdioderna på FUP-boxen får lysa 20 sekunder efter det att avbrottskriteriet utlösts.
     Aktivera överfyllnadsskyddet - genom att samtidigt trycka på kontakterna L_Stop1 och L_Stop2 på FUP-boxen.
     Anm. Ingen av de fyra lysdioderna på FUP-boxen får lysa 20 sekunder efter det att avbrottskriteriet utlösts.
     
  6. Ställ in tanktrycket på lägre än 0,9 bar genom att föra in resp tillföra luft till tanken. Detta sker genom samtidig manövrering av tanktryckskontakten P_Tank 1 och P_Tank 2 på FUP-boxen.
     Anm. Ingen av de fyra lysdioderna på FUP-boxen får lysa efter manövreringen.
     
  7. Simulera en upptäckt kollision genom att ställa in kontakten SBK på FUP-boxen till kontaktläge 1 (>Ingångsvärdet för kollisionsgivare< kan avläsas under ”Styrenhetsfunktioner” för CESG).
     
  8. Avbrott pga bortkoppling av frisläppningssignal för tankning genom att strömslingan öppnas. Anm. Ingen av de fyra lysdioderna på FUP-boxen får lysa 20 sekunder efter det att avbrottskriteriet utlösts.
     
• Kontroll av reaktionerna - krävs efter varje enskild aktivering av ett avbrottskriterium:
  Åtgärd: Efter det att ett avbrottskriterium kontrollerats, måste man även kontrollera att en aktuell felminnesregistrering lagrats (det måste lagras automatiska registreringar i felminnet).
  Innan man kontrollerar nästa avbrottskriterium, måste man radera lagrade fel.
  Visuell kontroll: Kontroll av visning på kombiinstrumentet - om en motorstart förhindrats under vätgasdrift ska det visas via motsvarande visning på kombiinstrumentet, t ex: ”H2-systemet stört”.
  Visuell kontroll av FUP-boxen: Kontrollera om tankningen och möjligheten till en motorstart under vätgasdrift nu är spärrad. Vid spärrad tankning måste strömslingan vara avbruten (detta måste bekräftas genom att LEDn ”SS” slocknar).
  Anm. Denna tankningsspärrning får bara ske, efter det att avbrottskriterierna b), f) och g) aktiverats!
  
• Anmärkningar och iakttagelser:
  Åtgärd: Anteckna övriga anmärkningar och iakttagelser.
  
  
  
  
  
  

Kontroll 5: Gasvarningssystem i läge >Körning<

• Förberedelse / erforderliga hjälpmedel:
  Åtgärd: Skriv ut relevanta reparationsanvisningar (RA 61 35 H10 Vätgasgivare i innertaket / RA 61 35 H11 Vätgasgivare i bagageutrymmet / RA 16 00 H24 FUP-box, ansluta).
  Åtgärd: Gör båda vätgasgivarna (i kupén och bagageutrymmet) åtkomliga.
  Kontrollera: Det måste finnas tillräckligt med vätgas i tanken för att kunna starta under vätgasdrift.
  Åtgärd: Förbered testgas med en vätgaskoncentration på 3,0 volymprocent (vol.%) och en givaradapter.
  
• Aktuell förkonditionering av bilen:
  Åtgärd: Starta bilen under vätgasdrift.
  Anmärkning: Generellt gäller: Bekräftelsen, att BMW Hydrogen 7-bilen befinner sig under vätgasdrift, avges genom att lysdioderna ”MAV” och ”BEV_G” börjar att lysa på FUP-boxen.
  Åtgärd: Stäng alla fönster.
  
• Kontroll av vätgasgivarna med testgas:
  Upprepad åtgärd: Vätgasgivarna ska gastestas i följd ända tills vätgaslarmet utlöses för varje givare. High-larmet måste aktiveras vid 2,0 vol.% varje gång. Testgasen ska tillföras på följande ställen:
  
  1. se RA 61 35 H10 (givare kupé)
     
  2. se RA 61 35 H11 (bagageutrymme)
     
  Upprepad användning av FUP-boxen: Efter varje larmaktivering måste det ske en omkoppling till bensindrift. Identifieringen av bensindriften avges via FUP-boxen genom att lysdioderna ”MAV” och ”BEV_G” slocknar.
  
• Kontroll av reaktionerna:
  Visuell kontroll: Kontrollera om den manuella omkopplingen till bensindrift via FUP-boxen sker korrekt varje gång. Detta ska visas genom motsvarande visning på kombiinstrumentet, t ex: ”H2-systemet stört”.
  Använd styrenhetsfunktionerna: Kontrollera om det finns felminnesregistreringar till respektive vätgasgivare till följd av punkt 3.
  Visuell kontroll: Kontrollera om sidorutorna öppnas vid vätgaslarm i kupén. Sidorutorna får endast öppnas när vätgasgivaren i kupén gastestas.
  Visuell kontroll: Kontrollera indikeringen på kombiinstrumentet. Indikeringen får ske först när man stuckit in bilnyckeln (= Kl. R). Indikeringen avges bara så länge som ett vätgaslarm rapporteras.
  Visuell kontroll: Kontrollera att de fyra varningslysdioderna i dörrarna börjar blinka vid varje gastest (LEDerna måste blinka).
  
• Anmärkningar och iakttagelser:
  Åtgärd: Anteckna övriga anmärkningar och iakttagelser.
  
  
  
  
  
  

Kontroll 6: Reaktioner vid störningar under vätgasdrift

• Förberedelse / erforderliga hjälpmedel:
  Åtgärd: Skriv ut relevanta reparationsanvisningar (RA 16 00 H24 FUP-box, ansluta).
  Kontrollera: Det måste finnas tillräckligt med vätgas i tanken för att kunna starta under vätgasdrift.
  
• Aktuell förkonditionering av bilen:
  Åtgärd: Starta bilen under vätgasdrift.
  Anmärkning: Bekräftelsen, att bilen befinner sig under vätgasdrift, avges genom att lysdioderna ”MAV” och ”BEV_G” börjar att lysa på FUP-boxen.
  
• Aktivering av ett avbrottskriterium:
  Åtgärd: Se till att luft kommer in i tanken - genom att samtidigt manövrera tanktryckskontakten P_Tank 1 och P_Tank 2. Båda kontakter måste ställas in på < 0,9 bar övertryck.
  Visuell kontroll av FUP-box: Efter det att avbrottskriteriet aktiverats, måste båda lysdioderna ”MAV” och ”BEV_G” slockna.
  Åtgärd: Se till att luft kommer in i tanken - genom att samtidigt manövrera tanktryckskontakterna P_Tank 1 och P_Tank 2. Båda kontakter måste ställas in på < 5,95 bar övertryck.
  Visuell kontroll av FUP-box: Efter det att avbrottskriteriet aktiverats, måste båda lysdioderna ”MAV” och ”BEV_G” slockna.
  
• Kontroll av reaktionerna:
  Visuell kontroll: Kontrollera om den manuella omkopplingen till bensindrift via FUP-boxen sker korrekt. Detta bör visas med en motsvarande indikering på kombiinstrumentet.
  Använd styrenhetsfunktionerna: Kontrollera om felminnesregistreringen ”Tankning spärrad” har lagrats i felminnet till följd av punkt 3 (felminnesregistreringen ”Tankning spärrad” måste lagras i felminnet).
  
• Anmärkningar och iakttagelser:
  Åtgärd: Anteckna övriga anmärkningar och iakttagelser.
  
  
  
  
  
  

Kontroll 7: Nedisning av kylvätskevärmeväxlare

• Förberedelse / erforderliga hjälpmedel:
  Åtgärd: Skriv ut relevanta reparationsanvisningar (RA 16 00 H24 FUP-box, ansluta).
  Kontrollera: Det måste finnas tillräckligt med vätgas i tanken för att kunna starta under vätgasdrift.
  
• Aktuell förkonditionering av bilen:
  Åtgärd: Starta bilen under vätgasdrift (kontrollera motsvarande indikering på FUP-boxen).
  
• Aktivering av de fyra avbrottskriterierna:
  Upprepad användning av FUP-boxen: Härnäst kontrolleras 4 avbrottskriterier. Efter varje enskild aktivering av ett avbrottskriterium måste man genast kontrollera respektive reaktion (se 4.). De enskilda avbrottskriterierna är:
  
  1. Ställa in temperaturen för tanken på lägre än -30 °C - genom att trycka på väljarkontakten T_WT på FUP-boxen.
     
  2. Ställa in temperaturen för motorspärrventilen på lägre än -30 °C - genom att trycka på väljarkontakten T_MAV på FUP-boxen.
     
  3. Ställa in temperaturen för kylvätsketilloppet på lägre än -30 °C - genom att trycka på väljarkontakten T_KWVL på FUP-boxen.
     
  4. Ställa in temperaturen för kylvätskereturen på lägre än -30 °C - genom att trycka på väljarkontakten T_KWRL på FUP-boxen.
     
  Visuell kontroll av FUP-boxen: Genom att ett avbrottskriterium utlöses, måste det ske en automatisk omkoppling från vätgasdrift till bensindrift. Detta bekräftas på FUP-boxen genom att lysdioderna ”MAV” och ”BEV_G” slocknar.
  
• Kontroll av reaktionerna:
  Visuell kontroll: Kontrollera om den manuella omkopplingen till bensindrift via FUP-boxen sker korrekt varje gång. Detta ska visas genom motsvarande visning på kombiinstrumentet, t ex: ”H2-systemet stört”.
  Använd styrenhetsfunktionerna: Kontrollera om felminnesregistreringar har lagrats i felminnet till följd av punkt 3 (felminnesregistreringar måste ha lagrats i felminnet).
  
• Anmärkningar och iakttagelser:
  Åtgärd: Anteckna övriga anmärkningar och iakttagelser.