Servotronic styr servostyrningens kraftunderstöd hastighetsberoende genom en magnetventil (magnetventil Servotronic - elektrohydraulisk momentomvandlare). Detta sker genom att magnetventilen stryper servostyrningens hydrauloljeström olika mycket.
Magnetventil Servotronic
Magnetventilen Servotronic är en elektrohydraulisk momentomvandlare, som sitter i servostyrningens hydrauloljekretslopp. Magnetventilen har en variabel strypfläns ( 0 - 0,7 mm) som stryper oljeströmmen olika mycket beroende på styrningen. Strypflänsens diameter varieras genom en hastighetsberoende strömkarakteristikkurva.
Styrenhet
Funktionen Servotronic är integrerad i chassits integreringsmodul (CIM). CIM-styrenheten reglerar magnetventilen Servotronic. De olika karakteristikkurvorna för den hastighetsberoende styrningen av magnetventilen Servotronic sparas kodningsbart i ett beständigt minne.
Den dynamiska stabilitetskontrollen (DSC) skickar hastighetssignalen V_DSC till CIM-styrenheten via K-CAN SYSTEM.
Den elektroniska dämparkontrollen (EDCK) skickar signalen Status_dämparprogramm till CIM-styrenheten via K-CAN SYSTEM.
Systemet reglerar servostyrningens kraftunderstöd hastighetsberoende. Magnetventilen Servotronic stryper servostyrningens hydrauloljeström variabelt. Strypningsgraden är beroende av den ström med vilken magnetventilen aktiveras. Föraren kan välja mellan två karakteristikkurvor (komfort- eller sportkarakteristik), som påverkar kraftunderstödet olika beroende på bilens hastighet. Karakteristikkurvorna alstrar värden för strömmen till magnetventilen och rikttrycket beroende på hastigheten. Karakteristikkurvorna beskrivs av 16 referenspunkter och för varje referenspunkt kodas hastigheten och strömmen resp trycket. Om den elektroniska dämparkontrollen (EDCK) inte är installerad, används bara komfort-karakteristikkurvan. Servotronic-styrenheten aktiverar bara magnetventilen Servotronic, när Kl. 15 är tillkopplad och motorn är i gång. Så länge det inte föreliggger någon hastighetssignal vid motorstarten, ställs största möjliga styrkraftsunderstöd in. När den korrekta hastigheten har uppnåtts används den elektriska karakteristikkurvans riktvärde.
Vid följande fel får magnetventilen Servotronic inte längre någon ström. Servostyrningen reduceras till ett minimum:
Vid felet SERV1 (kortslutning mot plus) ligger hela elspänningen på på magnetventilen Servotronic. Magnetventilen aktiveras fullt ut. Servostyrningen är maximal.
CC-meddelande ”Servotronic ur funktion”
Kompletterande anvisning: ”Servotronic ur funktion! Styrningen går trögt. Låt kontrollera snarast möjligt hos en BMW-verkstad.”
Orsak: Servotronic ur funktion. Magnetventilen Servotronic är inte spänningsförsörjd, minimalt kraftunderstöd från servostyrningen.
CC-meddelande ”Servotronic ur funktion! Kör försiktigt.”
Kompletterande anvisning: ”Styrningen är alltid lättmanövrerad. Låt närmaste BMW-verkstad utföra en kontroll.”
Orsak: Fel Servotronic. Magnetventilen Servotronic är konstant spänningsförsörjd, maximalt kraftunderstöd från servostyrningen.