Däcktryckskontrollsystemet (RDC) är ett system för permanent övervakning av däcktrycket. Lufttrycket och däckets temperatur mäts på bestämda avstånd i däcket och överförs telemetriskt via en HF-överföringsväg till en central styrenhet. Styrenheten analyserar den mottagna datainformationen och vidarebefordrar den vid behov till föraren. Därmed informeras föraren om en nödvändig justering av lufttrycket eller om en eventuell punktering.
Styrenhet
RDC-styrenheten analyserar de vidarebefordrade tryck- och temperaturvärdena för varje däck. Vid behov informerar styrenheten föraren via ett CC-meddelande. Detta meddelande stöds vid behov av en kompletterande anvisning via "Människa Maskin Interface" (MMI).
4 mottagarantenner med kabelstam
Mottagarantennerna sitter monterade i hjulhusen och tar emot tryck- och temperaturvärden för respektive däck. Denna information vidarebefordras via respektive kabelstam till RDC-styrenheten.
4 hjulelektronikenheter i hjulen resp 5 om reservhjulet är utrustat med hjulelektronik
Hjulelektronikenheterna är monterade i fälgarnas centrum. Tillsammans med påfyllningsventilerna bildar de en kompakt enhet och monteras in i fälgen på samma sätt som en skruvventil. Hjulelektroniken innehåller en tryck- och temperatursensor, ett batteri och ett sändarsteg. Hjulelektroniken aktiveras första gången däcket pumpas upp och sänder sedan regelbundet ut mätvärdena. Sändningsintervallet förkortas tillfälligt när en viss tryckförändring registreras. Vid temperaturvärden över 120°C inuti däcket kopplas hjulelektroniken från, vid en avsvalning till under 110°C kopplas den till igen. Normalt sändningsintervall: 55 sec; Förkortat sändningsintervall: 0,8 sec; Batteriets livslängd: ca 7 år.
Initiering av knapp
Knappen är en programknapp i manöverkontrollern och används för standardisering av systemet.
RDC-systemets huvudfunktion är att kontinuerligt övervaka däcktrycket under körning och när bilen står stilla. Föraren bestämmer däcktrycket som skall övervakas. Via manöverfunktionen i MMI beordrar föraren systemet att registrera det aktuella lufttrycket som riktvärde (initiering). Innan riktvärdet accepteras av systemet kontrollerar systemet att det är sannolikt (genom axelvis jämförelse av riktvärden och minimitryck). Systemet kan endast initieras när lufttrycket i alla däcken är minst 1,7 bar. Om lufttrycket i ett hjul ligger under denn gräns, indikeras omedelbart en varning. Om tryckskillnaden i däcken på en axel är större än 0,4 bar, utförs inte initieringen efter sannolikhetsprovningen. En varning utlöses. Åtgärd: Justera lufttrycket i däcken till korrekt värde och genomför åter initieringen. Förlopp efter utlöst initiering:
1. Identifiering av enskilt hjul: Identifiering av de installerade hjulelektronikenheterna 2. Tilldelning av hjulpositioner: Identifiering av hjulelektronikenheternas lägen 3. Sannolikhetsprovning: Kontroll av de inställda tryckvärdena 4. Programmering av de inställda tryckvärdena som riktvärden
Vid jämförelse av det aktuella däcktrycket med rikttrycket tas temperaturen med i beräkningen. Med ledning av rikttrycket och temperaturen vid standardiseringen beräknar systemet de tryckgränsvärden som gäller för den aktuella däcktemperaturen. Lufttrycket i däcket ökar med 0,1 bar för varje 10°C temperaturhöjning. Om de temperaturberäknade gränsvärdena underskrids, skickar RDC-styrenheten ett meddelande via förarinformationssystemet.
RDC skiljer internt på följande tillstånd:
Område med korrekt tryck. Inget meddelande till föraren.
Område, i vilket tillståndet ”påminnelse” gäller (”indirekt varning”).
Detta område kännetecknas av för lågt däcktryck, som emellertid inte påverkar körsäkerheten. Föraren uppmanas vid ”tändning till” att kontrollera lufttrycket så snart som möjligt. Påminnelsen visas utan hjulposition.
Det temperaturberäknade däcktrycket är 0,2 bar lägre än rikttrycket. Däcktemperaturen är 20°C lägre än fyllnadstemperaturen i minst 14 dagar (höstfilter).
Område, i vilket tillståndet ”direkt varning” gäller.
I detta område kan körsäkerheten inte längre garanteras. Föraren uppmanas att stanna och kontrollera däcken. Föraren måste bestämma om det går att köra vidare i låg fart till närmaste verkstad eller om en reparation måste ske på platsen. Meddelandet avges genast och visar hjulpositionen, om systemet redan har fastställt denna. Annars visas meddelandet utan hjulposition.
Tryckminskning på minst 0,4 bar jämfört med rikttrycket (temperaturberäknat). Tryckförlust på 16 % av lufttrycket (inte temperaturberäknat). Tryckminskning under 1,3 bar (inte temperaturberäknat).
Området störning.
Uppträder när styrenheten är defekt, om det föreligger radiostörningar utifrån, om det finns för många hjulelektronikenheter i bilen, om en hjulelektronikenhet är defekt etc. Vid en störning visas ett meddelande om detta.
CC-meddelande ”Kontrollera däckens lufttryck” med kompletterande anvisning i MMI:
Det temperaturberäknade lufttrycket är 0,2 bar lägre än rikttrycket. Däcktemperaturen är 20°C lägre än fyllnadstemperaturen i minst 14 dagar (höstfilter).
CC-meddelande ”Däcktryckskontrollen ur funktion” med kompletterande anvisning i MMI:
Radiostörning utifrån.
CC-meddelande ”Däcktryckskontrollen ur funktion” med kompletterande anvisning i MMI:
Hjul utan hjulsensor monterat
CC-meddelande ”Däcktryckskontroll initiering” med kompletterande anvisning i MMI:
Initiering pågår.
CC-meddelande ”Punktering! Stanna genast försiktigt” med de för tillfället relevanta kompletterande anvisningarna i MMI:
Tryckminskning på minst 0,4 bar jämfört med rikttrycket(temperaturberäknat). Tryckförlust på 16 % av lufttrycket (inte temperaturberäknat). Tryckminskning under 1,3 bar (inte temperaturberäknat).
CC-meddelande ”Punktering! Stanna genast försiktigt”
Punkteringsmeddelandet visar inte hjulpositionen. Meddelandet förekommer bara under initieringsfasen.
Tryckminskning på minst 0,4 bar jämfört med rikttrycket (temperaturberäknat). Tryckförlust på 16 % av lufttrycket (inte temperaturberäknat). Tryckminskning under 1,3 bar (inte temperaturberäknat).
OBS!
Initiering av systemet måste genomföras i följande fall:
USA, Japan
Systemets sändningsfrekvens: 315 mHz
Övriga
Systemets sändningsfrekvens: 433 mHz