Den helelektriska rattstångsjusteringen låter föraren ställa in ratten för en bekväm körställning. Med hjälp av en elmotor kan rattstången förflyttas i två plan. Föraren kan ställa in rattstången manuellt med rattstångsjusteringskontakten. Rattstångens längd och lutning kan ställas in. Rattstångens olika lägen kan lagras och hämtas i stol-memory. Rattstången ställs då in i det förinställda läget. I bilar med instigningsautomatik (in- och utstigning) förs rattstången till det främsta och högsta läget. När instigningsautomatiken avaktiveras förs rattstången tillbaka till ursprungsläget.
Styrenheter
Funktionen Helelektrisk rattstångsjustering är integrerad i chassits integreringsmodul (CIM). CIM-styrenheten styr den motordrivna mekanismen för längd- och lutningsinställningen av rattstången.
Stolmodulen Förare (SM_FA) lagrar och administrerar memory-positionerna. Vid en memory-avläsning skickar styrenheten SM_FA koordinaterna för rattstången till CIM-styrenheten via K-CAN SYSTEM.
Elmotorn för längsjustering av rattstången
Elmotorn för längsjustering av rattstången flyttar rattstången i längsriktningen med hjälp av en drivmekanism.
Elmotor för lutningsjustering av rattstången
Elmotorn för lutningsjustering av rattstången ändrar rattstångens lutning med hjälp av en drivmekanism.
Rattstångsjusteringskontakt
Rattstången ställs in manuellt med rattstångsjusteringskontakten. Rattstångsjusteringskontakten skickar informationen för rattstångens längd- och lutningsjustering till CIM-styrenheten via rattstångens kopplingsmodul (SZL), BYTEFLIGHT, säkerhetsinformationsmodulen (SIM) och K-CAN SYSTEM.
Kontakt förardörr via K-CAN SYSTEM
Kontakten i vänster framdörr skickar sin signal via Car Access System (CAS) och K-CAN SYSTEMET till CIM-styrenheten. Signalen behövs för instigningsautomatiken.
Manuell rattstångsjustering
Den manuella justeringen utförs av föraren, när denne trycker på rattstångsjusteringskontakten. Signalen tas emot av CIM-styrenheten via K-CAN System. Signalen ”Manövrering rattstångsjustering” skickas cykliskt vid tryckning på justeringskontakten. När kontakten inte längre hålls intryckt, skickas signalen ”Ej manövrerad” en gång. CIM-styrenheten aktiverar den aktuella justeringsmotorn så länge som signalen tas emot och slutar när den får signalen ”Ej manövrerad”. Rattstångsjusteringen avbryts också om den cykliska justeringssignalen uteblir två gånger.
Automatisk rattstångsjustering som memory-avläsning
Rattstångens läge registreras av en hallsensor för varje justeringsmotor genom att den relativa sträckan rattstången som förflyttas med utgångspunkt från begynnelseläget mäts och lagras. Dessa koordinater kan sparas via K-CAN SYSTEMET i förarens stolmodul (SM_FA). Vid en Memory-avläsning skickas de sparade koordinaterna till CIM-styrenheten. CIM-styrenheten aktiverar justeringsmotorn tills rattstången når det förinställda läget.
Automatisk rattstångsjustering som instigningsautomatik
När instigningsautomatiken aktiveras startas följande förlopp:
1. Lutningsjusteringen går till det översta läget. 2. Längsjusteringen går till det främsta läget (i färdriktningen).
Styrningen av instigningsautomatiken är beroende av följande signaler:
- KL_R, kommer från Car Access System (CAS) - KL_15, kommer från Car Access System (CAS) - signal Kontakt vänster framdörr
Dessa signaler tas emot av CIM-styrenheten via K-CAN SYSTEMET. Instigningsautomatiken aktiveras när:
KL_15 och KL_R kopplas ifrån KL_15 kopplas ifrån då vänster framdörr är öppen, vänster framdörr öppnas efter frånkoppling av KL_15 (men KL_R = Till).
Instigningsautomatiken avaktiveras när KL_15 aktiveras. Rattstången förs till det normala läget.
VIKTIGT!
Vid ett spänningsfall under 7,5 V blir lagrad lägesdata för rattstången i CIM-styrenheten ogiltig. Felet 5D38 Lägesdata rattstång registreras i felminnet. Det lagrade rattstångsläget kan inte längre hämtas ur stol-memory. När spänningen åter uppnår normala värden regenererar CIM-styrenheten sig själv. Lägesinformationen är åter giltig.Rattstångens memory-position måste emellertid åter sparas i stol-memory. Radera felminnet.