Sätesuppvärmningen reglerar värmeeffekten till det värde som användaren ställt in.
Styrenheten reglerar värmeeffekten
I styrenheten finns en självtestrutin för diagnos. Fel som uppstår registreras och kan läsas av med hjälp av en blinkkod. Monteringsplatsen är bakom den bakre sätesbänkens ryggstöd.
Manöverknapparna är anslutna via bilens kabelstam.
Funktions-LEDerna aktiveras av styrenheten.
Kontaktblocken är inbyggda i mittkonsolen baktill till vänster och höger.
Sätesuppvärmningselementen består av motståndsmattor.
I varje stolsäte finns en matta för sittytan och ryggstödet
För registrering av temperaturen finns en NTC-sensor inbyggd i varje stolsäte.
Sensorn finns i sittytans värmeelement.
Önskad bör-temperatur kan ställas in av användaren med manöverknappen.
Efter tillkoppling av Kl. 15 kan uppvärmningssteg 3 aktiveras genom att man trycker på manöverknappen en gång. Steg 3 har det högsta temperatur-bör-värdet. Genom att trycka ytterligare en gång på knappen aktiveras uppvärmningssteg 2 (mittre temperatur-bör-värde). Trycker man ytterligare en gång på knappen kopplas uppvärmningssteg 1 till med det lägsta temperatur-bör-värdet. Ytterligare en tryckning kopplar ifrån uppvärmningen.
LEDerna aktiveras i förhållande till uppvärmningsstegen.
Dessutom kan sätesuppvärmningen avaktiveras genom att man håller knappen intryckt längre än 1,2 sekunder.
Sätesuppvärmningen taktas beroende på effektbehovet.
Underskrider styrenheterns försörjningsspänning 11,4 V, avbryts sätesuppvärmningen. Inställningarna för sätesuppvärmningen bibehålls. Uppvärmningen kopplas till igen när spänningen uppgår till 12,4 V. Under underspänningen kan sätesuppvärmningen manövreras. Funktionsindikeringen bibehålls.
Är försörjningsspänningen högre än 16,5 V kopplas värme- och indikeringsfunktionerna ifrån. Sjunker spänningen till ett värde inom det normala funktionsområdet (12,2 V - 16,2 V), aktiveras inte värme- och indikeringsfunktionerna automatiskt.
I styrenheten finns en självtestrutin för diagnos.