ISIS Nackstöd

Vid en påkörning bakifrån accelererar personerna samtidigt med bilen. Personernas överkropp och bäcken ligger mot ryggstödet och tar därför upp accelerationen i tid. Huvudets rörelse hejdas däremot med en fördröjning: I kollisionens inledningsfas stannar huvudets rörelse upp i "utgångsläget". I relation till kroppen knycker huvudet bakåt. Först när huvudet får kontakt med nackstödet, begränsas denna relativa rörelse mellan huvudet och kroppen. Huvudets acceleration är då synkron med kroppens.

Den knyckrörelse som huvudet utsätts för leder till pisksnärtskador (whiplash). Risken för sådana skador ökar, ju större avståndet mellan huvudet och nackstödet är i utgångsläget. Nackstöden förhindrar farliga knyckrörelser så mycket som möjligt.

• Elektriskt utkörbara nackstöd bak.De elektriskt utkörbara nackstöden bak stöder huvudet för att förhindra ”pisksnärten” som halskotpelaren utsätts för vid en kollision. På så sätt kan man undvika en whiplash-skada (smärtsam övertöjning av halsmuskler, senor och nerver).
  

Kortfattad komponentbeskrivning

Nackstöd bak

Elektriskt utkörbara nackstöd bak är monterade i bilar med extrautrustning.

• Extrautrustningen ”Sido-airbag för passagerare bak inkl huvud-airbag och elektriskt utkörbara yttre nackstöd” (med SSH satellit baksätet) och
  
• Extrautrustningen ”Elektriskt komfortsäte bak i kupén”.
  

Nackstöden bak är inte fastsatta på ryggstödet, utan på hatthyllans tvärbalk. Eftersom de är stelt monterade, är en aktiv rörelse för nackstöden som på framsätena tekniskt ej motiverat.

Styrenheter för de elektriska nackstöd bak:Styrningen av de elektriska nackstöden bak är i SSH integrerad (satellit baksätet). Om extrautrustningen ”elektriska komfortsäten bak i kupén” är installerad, styr stolmodulen nackstöden.

Köra ut nackstöden:Nackstödet till respektive sidan körs ut när

• sätesbelastningsavkänning identifierar en beläggning och
  
• Kl. R står i läget TILL
  

Köra in nackstöden:Återgången av nackstöden till viloläget inleds när nackstödet är utkörd och

• sätesbelastningsavkänningen har identifierat ett tomt säte eller
  
• Kl. R kopplas ifrån.
  

Frånkoppling vid underspänningStyrning av nackstödsmotorerna sker tidsstyrd. Tiden är kodningsbar. Vid en bilnätspänning på mindre än 8,5 V styrs inte nackstödsmotorerna. Aktiveringen bibehålls emellertid och utförs när bilens nätspänning överstiger 9 V.

Felmeddelanden: Motorstyrningen levrerar en felsignal vid överbelastning och avbrott.

Sätesbelastningsavkänning höger och vänster bak

Sätesbelastningsavkänningen höger och vänster bak är installerad vid extrautrustningen ”Sido-airbag för passagerare bak inkl huvud-airbag och elektriskt utkörbara yttre nackstöd”.

Signalerna va den vänstra resp högra sätesbelastningsavkänningen läses in av SSH (satellit baksätet).

Styrenheter

Följande styrenheter är delaktiga i meddelandeöverföringen för nackstöden:

• stolmodul för nackstödsjustering vänster bak och höger bak vid extrautrustning ”elektriska komfortsäten bak i kupén”
  
• SIM (säkerhetsinformationsmodul)
  
• SSFA (satellit vänster framsäte)
  
• SSBF (satellit höger framsäte)
  
• SSH (satellit baksäte)
  

Servicefunktioner

Säkerhetsanvisning

Arbeten på tändpillren till de aktiva nackstöden samt på nackstödens elmotorer i baksätet får endast utföras med frånkopplat batteri.