Separering av elnätet vid viloströmsfel

Nedan beskrivs hur effektmodulen (PM) reagerar

• vid olika viloströmsfel
  
• och aktiverade parkeringsförbrukare.
  

Strömvärdena på bilderna ska endast ses som tendenser (t ex mellan 10 A och 20 A eller mellan 5 mA och 10 mA)

Normalt avaktiveringsförlopp utan viloströmsfel

Normalt avaktiveringsförlopp:

• Kl. R från eller ändring av spjäll eller centrallåstillstånd
  CAN-bussen avaktiveras efter några minuter
  
• Efter 16 minuter sänder PM signalen ”VA från”
  därigenom aktiveras bussen kortvarigt
  utgången VA_tak kopplas från
  bussen avaktiveras
  
• Efter 60 minuter kopplas utgången VA_karosseri från
  reläet VA_karosseri slår från
  PM övergår till funktionen viloströmsövervakning
  

Avaktiveringsförlopp med viloströmsfel efter 120 minuter

Förlopp vid ett viloströmsfel efter 120 minuter:

• Kl. R från eller ändring av spjäll eller centrallåstillstånd
  CAN-bussen avaktiveras efter några minuter
  
• Efter 16 minuter sänder PM signalen ”VA från”
  därigenom aktiveras bussen kortvarigt
  utgången VA_tak kopplas från
  bussen avaktiveras
  
• Efter 60 minuter kopplas utgången VA_karosseri från
  reläet VA_karosseri slår från
  PM övergår till funktionen viloströmsövervakning
  
• Viloströmsfel (I> 80 mA)
  5 minuters karenstid. Under denna tid mäts strömmen var 1,5 sekund av PM. Elnätet har under denna tid möjlighet att återgå till normal viloström. Om under karenstiden en ström identifieras, som är OK under en tidsperiod av en minut (kodningsbar), startar karenstiden om.
  I det visade strömförloppet föreligger viloströmsfelet fortfarande vid karsentidens slut.
  
• Ett fel lagras i felminnet.
  Shutdowncountern startar i 90 sekunder.
  Elnätet separeras kortvarigt.
  
• Om viloströmsfelet fortfarande föreligger
  startas shutdowncountern en andra gång i 90 sekunder.
  
• Elnätet separeras.
  

I följande fall sluts elnätet åter:

• Skifte i Kl. R eller Kl. 15
  
• Manövrering av batterikontakten
  
• Signal på Kl. 15 aktiveringskabel
  
• Identifiering av främmande laddning
  
• CAN-meddelande via aktiverade enligt lag föreskrivna förbrukare
  

Avaktiveringsförhållande med aktiverad parkeringsföbrukare:

• vid Kl. 0 (Kl. R och Kl. 15 från)
  
• och för hög viloström
  

Förlopp vid aktiverad parkeringsförbrukare:

• Kl. R från eller ändring av spjäll eller centrallåstillstånd
  CAN-bussen avaktiveras efter några minuter
  
• Efter 16 minuter sänder PM signalen ”VA från”
  därigenom aktiveras bussen kortvarigt
  utgången VA_tak kopplas från
  bussen avaktiveras
  
• Parkeringsförbrukaren aktiveras (i detta exempel 30 minuter efter Kl. R från).
  Om batteriladdningen är tillräcklig, tillåter PM aktiveringen. Förbrukaren registreras i en lista i PM.
  Om batteriladdningen sjunker så mycket under parkeringsförbrukarens drift att det finns risk för att motorn inte startar:
  
  • sänds telegrammet ”Parkeringsförbrukare från” via CAN-bussen
    
  • separeras elnätet efter 5 minuter
    
  • och CC-meddelandet ”underhållsladda batteriet” avges.
    
• Parkeringsförbrukaren avaktiveras (telefon, växellåda)
  Viloströmsfel (I> 80 mA)
  5 minuters karenstid. Under denna tid mäts strömmen var 1,5 sekund av PM. Elnätet har under denna tid möjlighet att återgå till normal viloström. Om under karenstiden en ström identifieras, som är OK under en tidsperiod av en minut (kodningsbar), startar karenstiden om.
  Normalt är karenstiden 5 minuter. Om emellertid telefonen eller växellådan är aktiverade som parkeringsförbrukare, uppgår karenstiden till 10 minuter.
  I det visade strömförloppet föreligger viloströmsfelet fortfarande vid karsentidens slut.
  
• Ett fel lagras i felminnet.
  Shutdowncountern startar i 90 sekunder.
  Elnätet separeras kortvarigt.
  
• Om viloströmsfelet fortfarande föreligger
  startas shutdowncountern en andra gång i 90 sekunder.
  Elnätet separeras.
  

Avaktiveringsförhållande med aktiverad parkeringsföbrukare:

• vid Kl. 0 (Kl. R och Kl. 15 från)
  
• utan viloströmsfel
  

Förlopp vid aktiverad parkeringsförbrukare:

• Kl. R från eller ändring av spjäll eller centrallåstillstånd
  CAN-bussen avaktiveras efter några minuter
  
• Efter 16 minuter sänder PM signalen ”VA från”
  därigenom aktiveras bussen kortvarigt
  utgången VA_tak kopplas från
  bussen avaktiveras
  
• Parkeringsförbrukaren aktiveras (i detta exempel 30 minuter efter Kl. R från).
  Om batteriladdningen är tillräcklig, tillåter PM aktiveringen. Förbrukaren registreras i en lista i PM.
  Om batteriladdningen sjunker så mycket under parkeringsförbrukarens drift att det finns risk för att motorn inte startar:
  
  • sänds telegrammet ”Parkeringsförbrukare från” via CAN-bussen
    
  • separeras elnätet efter 5 minuter
    
  • och CC-meddelandet ”underhållsladda batteriet” avges.
    
• Parkeringsförbrukaren avaktiveras
  I det visade strömförloppet är viloströmmen OK när parkeringsförbrukaren har kopplats från.
  

Avaktiveringsförhållande med aktiverad parkeringsföbrukare:

• vid Kl. R
  

Vid Kl. R får parkeringsförbrukarna endast kopplas till så länge batteriladdningen är tillräcklig för motorstart.

Om batteriladdningen sjunker så mycket under parkeringsförbrukarens drift att det finns risk för att motorn inte startar:

• sänds telegrammet ”Parkeringsförbrukare från” via CAN-bussen
  
• separeras elnätet efter 5 minuter
  
• och CC-meddelandet ”underhållsladda batteriet” avges.
  

Parkeringsförbrukare

PM aktiverar och avaktiverar följande styrenheter som parkeringsförbrukare.

• Släpvagnsmodul
  
• Control-display
  
• Ljusmodul
  
• Klimatstyrenhet
  
• Växellådsstyrenhet
  
• Telefon
  

Släpvagnsmodul

Släpvagnsmodulen aktiveras av PM för följande funktioner:

• Parkeringsljus
  
• Positionsljus
  
• Varningsblinker
  

Control-display

PM aktiverar Control-displayen som parkeringsförbrukare vid följande villkor:

• när audiosystemets inställningsknapp för ljudstyrkan trycks in
  och kontrollknappen därefter manövreras
  
• eller vid ett inkommande samtal (när telefonen är tllkopplad)
  

Ljusmodul

PM aktiverar ljusmodulen som parkeringsförbrukare för följande funktioner:

• Parkeringsljus
  
• Positionsljus
  
• Varningsblinker
  

Klimatstyrenhet

PM aktiverar klimatstyrenheten som parkeringsförbrukare för följande funktioner:

• Parkeringsvärme
  
• Parkeringsventilation
  
• Restvärme
  

Växellådsstyrenhet

PM aktiverar växellådsstyrenheten som parkeringsförbrukare vid följande villkor:

• Motorn avstängd
  
• Växelväljarläge N
  

Funktionsförlopp:

• Växellådans parkeringsspärr hålls öppen av en magnet.
  
• Efter 30 minuter följer ett CC-meddelande att parkeringsspärren läggs in.
  
• Därefter läggs parkeringsspärren in efter fem minuter.
  
• Växellådsstyrenheten avaktiveras som parkeringsförbrukare.
  

Om under dessa fem minuter en av följande aktiviteter genomförs

• växelväljarmanövrering
  
• öppning, stängning av förardörren
  
• belstning, avlastning av förarstolen
  

startar de trettio minuterna om.

Om batteriladdningen sjunker så mycket under den omstartade tiden att det finns risk för att motorn inte startar, reduceras tiden från 30 mnuter till 5 minuter.

När växelväljaren ställs i läge P när motorn har stängts av:

• läggs parkeringsspärren in
  
• PM aktiverar inte växellådsstyrenheten som parkeringsförbrukare
  

Telefon

PM aktiverar telefonen (ECE och US) som parkeringsförbrukare för följande funktioner:

• Timer
  

Försörjningen av telefonens laddningsstation sker via förbrukningsfrånkoppling karosseri under 60 minuter.

Specialfall kombiinstrument

När bilen har parkerats (motorn avstängd) hämtas värdet från yttertemperaturgivaren var tionde minut för beräkning av yttertemperaturen. Därvid aktiveras ingen annan buss av kombiinstrumentet.

Vid beräkningen av yttertemperaturen används också motorns kylvätsketemperatur. (Motorns avgångsvärme påverkar yttertemperaturgivaren)

Kylvätsketempeaturen avfrågas av kombiinstrumentet

• CAN-bussen aktiveras av kombiinstrumentet
  
• kylvätsketemperaturen avfrågas av motorstyrenheten
  
• CAN-bussen avaktiveras
  
  

Bussaktiveringstider för registrering av kylvätsketemperaturen

Tiden för registrering av kylvätsketemperaturen med aktivering och avaktiveringen av bussen ligger under fem minuter. Därmed ligger förloppet inom powemodulens karenstid.

PM behöver inte aktivera kombiinstrumentet som parkeringsförbrukare.