Dieselpartikelfilter nära motorn DDE6.3 - M67TÜ

För att uppfylla den föreskrivna lagstiftningen EU4, som gäller fr o m 2005, krävs ett ytbehandlat dieselpartikelfilter till vissa fordon.
Genom dieselpartikelfiltret separeras sotpartiklarna i avgaserna med en hög verkningsgrad (> 95 %). På kväveoxids (NOx)-emissioner har dieselpartikelfiltret ingen inverkan. De reduceras genom åtgärder i motorn.
Partikelfiltersystemet som används av BMW är underhållsfritt och konstruerat för hela bilens livslängd. En bränsletillsats för filterregenerationen är inte nödvändig.

M67TÜ har ett dieselpartikelfilter per cylinderbank, som är monterat intill motorn och som befinner sig i samma hölje som oxidationskatalysatorn.
Filterelementet består av en keramikmonolit av högtemperaturbeständigt kiselkarbid. Filterelementet är till 50 % poröst och försett med ett platinabaserat, katalytiskt ytskikt. Denna beläggning sänker sotantändningstemperaturen och säkerställer därmed att partikelfiltret har stabila regenereringsegenskaper.

Ändringar för partikelfiltersystemet

För den egentliga funktionen av dieselpartikelfiltret tillkommer följande ändringar:

• Avgassystem med vardera ett katalytiskt belagt sotpartikelfilter och en oxidationskatalysator i ett hus, per cylinderbank
  
• Vardera ett gasspjäll per cylinderbank för motorintern avgastemperaturhöjning
  
• Vardera två avgastemperaturgivare per cylinderbank för början av filterregenereringen
  
• Vardera en avgasmottrycksgivare per cylinderbank för värdering av filterbelastningen under körning
  
• En utökad programvara för motorstyrningen
  

Användning

Det motornära dieselpartikelfiltret används enl följande:

• E65 M67TÜ: från och med 03/05