Genom den dubbla luftstyrningen i 8-cylinder-motorerna krävs, för en korrekt motordrift, en extra reglering av de båda turboladdarna i förhållande till varandra, vilket är den så kallade luftmasseutjämningen. Luftmasseutjämningen genomförs genom, en programfunktion i DDE.
De båda luftmassemätarna mäter massan för den av motorn insugen friskluften på båda sidorna av luftstyrningen. Utjämningsregleringen försöker att hålla den insugna luftmassan lika stor på vänster resp höger sida. Det garanterar en jämn belastning av de båda turboladdarna och skyddar dem mot för höga varvtal.
Utjämningsregleringen genomför detta genom att ställa in pulskvoterna för den vänstra och högra laddtrycksjusteraren så, att samma luftmassevolym sugs in på båda sidorna.
Följande komponenter påverkar luftmasseutjämningen:
För att identifiera fel i luftmassesystemet övervakas följande:
Som reaktion på felet reduceras insprutningsmängden vilket leder till en kraftig effektminskning. Laddtrycksjusteringen kopplas ifrån och turboladdarna styrs med fasta pulskvoter.
Felets effekt vid en defekt turboladdarjustering på ena sidan:
För att skydda turboladdarna från ytterligare skador, styrs båda med relativt låga pulskvoter. Om justeringen av en turboladdare är blockerad, så kan den inte längre reagera korrekt på styrningen med den låga pulskvoten (= lågt laddtryck och låg luftgenomströmning). Detta betyder, att den större luftmassan mäts på turboladdarens defekta sida.
Innan man byter en turboladdare måste man alltid kontrollera omställningen på båda turboladdarna.