Viloströmsförhållande i bilens CE-elsystem

Viloströmsförhållandet i elsystemet CE (Clean Energy) har vissa speciella egenskaper. Detta måste man tänka på när man genomför en viloströmskontroll för CE-elsystemet.

Viloströmskontroll

En viloströmskontroll av CE-elsystemet kan endast göras med oscilloskopets utskriftsläge. För mätningen används en 50 A-strömmättång.

Förbereda mätningen

Anslut mätteknik-interface-boxen (MIB) till GT1. Anslut 50 A-strömmättången till MIB. Anslut inte strömmättången i bilen ännu.

• Välj mätteknik, fönstret Oscilloskopinställningar, aktivera Registreringsläge.
  
• Välj ström 50 A, mätområde 10 A.
  
• Ställ in frekvensområde.
  Genom frekvensområdet bestäms registreringstiden och antalet mätningar per sekund.
  
• Välj oscilloskopsindikering. Mätningen startas
  
• Bekräfta kalibrering av strömmättången med OK. Anslut sedan strömmättången till B+ på ett CE-batteri.
  Anmärkning: CE-elsystemet är ”separerat” från bilens spänningsnät genom två dioder (se funktionsbeskrivningen till CE-elsystemet). Kontrollera vid viloströmskontrollen av CE-elsystemet att strömmättången ansluts ”inom” CE-elsystemet.
  

Mätanvisningar

När strömmättången ansluts till kabeln B+ uppstår en strömimpuls, som man kan se i oscilloskopsindikeringen. Denna impuls är inte längre viktig.

En förändring av frekvensområdet är endast möjlig när den pågående mätregistreringen avslutats. Efter omstart av mätningen genomförs en ny kalibrering av strömmättången. Därför måste strömmättången kortvarigt kopplas loss från kabeln B+.

Koppla loss diagnoshuvudet från bilen före viloströmsmätningen.

OBS! En förutsättning för ett felfritt viloströmsförhållande är att alla gasgivare är korrekt anslutna och att inga fel är lagrade för gasgivarna. Eventuella fel måste åtgärdas före mätningen.

Viloströmsförlopp

I beskrivningen nedan visas viloströmsförloppet i CE-elsystemet efter att bilens spänningsnät avaktiverats.

1. Efter att bilens spänningsnät avaktiverats förblir CE-elsystemet aktivt under en kort stund (eftergång). Den uppmätta strömmen uppgår till max 1,6 A. Följande eftergångstider är möjliga:
   10 minuter efter motordrift.
   30 sekunder, om motorn inte var igång under den senaste aktiveringsfasen.
   
2. När eftergången löpt ut ställs en viloström på ca 0,5 mA in (uppmätt ström med 50 A-strömtång ca 0 mA).
   16 minuter efter att bilens spänningsnät avaktiverats, aktiveras CE-elsystemet genom effektmodulen, som skickar kommandot ”Förbrukarfrånkoppling”. Denna aktiveringsfas (ström ca 1,6 A) varar i max 2 minuter.
   
3. 7 minuter efter kommandot ”Förbrukarfrånkoppling” börjar den cykliska gaslarmsövervakningen i bilen. Var 7:e minut aktiveras då CE-modulen delvis (halvaktiverad) i ca 1,5 sekunder. Strömmen ligger på ca 0,6 A.
   Anmärkning: Om CE-modulen känner av ett fel för en eller flera gasgivare, aktiveras CE-modulen helt var 7:e minut. Strömmen ligger då på ca 1,6 A i 1,5 sekund.
   
4. Efter 2 timmar (120 minuter) resp 7 timmar (420 minuter) aktiveras CE-modulen i 15 sekunder (strömökning till ca 1,6 A). Under denna tid görs en systemkontroll. Systemkontrollen upprepas varannan timme (120 minuter).
   Aktiveringen sker efter 7 timmar om motorn har drivits med vätgas i föregående aktiveringsfas.
   
5. 7 minuter efter systemkontrollen börjar åter den cykliska gaslarmsövervakningen i bilen.
   
6. Varannan timme aktiveras CE-modulen och en systemkontroll genomförs.
   

Aktivering av Boil Off-hantering i viloströmsdrift

När bilen står stilla kan trycket i vätgastanken stiga så mycket (till > 5,3 bar övertryck) att vätgasen måste avlägsnas via Boil Off-hanteringen. I så fall aktiveras CE-modulen.

1. Pågående avaktiveringsfas med 7 minuters gaslarmsövervakning.
   
2. Aktivering av CE-modulen och aktivering av Boil Off-hanteringen vid tryckökning i tanken. I aktiveringsfasen ökar strömmen till 1,6 A. Boil Off-driften varar i max 30 minuter.
   
3. Därefter startar avaktiveringsfasen igen med 7 minuters gaslarmsövervakning.
   
4. 2 timmar (120 minuter) efter att den senaste systemkontrollen gjorts, sker ytterligare en 15 sekunder lång systemkontroll.
   
5. Fortsättning på avaktiveringsfas med cyklisk gaslarmsövervakning.
   

Genomförande av mätning

Följande kontrollprocedur rekommenderas:

• 1:a mätningen - frekvensinställning 2 MHz.
  Bedömning av första viloströmsfasen och kontroll om strömmen ökar till max 0,6 A vid den cykliska gasövervakningen. Om strömmen stiger till 1,6 A är en av gasgivarna defekt.
  
• 2:a mätningen - frekvensinställning 0,1 MHz.
  Bedömning av viloströmsförhållandet under minst 7 timmar. Kontroll om de angivna maxtiderna för systemkontrollen resp Boil Off-faserna följs.
  Anmärkning: Vid denna frekvensinställning registreras bara ett mätvärde var 20:e sekund. Därför ska man vara uppmärksam på att inte alla halvaktiveringsfaser (gasövervakning, max 1,5 sekund) resp inte alla aktiveringsfaser för systemkontrollen (15 sekunder) registreras.