Automatisk öppning och stängning av bagageluckan erbjuds som extrautrustning.
Bagageluckan kan öppnas med manöverknappen i bilkupén, med bagagelucksknappen på utsidan eller via fjärrkontrollen. Den kan stängas med bagagelucksknappen utvändigt, med bagagelucksknappen invändigt eller via fjärrkontrollen.
Bagageluckan öppnas och stängs via ett hydraulsystem. Hydrauliken styrs via bagagelucksmodulen. Förutom hydrauliken finns det en Soft-Close-automatik (SCA) och en elektrisk bagagelucksupplåsning monterade i bagageluckan.
Bagageluckslyften är självdiagnostiserande och arbetar i förening med bilens Car Access System och power-modul. Informationsutbytet med diagnosutrustningen sker via databussen K-CAN PERIFERI.
Styrenheten för bagagelucksmodulen reglerar och styr öppningen och stängningen av bagageluckan.
Knappen på bagageluckans insida är ansluten till bagagelucksmodulen.
Power-modulen övervakar bilens drifttillstånd och viloströmsförbrukning. Dessutom styrs bagageluckslåsningen via power-modulen. Datainformationen mottas och vidarebefordras via databussen K-CAN PERIFERI.
Power-modulen styr bagageluckslåset och Soft-Close-automatiken (SCA) för bagageluckan. Informationen från bagagelucksknappen på utsidan läses in direkt av power-modulen och vidarebefordras till bagagelucksmodulen.
Styrenheten för Car Access System innehåller funktionerna för fjärrkontrollen, tändningsstartknappen, klämstyrningen och körspärren. Car Access-systemet är gateway-modulen mellan databussarna K-CAN SYSTEM och K-CAN PERIFERI.
Information från kupé-knappen Bagagelucka (i ljuskontakten) läses in via Car Access-systemet och sänds sedan till bagagelucksmodulen.
Genom att trycka på den utvändiga bagagelucksknappen eller den invändiga när luckan är öppen, kan man öppna, stoppa eller stänga bagageluckan. Man kan även stoppa eller aktivera luckan i halvöppet läge. Det räcker med att manövrera knapparna förbi tryckpunkten för att få luckan att nå respektive ändläge (öppen eller stängd). I ändläget stoppas drivningen automatiskt.
Bagageluckans rörelseriktning skiftar med varannan knapptryckning: Öppna - Stopp - Stänga - Stopp - Öppna - osv
Bagagelucka kan även öppnas eller stoppas med kupéknappen Bagagelucka. Om luckan är i rörelse, så stoppas denna när man trycker på knappen. Befinner sig bagageluckan i viloläget, så öppnas den när man trycker på knappen. Genom att koda knappen kan man ställa om den så, att den arbetar på samma sätt som den utvändiga bagagelucksknappen, dvs man kan även stänga luckan med den.
Man kan även öppna, stoppa eller stänga bagageluckan via fjärrkontrollen. Genom ett snabbt tryck (<1,6 sek) på knappen öppnar eller stoppar man bagageluckan. Genom att trycka länge (>1,6 sek) på knappen befinner sig bagageluckan i stängningsrörelse så länge man trycker på knappen. När man släpper upp knappen avbryts stängningsrörelsen och bagagelucka öppnas igen. Tiden för öppningsrörelsen kan kodas. Genom att koda knappen kan man ställa om den så, att den arbetar på samma sätt som den utvändiga bagagelucksknappen, dvs man kan även stänga luckan med den.
För identifiering av bagageluckans läge eller öppningsvinkel används en vridvinkelsensor baserad på en potentiometer. Beroende på luckans öppningsvinkel avges ett spänningsvärde.
Bagageluckslyftens hydraulpump drivs av en elmotor som arbetar i två rörelseriktningar. De båda rörelseriktningarna aktiveras genom en reläomkoppling.
En taktad halvledare i en H-bryggkoppling garanterar ett bibehållet motorvarvtal över hela spänningsområdet.
Hydraulventilen reglerar hydraultrycket mellan hydraulpumpen och hydraulcylindrarna. Den styrs av bagagelucksmodulen.
Är hydraulventilen spänningsförsörjd (ventilen stängd), så byggs maximalt möjliga hydraultryck upp i hydraulcylindrarna. Är styrventilen strömlös (ventilen öppen), så byggs endast ett lågt tryck upp i hydraulcylindrarna.
Centrallåsets drivning är inbyggd i bagageluckan. Drivningen styrs av powermodulen och låser upp det mekaniska bagageluckslåset. Bagageluckskontakten är integrerad i centrallåsets drivning. Bagageluckskontakten signalerar bagageluckslåsets läge till powermodulen.
SCA-drivningen är monterad i karossen. I SCA-drivningen är en positionskontakt installerad, som registrerar SCA-drivningens position. SCA-drivningen styrs av powermodulen.
Vid manövrerad hotellkontakt är det inte möjligt att öppna eller stänga bagageluckan.
Bagageluckan kan manövreras via alla manöverställen samt via fjärrkontrollen, när bilen är upplåst. När bilen är låst är bagagelucksknappen på utsidan spärrad. När bilen är säkrad kan bagageluckan endast öppnas via fjärrkontrollen.
När bagageluckan öppnas låses först bagageluckslåset upp genom upplåsningsdrivningen. Identifierar power-modulen genom bagageluckskontakten att låset är öppet (bagageluckskontakten kopplas mot jord), så aktiveras drivningen för Soft-Close-automatiken. Drivsystemet är aktivt tills det övre dödläget har nåtts och positionskontakten i drivningen kopplas mot jord.
Samtidigt som SCA-drivningen aktiveras vidarebefordrar power-modulen informationen ”Bagageluckslåset upplåst” via K-CAN till bagagelucksmodulen. Bagagelucksmodulen förser hydraulventilen och hydraulpumpen med ström. Bagageluckan öppnas.
Med hjälp av vridvinkelsensorn identifierar bagagelucksmodulen bagageluckans läge. Strax innan ändanslaget ”Bagageluckan öppen” nåtts, saktas bagageluckans rörelse in, så att den går långsamt till ändläget.
Trycker man på manöverknappen en gång till, medan öppningsrörelsen pågår, så avbryts denna. Trycker man därefter på knappen igen, så genomförs en stängningsrörelse.
För att stänga bagageluckan ändras hydraulpumpens vridriktning.
Strax innan läget ”Bagageluckan stängd” uppnås, saktas bagageluckans rörelse in, så att luckan långsamt går i lås. Bagageluckskontakten öppnas och power-modulen aktiverar SCA-drivningen. I det undre dödläget öppnas SCA-drivningens positionskontakt. Drivningen stannar. Bagageluckslåset är nu låst.
Bagageluckans rörelsehastighet är känd genom vinkelgivarens kontinuerliga utvärdering. Denna hastighet jämförs med den i modulen lagrade väg-/tidskurvan. Är denna hastighet lägre än börvärdet, så stannas bagageluckan (blockeringsidentifiering).
Upprepningsspärren förhindrar att hydraulpumpen blir överhettad. Denna pump kopplas ifrån för en tid av ca 6 minuter, om den varit igång längre än 2 minuter inom en kort period. Först efter det att denna väntetid förflutit friges pumpmanövreringen igen.
Störningar
Under vissa driftförhållanden, exempelvis start, underspänning, extrema temperaturer eller om bilen är i rörelse, förhindras en bagagelucksrörelse.
Om en knappsignal ständigt ligger på via bussen eller signalingången (knappen har fastnat), så genomförs ingen bagagelucksrörelse.
Nödfunktion
Om systemet slutar att fungera, kan man utan större ansträngning öppna och stänga bagageluckan för hand, eftersom hydraulventilen är öppen.
Frånkoppling av SCA-drivningen
Om power-modulen inte identifierar att SCA-drivningen når det övre eller undre dödläget, så kopplas drivningen ifrån efter 5 sekunder. Ett fel registreras i felminnet.
Funktionsförloppet börjar på nytt när ett signalbyte från bagageluckskontakten rapporteras.
SCA-drivningens upprepningsspärr
Upprepningsspärren förhindrar att elektroniska komponenter i styrenheten överhettas. Upprepningsspärren medger maximalt 15 SCA-aktiveringar efter varandra.
Bagageluckan kan låsas via fjärrkontrollnyckeln
Låsning av bagageluckan via fjärrkontrollnyckeln är spärrad