Instrumentfunktioner

När det gäller instrumentfunktionerna finns det olika indikeringsområden för följande funktioner:

Visarens indikeringsområde

• Försörjning kombiinstrumentet
  
• Hastighetsindikering
  
• Varvtalsindikering
  
• Dimmer visarområde
  
• Display-uppvärmning
  
• Hastighetsregleringens steg
  
• Aktiv hastighetsreglering
  

Instrumentindikering

• Tankindikering
  
• Total kilometerställning och trippsträcka
  
• Dimmer indikeringsområde
  
• Bränsleförbrukningsindikering
  
• Klocka
  
• Yttertemperatur
  
• Navigationsdisplay
  
• Check Control-display
  
• ACC Adaptive Cruise Control-display
  
• Display-uppvärmning
  
• Växellådsprogramindikering
  

Varnings- och kontrollindikering

• Variabel kontrollampa
  
• Airbag, kontrollampa
  
• Bältesvarning
  
• CHECK ENGINE
  
• Låsningsfria bromsar
  
• Allmän bromsvarningslampa
  
• Bromsvarning
  
• Dynamisk stabilitetskontroll, varningslampa
  
• Parkeringsbromskontroll
  
• Kontrollampa, blinker
  
• Helljus, kontrollampa
  
• Halvljus, kontrollampa
  
• Dimstrålkastare, kontrollampa
  
• Dimbakljus, kontrollampa
  
• Bromsvarningsljus
  

Akustiska meddelanden

• Akustikgivare (extern)
  

Färddatorfunktioner

• Färddator-display
  
• Färddatorknapp till vänster och höger
  

Kortfattad komponentbeskrivning

CAS, Car Access System

I CAS, Car Access-systemet, ingår funktionerna för fjärrkontrollen, tändningsstartknappen, klämstyrningen och körspärren. Systemet är dessutom gateway-modulen mellan databussarna K-CAN SYSTEM och K-CAN PERIFERI.

ZGM, Central gateway-modul

Den centrala gateway-modulen, ZGM, förbinder databussarna BYTEFLIGHT; K-CAN SYSTEM; PT-CAN och DIAGNOSBUSSEN.

K-CAN SYSTEM-databuss

K-CAN SYSTEM-databussen är dataförbindelsen mellan kombiinstrumentet och styrenheterna för chassit, drivsystemet och karosseriet. Informationsutbytet utförs med hjälp av datatelegram.

MOST-buss

MOST-bussen är dataförbindelsen mellan styrenheterna inom kommunikationsområdet (navigationssystemet, ASK ljudsystemets kontroller, SVS språkbearbetningssystemet, CD Control-display). Informationsutbytet utförs med hjälp av datatelegram.

LM, ljusmodul

Ljusmodulen, LM, styr och övervakar bilens belysning. Information tas emot och överförs via databussen K-CAN SYSTEM.

TM, dörrmodul

Dörrmodulerna registrerar signalerna från de omkopplare och givare som finns monterade i dörrarna och styr de drivsystem som finns monterade i dörrarna. Datainformationen mottas och överförs via databussen CAN PERIFERI.

PM, power-modul

Power-modulen, PM, övervakar batteriets laddningsstatus och bilens viloströmsförbrukning. Dessutom styrs bagageluckslåsningen via power-modulen. Datainformationen mottas och överförs via databussen K-CAN PERIFERI.

Rattstångens kopplingsmodul SZL

Rattstångens kopplingsmodul, SZL, registrerar signalerna från de kontakter och sensorer som är monterade på ratten och rattstången. Den styr även alla komponenter som sitter på ratten och rattstången. Datainformation mottas och överförs via databussen BYTEFLIGHT.

Manöverkontrollern

Manöverkontrollern är manöverdelen för färddatorn (BC). Manöverkontrollern sitter framtill på mittarmstödet.

Kombiinstrument

Kombiinstrumentet tillverkas i flera maskinvaru-varianter för olika marknader och installeras som en enhet med olika displayer i instrumentbrädan.

I kombiinstrumentet finns följande displayer:

• LCD-display:Alla indikeringar och meddelanden (för exempelvis färddatorn (BC)) visas på LCD-displayen som är uppdelad i sex områden.
  
• Visarinstrument:Hastigheten och motorvarvtalet indikeras av visarinstrument som rör sig över en LCD-display. Visarna drivs av stegmotorer.
  
• Orörligt placerade kontrollampor: De indikeringar som är föreskrivna i lag är fast installerade, standardiserade kontroll- och varningslampor.
  

Kontroll- och varningslamporna och LCD-displayens bakgrundsbelysning är en- eller flerfärgade, ej utbytbara lysdioder.

En inbyggd display-uppvärmning gör det möjligt för föraren att läsa displayerna även vid låga temperaturer. Display-uppvärmningen kopplas till vid display-temperaturer < 10°C. När förardörren öppnas skickar CAS tillkopplingssignalen till kombiinstrumentet via databussen K-CAN SYSTEM.

I kombiinstrumentet finns en styrenhet som är nödvändig för omvandlingen av in- och utgångssignalerna samt två datorer.

• En dator är till displayen och belysningen samt färddatorn och Check Control-funktionerna.
  
• En dator är till styrningen av visarinstrumenten och de fast installerade kontroll- och varningslampor.
  

Kombiinstrumentet är anslutet till bilens nätverk via databussen K-CAN-SYSTEM och MOST. Information/kommandon till och från kombiinstrumentet överförs som datatelegram.

Via vanliga ledningar anländer information från:

• Yttertemperatursensor
  
• Nivåmätare för spolarvatten
  
• Nivåmätare för kylvätska
  
• Tankgivare
  

Huvudfunktioner

Indikeringsområden i kombiinstrumentet

Indikeringsområde 1: LCD-display

Displayområde 1, inom hastighetsindikeringen

I detta displayområde kan information visas som text och grafik:

• Hastighetsgräns: för att förhindra hastighetsöverskridningar (exempelvis när vinterdäck är monterade) kan en hastighetsgräns ställas in i färddatorn.
  Den inställda gränsen visas genom ett ljust cirkelsegment som börjar vid gränsen och fortsätter till skalans slut. När gränsen överskrids ljuder en signal.
  
• Stegtempomat: Med stegtempomaten kan upp till sex hastighetsmarkeringar lagras och hämtas som runda markeringar. Värden som används ofta, exempelvis 50 km/h, kan väljas genom en knapptryckning, utan att man först måste köra exakt i denna hastighet.
  När hastighetsregleringen är aktiv markerar en ljus pil den hastighet som för tillfället är inställd. När funktionen avaktiveras, exempelvis genom inbromsning, visas den hastighetsmarkering som använts senast under en körning med en mörk pil.
  
• Diagnos-testfunktion:Med återställningsknappen för trippmätaren, i det övre vänstra hörnet av kombiinstrumentet, kan totalt 21 testfunktioner väljas i displayområdet i hastighetsindikeringen. Innehållet i den valda testfunktionen visas i displayområdet i varvtalsindikeringen.
  
• Condition Based Service-Reset (CBS-Reset):Med återställningsknappen för trippmätaren i övre vänstra hörnet av kombiinstrumentet kan man välja CBS-Reset-funktionerna i displayområdet i hastighetsindikeringen. Innehållet i de valda funktionerna visas i displayområdet i varvtalsindikeringen.
  

Displayområde 2, i varvtalsindikeringen

I detta displayområde kan information visas som text och grafik:

• Variabelt varvtals-förvarningsfält: Förutom det fasta varvtals-förvarningsfältet (rött, streckat) och det fasta varvtalsvarningsfältet (rött, obrutet) kan ett variabelt varvtals-förvarningsfält visas nedanför dessa markeringar.
  Beroende på motorns driftstatus visas ett rekommenderat högsta varvtal, som slocknar när motorn är driftsvarm.
  
• Navigationsindikeringar: Som navigationsindikeringar återges en orienteringsanvisning (rund pil) den närmaste korsande gatan och avståndet till nästa korsning.
  Avståndet till nästa avtag visas numeriskt. Därefter visas avståndet med ett stapeldiagram. Stapeln minskar kontinuerligt tills man svänger av.
  Navigationssystemet avgör om avståndet till nästa avtag ska visas numeriskt eller grafiskt.
  Informationen överförs som telegram från navigationssystemet via MOST-bussen till kombiinstrumentet.
  

Displayområde 3, under hastighetsindikeringen

I detta displayområde kan information visas som text och grafik:

• SBA, Serviceindikering: Om det inte föreligger några meddelanden från SBA, serviceindikering, visas här antingen tankindikeringen eller räckvidden, alltefter inställning.
  
• BC färddatordisplayer: Genom en knapptryckning på BC färddator-knappen intill FAS, färdriktnings- och halvljuskontakten, kan man byta mellan BC-displayerna.
  

Displayområden 4, under varvtalsindikeringen

I detta displayområde visas både BC- och CC-textmeddelanden. CC-textmeddelanden skriver över BC-textmeddelanden.

De flesta textmeddelandena kompletteras av en symbol som hör ihop med meddelandet och som visas i det variabla display- och varningsfältet (displayområde 5).

Displayområde 5, variabelt display- och varningsfält

Detta område fungerar som variabelt display- och varningsfält. Här kan information visas som text eller grafik.

• CC Check Control-varningssymboler: varje CC-textmeddelande i displayområde 4 har en motsvarande symbol, som visas i detta område i rött eller gult.
  Om inga CC-meddelanden måste visas, visas yttertemperatur och klockslag kontinuerligt.
  
• Yttertemperatur: Temperaturen visas i steg på 0,5°C. Om temperaturen faller under +3°C utlöses ett varningsmeddelande med en akustisk signal.
  Yttertemperaturen som visas är ett värde som kombiinstrumentet beräknar utifrån kylvätsketemperaturen och fordonshastigheten.
  
• Klockslag: Det kvartsur som finns integrerat i kombiinstrumentet kan ställas in manuellt på Control-displayen via manöverkontrollern.
  I bilar med navigationssystem korrigeras den manuellt inställda tiden i minutområdet baserat på den världstid UTC (United Time Coordinated) som navigationssystemet mottar.
  Eftersom navigationssystemet bara korrigerar en avvikelse från det faktiska klockslaget i minutinställningen på omkring ±2,5 minuter, måste timinställningen ske manuellt.
  En klocka som är inställd manuellt utanför korrigeringsområdet fungerar som ett vanligt kvartsur.
  Kombiinstrumentet är tidsgivare för alla de andra styrenheterna. Tidsinformationen ställs till förfogande för de andra styrenheterna som telegram via databussen K-CAN SYSTEM.
  Klockslag och yttertemperatur visas från och med Kl. R TILL.
  

Displayområde 6, växelindikering

I Steptronic-läget visas den växel som har lagts i av drivmekanismen (M1 till M6) i detta displayområde.

I körprogramläge D med aktiverat S-program visas här S.

Indikeringsområde 2, visarinstrument: Hastighetsindikering

Hastighetsmätarens skala och skaltexter visas på den fasta skalringen.

Visaren förflyttas av en stegmotor.

Den uppvisade hastigheten härleds ur en signal som kommer från sensorn på vänster bakhjul och som överförs till DSC-styrenheten. Signalen som har bearbetats av DSC-styrenheten (vägsignalen) överförs som telegram via PT-CAN till ZGM och vidare via K-CAN SYSTEM till kombiinstrumentet.

Indikeringsområde 3, visarinstrument: Varvtalsindikering

Varvtalsindikeringens skala och skaltexter visas på den fasta skalringen.

På skalringen finns ännu ett påtryckt varvtals-förvarningsfält (rött streckat) och ett intilliggande varvtalsvarningsfält (obrutet rött).

Visaren förflyttas av en stegmotor.

Varvtalssignalen överförs från DME via PT-CAN till ZGM och vidare via K-CAN SYSTEM till kombiinstrumentet.

Indikeringsområde 4: Kontroll- och varningslampor

Kontroll- och varningslamporna är fast monterade mellan och bredvid visarinstrumenten. Vid indikering belyses symbolerna bakifrån av färgade och mångfärgade lysdioder.

På så sätt kan symbolerna visas i färgerna rött, gult, grönt eller blått, beroende på hur viktiga de är.

De kontroll- och varningslampor som är föreskrivna och standardiserade enligt lag är:

• körriktningsvisare
  
• helljus
  
• bältesvarning
  
• airbag
  
• allmän bromsvarning
  
• dimbakljus, dimstrålkastare
  
• OBD II Check Engine (MIL)
  

Dessutom sitter det i detta område kontroll- och varningslampor för:

• DSC, Dynamisk stabilitetskontroll
  
• programindikering för den automatiska växellådan
  

Programindikering för automatisk växellåda: Pilarna bredvid programindikeringen (växellådsprogramstegen P, N, D, R) visar i vilka riktningar det är möjligt att förflytta växelspaken på rattstången.

Programindikeringen förblir aktiv.

• i 10 sekunder efter det att fjärrkontrollen tas ut (eftergångsfunktion) o c h
  
• i upp till 30 minuter vid frånkopplad motor (Kl. 15 FRÅN) och ilagt körläge N.
  

30-minuters-indikeringen är en påminnelse om att körläge P inte lades i när bilen kopplades ifrån. När 30 minuter har gått läggs parkeringsspärren i automatiskt.

Hela styrningen av program- och växelindikeringen utförs av EGS-styrenheten.

All ytterligare kontroll- och varningsinformation visas av motsvarande symbol i det variabla varningsfältet.

Predrive Check:Predrive Check kontrollerar kombiinstrumentets interna funktioner och övervakar Alive-signalerna från alla styrenheter, som kan avge ett CC-meddelande.

• Alla fasta kontrollampor kopplas till samtidigt strax efter Kl. 15 TILL. Undantag: Airbag kopplas till redan från och med Kl. R.
  
• Kontrollampor som kan lysa rött eller gult (parkeringsbroms och bromsvarning) lyser först gult och slår om till rött efter ca två sekunder.
  

Hela proceduren Predrive Check pågår i minst fyra sekunder.

Under Predrive Check kontrolleras Alive-signalen från alla styrenheter, som kan avge ett CC-meddelande.

Vid slutet av en felfri Predrive Check släcks alla kontrollamporna samtidigt.

Om ett fel uppträder under Predrive Check, avbryts kontrollen av de aktuella systemen.

De berörda kontrollamporna släcks inte och Check Control avger de tillhörande meddelandena.

Belysning och dimmer

Belysning:Bakgrundsljuset för display-ytorna och belysningen av visarna och skalringarna kommer från lysdioder med färgen BMW orange.

De enskilda displayområdena lyses bara upp när en indikering föreligger i detta område. Undantag: Inställd hastighetsgräns. Två angränsande displayområden lyses alltid upp samtidigt.

Visare och skalringar lyses endast upp när halvljuset är tillkopplat och är därmed även funktionsindikering för ”halvljus TILL”.

Dimmer: ljusstyrkan för LCD-displayen och alla kontroll- och varningslampor anpassas med hjälp av en fototransistor till de aktuella ljusförhållandena.

LCD-displayens kontrastinställning sker automatiskt beroende på LCD-temperaturen och drifttiden.

Kontrastspänningen anpassas på LCD-displayen av elektroniken i kombiinstrumentet med hjälp av ett NTC-motstånd.

Kombiinstrumentet beräknar ljusstyrkesignalen ur fototransistorns och dimmer-potentiometerns värden (dimmervredets ställning). Dessa ljusstyrkesignaler ställs till de andra styrenheternas förfogande via K-CAN-bussen (”dimmermaster”-funktion).

För att kunna ta med det tidsberoende åldrandet i beräkningen så registrerar en inbyggd tidräknare kombiinstrumentets stillestånds- och drifttider. Kontrastspänningen anpassas automatiskt i förhållande till den tilltagande drifttiden (tilltagande åldrande).

Blinkerljud

En högtalare, som är integrerad i kombiinstrumentet, avger en akustisk signal när körriktningsvisaren är tillkopplad. Ljudsignalerna alstras av en inbyggd ljudgenerator.

Alla andra akustiska signaler alstras av ASK, Audio System Controller, och avges via bilens högtalare.

Återställningsknappen för trippmätaren

Med återställningsknappen för trippmätaren i kombiinstrumentets övre högra hörn kan följande funktioner utföras:

Korttryckningsfunktioner: När tändningen är frånkopplad visas fäljande efter en kort tryckning på återställningsknappen för trippmätaren i åtta sekunder:

• trippsträcka
  
• klockslag
  
• yttertemperatur
  

Vid upprepade tryckningar på återställningsknappen för trippmätaren inom denna tid nollställs den indikerade trippsträckan.

Långtrycknings-funktion: När tändningen är frånkopplad utlöses följande funktioner genom tryckning på knappen i mer än två sekunder:

• ABS-ISO-symbolen visas i två sekunder i det variabla varningsfältet.
  
• Testfunktionerna aktiveras.
  
• Serviceindikeringen (SBA) återställs.
  

Tillkopplingssituationer

Kl. 30:Om förardörren öppnas när parkeringsbromsen är aktiv tänds parkeringsbromsljusen och display-uppvärmningen aktiveras temperaturberoende.

Genom en ”korttryckning” på återställningsknappen för trippmätaren visas trippsträckan, klockslaget och yttertemperaturen. Bara displayområdena i hastighetsindikeringen och varvtalsindikeringen belyses bakifrån.

Kl. R:Efter Kl. R TILL visas klockslag och yttertemperatur i display-området i hastighetsindikeringen. Bara detta displayområde belyses bakifrån.

Aktuella CC-meddelanden visas i display-området i varvtalsindikeringen.

Kl. 15:Från och med Kl. 15 TILL aktiveras Predrive Check. Därefter visas, förutom klockslag och yttertemperatur, programindikeringen för den automatiska växellådan.

BC-informationen kan hämtas via knapparna i körriktnings- och halvljuskontakten (FAS).

I display-området i varvtalsindikeringen visas den totala kilometerställningen/trippsträckan en kort stund. I display-området under hastighetsindikeringen visas service-informationen. Därefter kopplas displayen tillbaka till den senast visade informationen, exempelvis tankindikering och förbrukning.

Aktuella CC-meddelanden visas i stället för den totala kilometerställningen/trippsträckan i display-området under varvtalsindikeringen.

När motorn är i gång, visas dessutom det variabla varvtals-förvarningsfältet i displayområdet i varvtalsindikeringen, så länge som den varvtalströskel som överförs från DME ligger under det fast påtryckta varningsfältet.

Markeringsringen i hastighetsindikeringen visas bara när tröskelvärden har ställts in för stegtempomaten och/eller Gräns-funktionen (LIMIT) är tillkopplad.

Displayområdena i hastighets- och varvtalsindikeringen lyses bara upp när någon av indikeringsfunktionerna är aktiv. När bara Gräns-indikeringen är aktiv, kopplas belysningen ifrån i båda displayområdena.

Redundant dataminne

Vid byte av kombiinstrument måste datainformation lagras, för att manipuleringar ska kunna identifieras. Därför lagras följande datainformation redundant (en andra gång) i CAS (Car Access System):

• chassinummer
  
• total kilometerställning
  
• CBS-funktioner
  

Varje gång Kl. 15 kopplas till genomförs en kontroll av denna datainformation. När en avvikelse identifieras visas en orangefärgad manipulationspunkt i displayområdet under varvtalsindikeringen. Detta sker i följande fall:

• Chassinummren som som finns lagrade i de båda styrenheterna är olika.
  
• I en av de båda styrenheterna finns inget chassinummer lagrat (exempelvis ny del).
  
• Komponenten för lagring av den totala kilometerställningen i kombiinstrumentet är defekt och kilometerställningen visas som 999999.
  

Vid byte av kombiinstrument och CAS-styrenhet måste man kontrollera:

Montering av ny CAS:

• Beställ CAS fordonsspecifikt med nyckelnummer, chassinummer, standardutrustning.
  
• När den nya CAS-styrenheten kar kodats med MoDiC eller DISplus (avstämning av motorstyrning/CAS) kan motorn startas.
  
• Anm. Om man monterar en begagnad CAS-styrenhet kan bilen inte låsas upp och motorn inte startas.
  

Montering av ett nytt kombiinstrument

• Efter tillkoppling av Kl. 15 aktiveras manipulationspunkten, eftersom chassinumret ännu inte är kodat i kombiinstrumentet.
  
• Genomför kodningen med MoDiC eller DISplus och anpassa kombiinstrumentet till bilen (registrering av chassinumret i kombiinstrumentet).
  
• Till- och fråmkopling av Kl. 15. När Kl. 15 kopplas till igen överförs den aktuella km-ställningen och CBS-informationen från CAS till kombiinstrumentet. Manipulationspunkten släcks.
  

Försöksmontering av ett ny kombiinstrument

• Även om chassinumren i kombiinstrumentet och CAS är olika eller om ett chassinummer ännu inte är infört i kombiinstrument, sker en kommunikation i båda riktningar mellan kombiinstrument och CAS.
  
• Till exempel överförs och visas den km-ställning som lagrats i CAS till arbetsminnet för indikering av den totala vägsträckan i kombiinstrumentet.
  
• Vid en provfärd fortsätter arbetsminnet för den totala kilometerställningen att räkna de körda kilometrarna och överför dem till CAS var tionde km.
  
• Om det har gått minst 24 timmar mellan från- och tillkopplingen av Kl. 15 så genomförs ytterligare en avstämning oberoende av den körda kilometersträckan.
  
• Vid demontering av kombiinstrumentet efter en provfärd förlorar arbetsminnet den lagrade kilometerställningen. Informationen lagras inte, kombiinstrumentet återställs till utgångstatus.
  
• Anm. I ett begagnat kombiinstrument kan det inmatade chassinumret skrivas över upp till en kilometerställning på 254 km. Det går inte att återställa det fast lagrade värdet.
  

Samtidigt byte av CAS och kombiinstrument

Undvik att byta ut två nya delar samtidigt eftersom den aktuella km-ställningen och all CBS-information går förlorade och inte kan återställas.

Om det inte går att undvika ett samtidigt byte av båda styrenheterna rekommenderas följande monteringsföljd:

Byte av kombiinstrumentet:

• Kodning av chassinumret
  
• Kl. 15 FRÅN och TILL (ev. dataöverföring kan ske)
  

Byte av CAS:

• Kodning av chassinummer
  
• Kl. 15 FRÅN och TILL
  

Manipulationspunkten släcks när Kl. 15 kopplas till igen. Kommunikationen mellan kombiinstrumentet och CAS för redundant datalagring är nu säkrad.

Diagnos

Kombiinstrumentet är ett system med diagnoskapacitet. Diagnos och avläsning av felminnet i kombiinstrumentet kan ske med hjälp av MoDic eller DISplus via databussen K-CAN SYSTEM. Dessutom förfogar kombiinstrumentet över testfunktioner, som avläses ur kombiinstrumentets display.

Självdiagnos: Kombiinstrumentet genomför en självdiagnos för funktionsövervakning och felidentifikation. Upptäckta fel lagras, när de har identifierats som ”sant” tre gånger. Om minnet är helt fullt ignoreras nya fel. Fel som inte återuppträder efter det att Kl. 15 koplats TILL/FRÅN 40 gånger raderas automatiskt när felminnet är alldeles fullt. Felminnet kan avläsas med hjälp av diagnosapparaten eller på displayen i kombiinstrumentet.

Testfunktioner: Om man trycker på återställningsknappen för trippmätaren kan testfunktionerna i listan visas i kombiinstrumentet. Displayen visas i hastighetsindikeringens vänstra displayområde och har en orangefärgad bakgrund.

Hämtning av testfunktionerna:

• Vid Kl. R (radioläge) eller Kl. 15 TILL: tryck på återställningsknappen för trippmätaren i mer än fem sekunder e l l e r
  
• vid frånkopplad Kl. R: håll återställningsknappen för trippmätaren intryckt och koppla till Kl. R.
  

Testfunktionernas displayer:

• Identifiering :01
  
• Systemtest :02
  
• (ledig) :03
  
• Förbrukning :04
  

För varje kort tryckning på återställningsknappen till trippmätaren höjs testfunktionsnumret.

Högst fyra testfunktioner kan visas samtidigt.

Alla testfunktioner utom testfunktionerna 1 och 2 måste friges via testfunktion 19.

Starta den utvalda testfunktionen:Håll återställningsknappen för trippmätaren intryckt i mer än två sekunder.

Display av den utvalda testfunktionen: Den utvalda testfunktionen visas i varvtalsindikeringen.

Avsluta testfunktionen:

• Koppla från Kl. R (radioläge) e l l e r
  
• håll återställningsknappen för trippmätaren intryckt i mer än sex sekunder.
  

OBS: Spärra testfunktionerna enligt testfunktion 19 när testet är avslutat.

CC, Check Control

Check Control är ett meddelandesystem för fel på bilen och används samtidigt som indikeringssystem för drifttillstånd och åtgärdsanvisningar.

• Informationstexterna (max. 40 tecken) innehåller klara åtgärdsanvisningar
  
• Parallellt med CC-meddelandena finns det i Fordonsdata-menyn på Control-displayen utförligare information (max. 170 tecken) om det aktuella meddelandet som kan hämtas eller som visas automatiskt.
  
• Förutom på tyska kan texterna visas på tio andra språk.
  

Indikeringsplatser:Check Control-meddelandena visas på flera ställen genom fasta och variabla kontrollampor i kombiinstrumentet.

• Variabla kontrollampor visas under växelindikeringen i gult eller rött. Klockslag och yttertemperatur, som normalt visas på detta ställe, kan skrivas över av Check Control.
  
• Check Controllens textmeddelanden visas under varvräknaren. Om det redan står information från färddatorn på dessa ställen när textmeddelandet avges, skrivs dessa över.
  

Till de flesta Check Control-meddelandena finns det kompletterande förklaringar och åtgärdsanvisningar på Control-displayen. Dessa kan hämtas via Fordonsdata-menyn eller visas i särskilt allvarliga fall automatiskt.

Indikeringssätt: Check Control-meddelanden tillkännages oftast med en gonggong-ton. Sedan avges meddelandet

• som textmeddelande med en fast och/eller variabel kontrollampa,
  
• med texten i indikeringsområdet under varvräknaren och oftast med en ytterligare kompletterande anvisning på Control-displayen e l l e r
  
• som icke-textmeddelande med en fast kontrollampa.
  

Om flera textmeddelanden ska visas samtidigt eller om kontrollampor till olika icke-textmeddelanden ska aktiveras samtidigt, visas meddelandet med den högsta prioriteten först.

Förutom genom optisk indikering påkallar Check Control förarens uppmärksamhet med akustiska signaler. Alltefter hur viktigt det kommande meddelandet är, ljuder en enkel eller dubbel gonggong-ton med olika ljudstyrka och klangfärg. Den akustiska varningen kommer, beroende på orsak, från främre vänstra eller högra bilhögtalaren.

Manövrering:Meddelandena från Check Control kan hämtas med CC-knappen i körriktnings- och avbländningskontakten (FAS). Detta kan ske genom att man:

• bläddrar igenom listan med korta knapptryckningar e l l e r
  
• kopplar fram och tillbaka mellan färddatorn (BC) och Check Control i indikeringsområdet under varvräknaren.
  

Åtta sekunder efter den sista knapptryckningen återgår displayen automatiskt till utgångsläget (mörkläggning eller färddatorn (BC)).

Mörkläggningen av displayen kan inte ske när Check Control visar ett meddelande med högsta prioritet (exempelvis Överhettning av motorn) eller om tankindikeringen står på reserv.

Färddator (BC)

Färddatorn är inbyggd i Control-displayen och manövreras via manöverkontrollern. Färddatorn innehåller ett flertal delfunktioner.

”Huvud”-färddatorn:”Huvud”-färddatorn kommer härefter bara att kallas färddatorn.

Indikering: datorn tillhandahåller från och med Kl. R datainformation för nedanstående indikeringar:

• Avstånd:Avståndet kan matas in i datorn med hjälp av manöverkontrollern. Avståndsvärdet räknas sedan ned av datorn e l l e r överförs från navigationssystemet till kombiinstrumentet. I det fallet räknar navigationssystemet ner till ”0”. I båda fall fortsätter kombiinstrumentet att räkna ”minus-avståndet”.
  
• Räckvidd:Räckvidden beräknas ur ett genomsnittligt förbrukningsvärde och tankinnehållet. Vid beräkningen kompenserar datorn så lång som möjligt för stilleståndstid med motorn i gång och plötsliga förändringar av körsättet.
  
• Ankomsttid:Ankomsttiden beräknas ur avståndet, klockslaget och en medelhastighet. Beräkningen sker på så sätt, att det visade värdet ändrar sig minutvis utan hopp. Ankomsttiden kan bara beräknas om klockan är inställd och om ett avstånd har matats in manuellt. När avståndsvärdet har övertagits av navigationssystemet, sker en kontinuerlig avstämning gentemot ruttsträckningen baserad på kartinformationen. Med hjälp av denna metod kan ankomsttiden beräknas med avsevärt högre precision.
  
• Genomsnittförbrukning:Genomsnittsförbrukningen beräknas med ledning av information från förbruknings- och vägminnet. Beräkningen börjar alltid med en manuell nollställning. Indikeringen sker efter den första vägimpulsen.
  
• Genomsnittshastighet:Genomsnittshastigheten beräknas med ledning av informationen ur vägminnet och tidräknaren. Beräkningen börjar alltid med en manuell nollställning. Indikeringen sker efter den första vägimpulsen.
  En nollställning av genomsnittförbrukningen och genomsnittshastigheten sker via manöverkontrollern direkt i färddatorns meny på Control-displayen. När man väljer en av dessa indikeringar visas en dialogruta på bildskärmen. I dialogrutan är selektiv återställning möjlig.
  Enskilda informationsposter från färddatorn kan visas i kombiinstrumentet.
  Indikeringsfältet under hastighetsindikeringen:I detta fält kan avstånd och/eller räckvidd visas samt dessutom tankens innehåll.
  Indikeringsfältet under varvtalsindikeringen:I detta fält kan ankomsttid, genomsnittsförbrukning och genomsnittshastighet visas. Dessutom kan total- och trippsträcka e l l e r aktuell förbrukning visas.
  Extrafälten kan inte hämtas via Control-displayen.
  Funktionerna Stoppur, Gräns (Limit) och Memo samt tidtagaren för parkeringsvärme/parkeringsventilation visas bara på Control-displayen.
  När bilen startas visar kombiinstrumentets indikeringsområden alltid den information som valts senast.
  Så länge som ett Check Control-meddelande visas under varvtalsindikeringen, kan ingen av färddatorns funktioner visas där. Dessa kan visas först efter en viss fastställd minimitid eller efter det att meddelandet bekräftats genom en knapptryckning. Ett meddelande med högsta prioritet kan inte längre kopplas bort.
  

Manövrering: färddatorns indikeringar kan hämtas och bläddras igenom med knapparna FAS körriktnings- och avbländningskontakten (FAS). Detta kan ske genom:

• En lång tryckning på den översta knappen kopplar fram och tillbaka mellan Check Control och färddatorn i indikeringsområdet under varvtalsindikeringen. En kort tryckning bläddrar genom deras funktioner.
  
• En kort tryckning på den undre knappen bläddrar igenom alla indikeringsmöjligheter under hastighetsindikeringen. En lång tryckning mörklägger båda indikeringarna.
  

Det går inte att mörklägga displayen, när ett Check Control-meddelande är aktivt eller när tankindikeringen står på reserv.

De båda indikeringsfälten är antingen ljusa eller mörka samtidigt. De kan inte tändas var för sig.

Resefärddator:Resefärddatorn används för övervakning av enskilda etapper, som även kan stoppas eller avbrytas. Resefärddatorn måste väljas och aktiveras i menyn Färddator på Control-displayen. Informationen från resefärddatorn visas endast på Control-displayen. Den kan inte visas i kombiinstrumentets indikeringsfält.

Resefärddatorn visar:

• Starttid och startdatum
  
• Körtid och tillryggalagd sträcka
  
• Genomsnittförbrukning och genomsnittshastighet
  

Aktiveringen av resefärddatorn sker med manöverkontrollern i urvalsfältet START.

Vid ett avbrott i körningen avbryts beräkningen av genomsnittsvärdena från och med Kl. 15 FRÅN (förutsatt att START eller STOPP inte är aktiverade) och återupptas först när körningen börjar igen.

Med urvalsfältet STOPP fryses indikeringen. När indikeringen har varit fryst kan ytterligare beräkning inte ske. Om man väljer START igen återställs alla indikeringar i resefärddatorn samtidigt. Det går inte att selektivt återställa enskilda funktioner i resefärddatorn.

Gräns (Limit):Med hjälp av manöverkontrollern och Control-displayen kan man ställa in en hastighetsgräns i färddatorn. Inmatningen kan ske manuellt med manöverkontrollern eller också kan den för tillfället hållna hastigheten övertas. Området ovanför den inmatade hastigheten visas i hastighetsindikeringen, innanför hastighetsmätarens skala som ett ljust cirkelsegment. Om man överskrider det inmatade värdet påvisas detta genom en gonggong-ton och ett Check Control-meddelande.

Denna funktion är driftberedd från och med Kl. R TILL. Varningen om att den inmatade gränsen överskridits kan endast avges under körning (Kl. 15 TILL och vägimpulstelegram). Den aktuella hastighetsgränsen med tillhörande aktiveringsstatus lagras i kombiinstrumentet även efter Kl. 15 FRÅN.

Stoppur: Funktionen Stoppur är driftberedd från och med Kl. R. Ett stoppur som löper stoppas vid Kl. R FRÅN. Stoppuret löper vidare vid Kl. R TILL.

Stoppuret startas och stoppas med manöverkontrollern via urvalsfälten på Control-displayen. När stoppuret löper kan man inte få några mellantider. Stoppurets maximala löptid uppgår till 99 timmar och 59 minuter. När denna tid har löpt ut stannar stoppuret på detta värde.

Inställningar:Följande extrafunktioner kan styras via färddatorn och visas på Control-displayen.

• Klockan:Datum och klockslag måste ställas in manuellt på Control-displayen via manöverkontrollern. Beräkning och display av klockslaget sker i kombiinstrumentet. Dessutom visas klockslaget även på Control-displayen.
  Klockslaget kan inte visas i kombiinstrumentet. Klockslaget visas tillsammans med yttertemperaturen i LCD-indikeringsfältet under växelindikeringen. Indikeringen sker bara så länge som den inte skrivs över av en av de variabla kontrollamporna för Check Control.
  
• Memo-signal: När funktionen MEMO aktiveras och ett klockslag är inställt, utlöser kombiinstrumentet en timsignal 15 sekunder före varje jämn timme från och med Kl. R TILL. Funktionen kan aktiveras och avaktiveras på Control-displayen.
  
• Tidtagaren för parkeringsvärme och parkeringsventilation:För funktionerna parkeringsvärme och parkeringsventilation finns två tidtagare var inbyggda. Tidtagarna ställs in i Control-displayens klimat-meny. Värdena för klockslag, tidtagaridentifikation och status överförs till kombiinstrumentet och lagras där. Vid den förinställda tidpunkten överförs funktionen till IHKA och IHKA aktiveras.
  De möjliga funktionerna är ”Parkeringsvärme TILL”, ”Parkeringsventilation TILL” och ”automatiskt urval parkeringsvärme/parkeringsventilation” - alltefter yttertemperaturen. Urvalet av den inställda identifikationen för funktionen sker i IHKA.
  
• Kod:I Control-displayens Inställnings-meny kan från och med Kl. R TILL en kod matas in, som förhindrar att obehöriga kan starta motorn.
  Om någon försöker starta motorn identifierar kombiinstrumentet den lagrade informationen ”Kod aktiverad” och ställer ett kodinmatningskrav via Check Control. Först när Control-displayen bekräftar inmatningen av en giltig kod till kombiinstrumentet, friger kombiinstrumentet motorstarten för DME-styrenheten.
  
• Enhetsinställning: Enhetsinställningen kan göras genom kodning med testern eller på Control-displayen. Då kommer för det mesta hela grupper av indikeringar att ställas om.
  

Landsutförande

Kombiinstrumentet installeras i olika maskinvaru-utföranden för följande marknader:

Europa

• Hastighetsmätare med km/h-indelning
  
• Varvräknare för bensinmotorer med indelning upp till 7000 1/min
  
• Minneskapacitet 4 MB
  

Europa med språkutökning

Dessa varianter innehåller ytterligare skrivtecken för Japan, Korea, Taiwan.

• Hastighetsmätare med km/h-indelning
  
• Varvräknare för bensinmotor med indelning till 7000 1/min
  
• Minneskapacitet 8 MB
  

Europa och USA-marknad

• Hastighetsmätare med mph-indelning
  
• Varvräknare för bensinmotor med indelning upp till 7000 1/min
  
• Minneskapacitet 4 MB
  

Språk och enheter

Språk och enheter kan ställas in via Control-displayen.

Språk: I kombiinstrumentets språkminne på 4 MB finns:

• tyska
  
• engelska (Storbrittanien)
  
• engelska (USA)
  
• franska
  
• italienska
  
• nederländska
  
• spanska
  

I kombiinstrumentets språkminne på 8 MB finns förutom de ovan nämnda språken:

• japanska
  
• koreanska
  
• kinesiska, traditionell
  
• kinesiska, enkel
  

Enheter: Följande enheter finns lagrade i kombiinstrumentet:

• Temperatur i °C och i °F
  
• Förbrukning i mpg USA, mpg Storbrittannien, km/l, l/100 km
  
• Datum/tidsformat för USA och Europa
  
• Sträcka i km och miles
  

Språkkodning

Språkkodning:Beroende på CAS (Car Access System) landskodning programmeras ett språkpaket på Control-displayen som innehåller tre av de ovan angivna språken.

Ett av dessa tre språk kan då väljas på Control-displayen.

Inställningarna kan lagras som Key-Memory-funktioner. Vilka enheter och vilket språk som visas beror då på vilken nyckel som används.

K-CAN-SYSTEMBUSS

Kombiinstrumentets kommunikation med styrenheterna för chassit, drivsystemet och karosseriet sker via databussen K-CAN SYSTEM i form av telegram. Följande datainformation överförs:

• Hastighet: telegram för indikering av bilens hastighet och beräkning av körsträckan.
  Signalväg: Vänstra bakhjuls-sensorn -> DSC-styrenheten -> PT-CAN -> ZGM -> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrumentet
  
• Växellådsdata:Telegram för indikering av växelposition, valt körprogram och CC-meddelanden.
  Signalväg: EGS-styrenheten -> PT-CAN -> ZGM -> K-CAN -> kombiinstrumentet
  
• Motorvarvtal:Telegram för indikering av motorvarvtalet.
  Signalväg: DME -> PT-CAN -> ZGM -> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrumentet
  
• Yttertemperatur: Telegram med ett yttertemperatur-medelvärde för bearbetning i andra styrenheter. Ett värde som kombiinstrumentet beräknar ur den aktuella motortemperaturen och bilens hastighet. Det förhindrar att fartvinden och värmen från motorn har alltför stort inflytande på yttertemperatursignalen.
  Signalväg: exempelvis kombiinstrument -> K-CAN -> CD och/eller IHKA
  
• CBS-meddelanden (Condition Based Service-meddelanden):Telegram från DME, DSC och IHKA med information om den aktuella komponentförslitningsgraden. De används i kombiinstrumentet för beräkning av CBS-indikeringar och serviceintervaller.
  
• FAS, körriktnings- och halvljuskontakt:Signal från FAS från och med Kl. 30 vid all manövrering av FAS.
  Signalväg: FAS -> SLZ, rattstångens kopplingsmodul -> BYTEFLIGHT-bussen -> ZGM -> K-CAN -> som telegram bland annat till kombiinstrumentet
  
• Körriktning:Signal för indikering av den valda körriktningen till kombiinstrumentet.
  Signalväg: LM (ljusmodulen) -> K-CAN SYSTEM -> som telegram till kombiinstrumentet och till AHM (släpvagnsmodulen)
  
• Busstatus: Telegram med information om K-CAN SYSTEM-databussens status (bussen aktiv eller i viloläge).
  Signalväg: ZGM (centrala gateway-modulen) -> kombiinstrumentet
  
• Dimmer: Signal med information om den inställda ljusstyrkan.
  Signalväg: Dimmervredet -> LM (ljusmodulen) -> som telegram till kombiinstrumentet
  
• Förarindikering varvtalsområde:Signal för indikering av det variabla varvtalsvarningsfältet på kombiinstrumentets display.
  Signalväg: DME -> PT-CAN -> ZGM -> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrumentet
  
• EMF, parkeringsbroms:Telegram med information för parkeringsbromskontrollamporna om den elektromekaniska låsningsbromsens (EMF) status.
  Signalväg: EMF-styrenhet -> PZ-CAN -> ZGM -> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrument
  
• Chassinummer:Telegram med de sista sju siffrorna i chassinumret för redundant dataförvaring för tilldelningen av kombiinstrument och bil. Signalväg: CAS -> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrumentet
  Signalväg: CAS -> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrumentet
  
• Fordonstyp:Telegram med upplysning om fordonstyp (modellserie, karosserityp, drivmekanism, motorutförande, styrning, landsutförande) för tilldelning av de olika bilvarianterna och kombiinstrumenten.
  
• Kilometerställning/räckvidd:Telegram med information för framtagning av felminnesregistreringar (totala kilometerställningen, tankfyllnadsnivå höger, vänster, totalt, reserv-, beräknad räckvidd).
  Signalväg: Kombiinstrumentet -> K-CAN SYSTEM -> andra styrenheter
  
• Klämstatus: Telegram med information om aktuell klämstatus (Kl. R, Kl. 15, Kl. 50, nyckeln sitter i).
  Signalväg: CAS -> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrumentet
  
• Lampstatus:Telegram med uppgifter om aktuell lampstyrningsstatus för helljus/ljustuta, parkeringsljus, dimstrålkastare, dimbakljus.
  Signalväg: LM -> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrumentet
  
• LCD-luminans: Telegram med ett värde som beräknas i kombiinstrumentet ur värden från fototransistorn och potentiometern (dimmerrattens läge). Telegrammet används av de andra styrenheterna som dimmersignal.
  Signalväg: Kombiinstrumentet -> K-CAN SYSTEM -> styrenheter: CDC, SZL (kontaktbelysning), LM
  
• Motordata: Telegrammet innehåller aktuella motordata: Motortemperatur (motsvarar kylvätsketemperaturen), motoroljetemperatur, motoroljetryck, Alive-räknare för DME (funktionsövervakning för DME), status motorn igång, insprutningsmängd (summan av de avgivna bränslemängderna).
  Signalväg: DME -> PT-CAN -> ZGM -> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrumentet
  
• Nätverkshantering K-CAN: Detta telegram skickas och mottas av varje styrenehet. Varje styrenhet har en styrenhetsadress, som den använder när den skickar meddelanden och för att känna igen ett nätverkshanteringsmeddelande.
  
• RDA förfrågan/dataminne:Telegram med den aktuella datainformationen ur det redundanta dataminnet.
  Signalväg: CAS-> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrumentet o c h kombiinstrumentet -> K-CAN SYSTEM -> CAS
  
• Powermanagement batterispänning: Telegrammet innehåller uppgifter om: batterispänning och batterihuvudbrytarens status.
  Signalväg: Power-modulen -> K-CAN P -> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrumentet
  
• Relativ tid:Den relativa tiden beräknas av en tidräknare som löper synkront med system-/biluret. Telegrammet med den relativa tiden används för tidsberäkning i andra styrenheter. Bilurets tid kan inte användas till tidsberäkning eftersom det kan ställas om. Tidräknaren startar på noll efter en reset (exempelvis losskoppling av bilbatteriet) och räknar vidare i steg om en sekund. DME beräknar motorns stilleståndstid ur den relativa tiden "Kl. R FRÅN" till "Kl. R TILL".
  
• Status släpvagn: Signalen visar, om en släpvagn är elektriskt ansluten.
  Signalväg: AHM -> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrumentet
  
• Status dämparprogram: Telegrammet visar kontinuerligt status för den elektroniska dämparkontrollen EDC-K och övervakas av kombiinstrumentet. Om EDC-K inte fungerar visas motsvarande felmeddelande.
  Signalväg: EDC-K -> PT-CAN -> ZGM -> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrumentet
  
• Status DSC-program (Dynamic Stability Control-program):Telegrammet innehåller statusmeddelanden för DSC-programmet och felmeddelanden.
  Signalväg: DSC-styrenhet -> PT-CAN -> ZGM -> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrumentet
  
• EMF Alive-Counter: Telegrammet används för övervakning av EMFs funktioner genom kombiinstrumentet. Om parkeringsbromsens styrenhet inte fungerar visas motsvarande felmeddelande.
  Signalväg: EMF-styrenhet -> PT-CAN -> ZGM -> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrumentet
  
• Klockslag/datum:Telegrammet innehåller datum och klockslag och skickas till andra styrenheterna (exempelvis torkarmodulen för beräkning av APS (alternerande parkeringsläge).
  Signalväg: Kombiinstrumentet -> K-CAN SYSTEM -> andra styrenheter
  
• Status fjärrkontrollnyckel: Telegrammet innehåller fjärrkontrollnyckelns personaliseringsnummer och nyckelbatteriets status.
  Signalväg: CAS -> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrumenten
  
• Status kombiinstrumentet: Telegrammet innehåller: visad fordonshastighet, hastighetsenhet km/h eller miles, fyllnadsnivå spolarvatten, status gränssnitt Tempomat, status airbag-varningslampa, relativtidräknare, status bältesvarningslampa, status motorvarningslampa status DSC kontrollampa, status bromsvarningslampa, status kontrollampa parkeringsbroms.
  Signalväg: Kombiinstrumentet -> styrenheterna: DME, SIM och torkarmodul
  
• Centrallås och lucktillstånd: Telegrammet innehåller uppgifter om centrallåsets status, centrallåsets styrning, status dörrkontakter och bagagelucka. Signalerna används för indikeringen av CC-meddelanden om dörrarnas, bagageluckans och centrallåsningens ställning.
  Signalväg: CAS-styrenheten -> K-CAN SYSTEM -> kombiinstrumentet
  

Säkerhetsfunktion

Förbrukarfrånkoppling

Display-uppvärmningen kopplas till och ifrån av power-modulen beroende på bilens nätspänning.