Yttertemperaturen mäts med en yttertemperatursensor i området vid stötfångarna. Temperaturvärdet överförs till kombiinstrumentet med konventionella ledningar.
Temperatursensorns ingångsvärde beräknas i kombiinstrumentet tillsammans med den aktuella motortemperaturen (kylvätsketemperatur) och bilens hastighet.
På så sätt garanteras att yttertemperatursignalen inte förfalskas för mycket av fartvinden och/eller mtoorvärmen.
Kombiinstrumentet vidareförmedlar det beräknade yttertemperaturmedelvärdet till de andra styrenheterna som telegram via K-CAN SYSTEM-bussen.
Kombiinstrumentet är alltså ”yttertemperaturmaster” för styrenheterna i chassi-, driv- och karosseriområdet.
Med färddatorknapparna på färdriktnings- och halvljuskontakten kan färddator- och Check Control-indikeringarna hämtas och scrollas.
Med kontrollknappen kan enheterna för temperaturindikeringen (°C, °F) ändras via Control-displayen. Dessutom kan enhetsindikeringen kodas med testern.
Med återställningsknappen för trippmätaren på kombiinstrumentet kan indikeringar och funktioner hämtas med tändningen frånkopplad. Vid
I detta indikeringsområde kan diagnostestfunktionerna visas:
Med test nr 7 kan det momentana värdet (sensorvärde) för yttertemperaturen indikeras i displayområdet i varvtalsindikeringen .
I detta indnikeringsområde visas normalt förutom klockslaget yttertemperaturen i steg på 0,5°C.
Om temperaturen sjunker under +3°C utlöses en akustisk varningssignal.
Vid behov skrivs indikeringarna över av Check Control-varningssymboler (som t ex symbolen för yttertemperaturen). Check Control-meddelanden aviseras i regel med en gonggongton.
Yttertemperaturen kjan styras viafärddatorn som extrafunktion. Yttertemperaturen visas i LCD-indikeringsfältet under växelindikeringen, så länge den inte skrivs över av en variamel Check Control-kontrollampa.