Bagagelucksupplåsningen sker elektriskt när bagageluckan öppnas.
Med Soft-Close-automatiken stängs bagageluckan kontrollerat med hjälp av ett sensorstyrt elektriskt drivsystem.
Styrenheten CAS, Car Access System, innehåller funktionerna
Den är dessutom gatewaymodul mellan databussarna K-CAN SYSTEM och K-CAN PERIFERI.
CAS styr centrallåsets alla överordnade funktioner.
Dörrmodulerna registrerar signalerna från de omkopplare och givare som finns monterade i dörrarna och styr de drivsystem som finns monterade i dörrarna. Datainformationen mottas och överförs via databussen CAN PERIFERI.
Powermodulen innehåller bredvid andra funktioner även funktionen Bagagelucksupplåsning och Soft-Close-automatik för bagageluckan.
Centrallåsets drivning är inbyggd i bagageluckan. Drivningen styrs av powermodulen och låser upp det mekaniska bagageluckslåset. Bagageluckskontakten är integrerad i centrallåsets drivning. Bagageluckskontakten signalerar bagageluckslåsets läge till powermodulen.
SCA-drivningen är monterad i karossen. I SCA-drivningen är en positionskontakt installerad, som registrerar SCA-drivningens position. SCA-drivningen styrs av powermodulen.
Vid manövrerad hotellkontakt är det inte möjligt att öppna eller stänga bagageluckan.
Bagageluckans stängningsförlopp genomförs via definierade lägen.
De definierade lägena för stängningen är:
Bagageluckan stängd:
Bagageluckan öppen
Stängningen av bagageluckan sker med hjälp av SCA-drivningen. SCA-drivningen aktiveras när man stänger bagageluckan. Därvid trycks och vrids bagageluckslåset mot excentern till SCA-drivningen. Bagageluckskontakten öppnas. SCA-drivningen aktiveras och går i riktning mot det undre dödläget. I det undre dödläget öppnas SCA-drivningens positionskontakt. SCA-drivningen stannar.
Bagageluckslåset kan låsas upp via följande manöverställen:
Upplåsningen av bagageluckslåset sker genom centrallåsets drivning. Om powermodulen identifieraratt låset är öppet via bagageluckskontakten, aktiveras drivningen för Soft-Close-automatiken. Drivsystemet är aktivt tills det övre dödläget har nåtts och positionskontakten i drivningen kopplas mot jord.
Om powermodulen inte har identifierat att det övre eller undre dödläget har nåtts, stängs SCA-drivningen av efter 5 sekunder. Ett fel registreras i felminnet.
Funktionsförloppet börjar på nytt när ett signalbyte från bagageluckskontakten rapporteras.
Upprepningsspärren förhindrar att elektroniska komponenter i styrenheten överhettas. Upprepningsspärren tillåter högst 15 aktiveringar efter varandra.