Stöldskyddsanläggningen (DWA) övervakar bilen med avseende på obehörig åtkomst eller ingrepp. Vid ett försök att bryta sig in i bilen och tränga in i kupén utlöses ett akustiskt larm via en siren och ett optiskt larm via belysningssystemet.
DWA-elektroniken är integrerad i kupésensorns styrenhet. Den utvärderar de signaler som är relevanta för stöldskyddet och beslutar om ett larm skall utlösas eller inte. Styrenheten är ansluten till databussen K-CAN SYSTEM, via vilken den får dörrmodulens, CAS-styrenheternas och power-modulens signal. Dessutom är en DWA-databuss ansluten till styrenheten via vilken signalerna mellan DWA-elektroniken och styrenheten Nödströmssiren/Lutningsgivare (SINE) överförs.
Kupésensorn övervakar bilkupén med hjälp av ultraljud. En rörelse fastställs när ultraljudets reflexion (eko) förändras.
Kupésensor gör det möjligt att stöldskydda bilkupén även om ett fönster eller den skjut- och höjbara takluckan är öppna.
För att förebygga fellarm, anpassas kupésensorns känslighet automatiskt. Följande förhållanden påverkar känsligheten:
DWA-LEDn visar optiskt stöldskyddsanläggningens status. Genom en ledning styrs den direkt från DWA-elektroniken. Följande indikering är möjlig:
Lutningsgivaren och nödströmssirenen är förenade till en komponent. De är kopplade till DWA-elektroniken via DWA-databussen.
Lutningsgivaren övervakar bilens horisontella och vertikala läge och avger ett larmmeddelande vid en lägesändring.
Nödströmssirenen avger ett akustiskt larm i en larmsituation. En larmutlösning sker när sirenen får motsvarande kommando från DWA-elektroniken.
Dessutom sker en larmutlösning oberoende av DWA-elektroniken under följande villkor:
För att nödströmssiren ska kunna arbeta oberoende av bilbatteriet, har den laddningsbara batterier som laddas när motorn är i gång.
Beroende på landspecifika bestämmelser kan nödströmssirenen kodas med avseende på intervallton eller intermittent ton.
Förutom larmutlösningen kan även en akustisk kvitteringssignal avges vid aktivering eller avaktivering. Denna funktion är landsrelaterat kodbar.
Styrenheten Car Access System (CAS) innehåller funktionerna för fjärrmanövreringen, tändningskontakten, klämstyrningen och startblockeringen. Den är dessutom gatewaymodul mellan databussarna K-CAN SYSTEM och K-CAN PERIFERI.
Motorhuvskontakten är ansluten till CAS. Denna kontakt övervakar öppnandet av motorhuven. Kontaktstatusen överförs till DWA-elektroniken via databussen K-CAN SYSTEM.
Därutöver får DWA-styrenheten följande relevanta signaler för stöldskyddsövervakningen av CAS:
Dörrmodulerna registrerar signalerna från kontakterna och givarna som är monterade i dörrarna och styr drivsystemen som är monterade i dörrarna. Datainformationen mottas och överförs via databussen K-CAN PERIFERI.
Följande signaler som är relevanta för stöldskyddsövervakningen registreras av dörrmodulerna och överförs till DWA-elektroniken:
Power-modulen övervakar batteriets uppladdningsgrad och fordonets vilströmsförbrukning. Dessutom styrs bagageluckslåsningen via power-modulen. Datainformationen mottas och överförs via databussen K-CAN PERIFERI.
Följande signaler som är relevanta för stöldskyddsövervakningen registreras av Power-modulen och överförs till DWA-elektroniken:
Ljusmodulen styr och övervakar bilens belysning. Informaionen tas emot och överförs via K-CAN SYSTEM-databussen.
Ljusmodulen utvärderar följande information från DWA-elektroniken:
Stöldskyddsanläggningen aktiveras av att centrallåset låses/säkras. (Anmärkning: Låsning/säkring förutsätter att dörrarna öppnats och stängts efter det att tändningen kopplats ifrån men innan dörrarna låses.
DWA-elektroniken skickar kommandot ”Aktivering” via DWA-databussen till styrenhet för nödströmssirenen/lutningsgivaren. Då aktiveras nödströmssirenen omeddelbart.
3 sekunder efter aktiveringen inbegrips dörr- och luckkontakterna i larmövervakningen under förutsättning att kontakterna är i viloläge (dörrarna och luckorna är stängda).
Som optisk kvittering börjar DWA-LEDn att blixtra och varningsblinkeranläggningen blinkar en gång. Beroende på landsutförande kan dessuton en kort signalton ljuda från nödströmssirenen.
Efter aktiveringen av DWA och efter det att alla dörrar, motorhuven och bagageluckan är stängda, börjar kupésensorn känna av kupén med ultraljudsvågor. Efter ca 20 sekunder kan kupén övervakas. Om fönstren och/eller den skjut- och höjbara takluckan stängs via komfortmanövreringen avbryts avkänningen av kupén.
Som vid kupéövervakningen, aktiveras även lutningsvakten först efter det att dörrar, motorhuven och bagageluckan har stängts. När lutningsgivaren erhåller aktiveringskommandot påbörjar den först en referensmätning som varar i 30 sekunder. Först efter denna tid börjar lutningsvakten.
Lutnings- och kupéövervakningen kan avaktiveras om ytterligare en centrallåsning sker inom 10 sekunder efter den första (exempelvis genom att låsknappen på fjärrkontrollnyckeln trycks in två gånger).
En avaktivering av lutnings- och kupéövervakningen är motiverad, när bilen transporteras (järnvägstransport, färja), när djur eller personer lämnas kvar i bilen eller när man parkerar bilen i ett kompaktgarage.
DWA-lysdioden rapporterar avaktiveringen genom att lysa i 2 sekunder.
Lutningsgivaren och kupésensorn kan dessutom avaktiveras genom en individuell inställning i bilmonitorns meny ”Konfiguration”.
När stöldskyddsanläggningen har aktiverats kontrollerar DWA-elektroniken statusen för alla kontakter och sensorer som är relevanta för stöldskyddsövervakningen (= larmtrigger). Om en sensor är ur funktion eller en kontakt inte står i viloläge (exempelvis en dörr eller lucka är öppen), kommer denna larmtrigger inte att används för stöldskyddsövervakningen.
DWA-LEDn signalerar genom blinkning i 10 sekunder att en larmtrigger är defekt eller inte i viloläget.
Stänger man en öppen dörr, motorhuven eller bagageluckan vid en aktiverad DWA, försätts tillhörande kontakt i viloläge. Då inbegrips dessa kontakter åter i stöldskyddsövervakningen.
Stöldskyddsanläggnings återrapportering via varningsblinkeranläggningen och (landsrelaterad) via sirenen sker alltid först när alla larmtrigger står i viloläget.
Om kupésensorn, lutningsgivaren eller DWA-databussen defekt, lagras detta i felminnet.
Stöldskyddsanläggningen avaktiveras i och med upplåsning av centrallåset.
Som optisk kvittering släcks DWA-LEDn och varningsblinkern blinkar två gånger. Beroende på landsutförande kan dessutom nödströmssirenen avge en kort signalton (dubbelton).
Larmet utlöses om en larmtrigger registrerar ett larmtillstånd när stöldskyddsanläggningen är aktiverad. Följande tillstånd kan registreras:
Larmtrigger |
Larmutlösning genom |
|---|---|
Dörrkontakter |
Öppna en dörr |
Bagageluckskontakt |
Öppna bagageluckan |
Motorhuvskontakt |
Öppna motorhuven |
Kupésensor |
Rörelse i kupén |
Lutningsgivare |
Fordonets lutning |
Distributionskontakt (Power-modul) |
Tillkoppling av distributionskontakten |
DWA-databuss |
Avbrott |
Spänningen i bilens elsystem |
Spänningsfall från 7,5 till 6,5 volt inom 40 minuter bilens nätspänning > 16 V |
Om ett larm identifieras aktiverar DWA-styrenheten sirenen via DWA-databussen och skickar ett larmmeddelande via databussen K-CAN SYSTEM. Meddelandet aktiverar det optiska larmet i ljusmodulen.
Nödströmssirenen kan utlösa ett akustiskt larm, oberoende av det larm som aktiveras av DWA-elektroniken, om den genom ingrepp isoleras från bilens spänningsnät när stöldskyddsanläggningen är aktiverad. Om det dessutom föreligger avbrott i DWA-databussen, aktiveras dessutom det optiska larmet via DWA-styrenheten.
Ett larm som aktiveras av DWA-elektroniken avbryts omedelbart genom avaktivering av stöldskyddsanläggningen eller genom meddelandet ”Nyckeln sitter i tändningslåset” (från ZAS/CAS).
Om nödströmssirenen rapporterar en defekt under pågående larm eller om DWA-databussen avbrutits, utlöses det akustiska larmet via signalhornet. Detta sker genom att DWA-elektroniken skickar ett meddelande till styrenheten för rattstångens kopplingscentrum.
Bagageluckan kan öppnas med fjärrkontrollnyckeln även när stöldskyddsanläggningen är aktiverad, utan att larmet utlöses. I och med att bagageluckan öppnas, avaktiveras kupé- och lutningsvakten.
Så snart bagageluckan stängs aktiveras åter kupé- och lutningsvakten.
Distributionskontakten är ansluten till Power-modulen och gör det möjligt att manuellt koppla ifrån olika apparater som förbrukar ström under parkering. Därmed kan man minska vilströmsförbrukningen vid längre parkering av fordonet till ett minimum.
Om distributionskontakten är tillkopplad sker ingen stöldskyddsövervakning av dörrar och luckor. Alla andra larmtrigger övervakas som vanligt. Genom individuell inställning i menyn ”Konfigurering” på bilmonitorn kan stöldskyddsövervakningen avaktiveras i distributionsläget.
Om distributionskontakten kopplas till när stöldskyddsanläggningen är aktiverad utlöses larmet.
Korsvis manövrering gör det möjligt att aktivera och avaktivera stöldskyddsanläggningen både från manöverstället dörrlås och med fjärrkontrollnyckeln.
På grund av försäkringsbestämmelser är korsvis manövrering avaktiverat i vissa länder. Om korsvis manövrering utgår kan stöldskyddsanläggningen ändå aktiveras, men inte avaktiveras via dörrlåset. Då är avaktivering endast möjlig via fjärrkontrollen.
Funktionen för korsvis manövrering är kodad i styrenheten Car Access System (CAS).
I larmminnet finns alla larmrapporter som ledde till ett DWA-larm lagrade. Larmminnet avläses tillsammans med felminnet.
De larmrapporter som DWA-elektroniken registrerat lagras i larmminnet för komponenten Kupésensor med DWA-elektronik (DWA, stöldskyddsanläggning).
För varje larm lagras följande tilläggsinformationer:
De larm som aktiverats av nödströmssiren lagras i larmminnet för komponenterna ”Nödströmssiren med lutningsgivare” (SINE nödströmssiren).
Som tilläggsinformation lagras även:
Som en följd av olika bestämmelser, men också genom individuell inställning i Car-/Key-Memory, kan följande olika inställningar uppträda i DWA-elektroniken och i nödströmssirenen:
Funktion |
Inställning |
|---|---|
Akustisk kvittering via siren vid aktivering och avaktivering |
Inställning för USA/Kanada |
Larmton |
I landsutförande ECE-intervallton I landsutförande USA/Kanada intermittent (avbruten) ton |
Akustiska larmets varaktighet |
I alla länder utom Storbritannien 30 sekunder. I landsutförandet Storbritannien 5 minuter |
Optiskt larm |
I alla länder via varningsblinker I USA/Kanada dessutom via helljus Eller halvljus (ej vid Xenon-ljus) i övriga länder |