Bromsljuskontakt

Bromsljuskontakten identifierar när bromspedalen trampas ned.

Funktion

Bromsljuskontakten är inbyggd i bromspedalen. Den är konstruerad som en hallsensor. Från och med Kl. R TILL försörjs kontakten med spänning från ljusmodulen.

Bromsljuskontakten utvärderas av följande styrenheter:

Digital motorelektronik (DME)
Ljusmodul (LM) för aktivering av bromsljuset
Car Access-system (CAS) för frigivning av motorstarten och vidarebefordran av bromssignalen på K-CAN-bussen
Dynamisk stabilitetskontroll (DSC) för frånkoppling av hastighetsregleringen vid bromsning

Bromsljuskontakten avger två signaler:

S_BLS ... bromsljuskontakt
S_BLTS ... bromsljustestkontakt

De enskilda styrenheterna mottar och utvärderar dessa signaler oberoende av varandra:

Signal	Bromsljuskontakt	Bremsljustestkontakt
Mottagande styrenhet	DME	DME
	LM	CAS
	DSC

Därmed är överföringen av signalen ”bromsen nedtrampad” säkerställd även vid ett signalvägsfel.

I DME utvärderas, till skillnad från de andra styrenheterna, båda signalerna från bromsljuskontakten samtidigt. Denna direkta jämförelse av de båda signalerna möjliggör ett entydigt utlåtande, om bromspedalen verkligen är nedtryckt. Vidare kan en funktionsstörning i bromsljuskontakten diagnosticeras. Dessutom säkerställs funktionen även om en av signalerna har bortfallit.

Bromsljuskontaktens båda signaler förhåller sig till varandra motsvarande följande tabell:

	Bromspedalen ej nedtrampad	Bromspedalen nedtrampad
Status bromsljuskontakt	stängd	öppen
Status bromsljustestkontakt	öppen	stängd

Vid bromsljuskontaktens båda utgångar kan följande signalnivåer mätas:

	Bromspedalen ej nedtrampad	Bromspedalen nedtrampad
Bromsljuskontaktsignal	0 V	Batterispänning
Bromsljuskontaktsignal	0 V	Batterispänning

Diagnos

DME kontrollerar ständigt sannolikheten i bromsljuskontaktens signaler. Om fel uppstår lagras felet i DME-felminnet. Samtidigt kopplas hastighetsregleringen från. Hastighetsregleringen kan först åter kopplas till när felet inte längre föreligger.