Parkerings- och/eller tillsatsvärmen (SH_ZH) är en beståndsdel av värme- och klimatsystemet. Med SH_ZH kan bilen värmas upp oberoende av motorn. Styrenheten är direkt ansluten till värmeaggregatet. Kommunikationen i bilens elektroniknät sker via K-CAN-telegram enligt KWP 2000. SH_ZH övertar styrningen av de nödvändiga komponenterna för driften, dessa beskrivs i den kortfattade komponentbeskrivningen.
Funktionen för SH_ZH-styrenheten måste ovillkorligen förses med försörjningsspänning. Styrningen (till- och frånkopplingen) sker alltid via ett K-CAN-telegram i normaldrift. Styrenheten är den centrala komponenten och kommunicerar förutom med parkerings-/tillsatsvärmens komponenter dessutom med DME/DDE, CAS, IHKA och kombiinstrumentet, för att tillsammans med dessa komponenter kunna garantera att parkerings-/tillsatsvärmen fungerar korrekt. Styrenheten innehåller styrenheten, temperaturgivaren, överhettningsskyddet, värmeöverföraren och kontaktplinten. Styrenheten avluftas från brännarens brännarluftssamlingskammare via en luftslang. Styrenheten bildar en enhet med brännarhuset och får inte tas isär.
Brännarhuset har ett kylmedelsin- och utlopp samt en avgasutsläppstuts. I brännarhuset, som bildar en enhet med styrenheten, sitter brännarinsatsen.
Förbränningsluftfläktenheten består av förbränningsluftfläkten, öppningen för bränsleledningen samt öppningen för bränsleöverföringsrörstutsen. Förbränningsluftfläkten transporterar luften som behövs för förbränningen in i brännarinsatsen.
I brännarinsatsen fördelas bränslet i förbränningsröret. I förbränningsröret förbränns bränsle-/luftblandningen.
Genom glödstiftet/flamvakten i brännarinsatsen tänds syre- och luftblandningen när värmeaggregatet startas. Efter start övertar glödstiftet/flamvakten flamvaktens uppgift. Glödstiftet/flamvakten är ett elektriskt motstånd. Om glödstiftet/flamvakten är aktivt sker en statisk övervakning cykliskt av glödstiftmotståndet. -> identifiering av glödspiralbrott.
Cirkulationspumpen är endast monterad vid Thermo Top C, dvs parkerings- och extravärme och är fastsatt på förbränningsluftfläktenheten. Cirkulationspumpen säkerställer en matningsstörm av kylvätskan i bilens resp värmarens kretslopp. Pumpen kopplas till via styrenheten och går så länge parkerings-/extravärmen är i drift. Cirkulationspumpen kan bytas ut separat, om den behöver repareras.
Doseringpumpen sköter bränsleförsörjningen från bilens tank. Doseringspumpen kan bytas ut separat, om den behöver repareras.
Omkopplingsventilen kopplar om mellan två separata vattencirkulationer. Motorkylningscirkulationen och parkeringsvärmens cirkulation. Omkopplingsventilen är när den är strömlös inställd på motorkylvätskekretsloppet. Omkopplingsventilen kan bytas ut separat, om den behöver repareras.
Parkerings-/extravärmen är en beståndsdel av det integrerade värme- och klimatsystemet IHKA. IHKA styr parkerings-/extravärmen i samtliga driftslägen.
Den digitala motor-/dieselelektroniken DME/DDE sänder cykliskt varje 200ms motortillståndet motor till eller från, som utvärderas av parkerings-/extravärmen.
Car Access-systemet CAS sänder cykliskt varje 500 ms klämstatusen t ex Kl. R, Kl. 15, som utvärderas av parkerings-/extravärmen.
Den centrala gatewaymodulen (ZGM) förbinder databussarna byteflight, K-CAN, PT-CAN och diagnosbussen.
Parkeringsvärmens funktioner utlöses med knapparna på fjärrmanövreringen. Det egentliga funktionsutförandet sker å andra sidan via telegram från IHKa till parkerings-/extravärmen.
Man skiljer på tre huvudrunktioner. Parkeringsvärme, extravärme och pseudoextravärme.
Osannolikhet
Vid identifiering av kriterier, som kräver en frånkoppling av parkerings-/extravärmen, ska först IHKA-FRÅN-kommandot avvaktas. Därför startar parkerings-/extravärmen i detta fall en kodningsbar timer (defaultvärde 10 sekunder), inom vilken tid IHKA-styrenhetens FRÅN-signal måste komma. Om den inte kommer, kopplas parkerings-/tillsatsvärmen ifrån automatiskt och rapporterar sin status som ”Från pga orimligt driftläge”. Denna måste kvitteras av IHKA, för att omstart ska kunna ske.
Vid parkeringsvärme måste yttertemperaturen ligga under 16°C om tillkopplingstiden är förvald. Direkt tillkoppling kan ske när som helst via Control-displayen.
Tillkopplingsvillkor (var och en av de nedanstående punkterna måste uppfyllas - OCH-villkor)
Frånkopplingsvillkor (var och en av de följande punkterna förorsakar att parkeringsvärmen kopplas från eller förhindrar att den kopplas till - ELLER-villkor)
Osannolikhet/ kriterier (var och en av de följande punkterna förorsakar att parkeringsvärmen kopplas från - ELLER-villkor)
Tillsammans med IHKA sörjer parkerings-/extravärmen som extravärme för att värmeeffekten vid behov höjs.
Tillkopplingsvillkor (var och en av de nedanstående punkterna måste uppfyllas - OCH-villkor)
Frånkopplingsvillkor (var och en av de följande punkterna förorsakar att extravärmen kopplas från eller förhindrar att den kopplas till - ELLER-villkor)
Osannolikhet/ kriterier (var och en av de följande punkterna förorsakar att extravärmen kopplas från - ELLER-villkor)
Den nya funktionen pseudoextravärme är en komforthöjning, som ska förhindra att omkopplingsventilen USV vid en motorstart under parkeringsvärmefasen kopplas om till det stora motorkylkretsloppet, vilket skulle medföra att varmvattentemperaturen sjunker och värmeeffekten därigenom försämras.
Tillkopplingsvillkor (var och en av de följande punkterna måste vara uppfylld - OCH-villkor) Förutsättning är att parkeringsvärmen är igång och att övergången från ”motorn går inte” till ”motorn går” identifieras.
Frånkopplingsvillkor (var och en av de fföljande punkterna förorsakar att presudoextravärmen kopplas från eller förhindrar att den kopplas till - ELLER-villkor) Man måste skilja på bensin- och dieselmotor
Osannolikhet / kriterier (var och en av de följande punkterna förorsakar att pseudoextravärmen kopplas från - ELLER-villkor)
Överhettningsspärr
Vid ett fel i temperaturregleringen eller vid en partiell överhettning, t ex på grund av vattenbrist kopplar överhettningssäkringen från parkerings-/extravärmen permanent. Om överhettningsspärrningen aktiveras lagras ett fel i parkerings-/extravärmens felminne.
Värmeaggregatsspärr
Parkerings-/tillsatsvärmen spärras permanent, om tre störningar eller tre driftrelaterade fel uppstår i följd, dvs utan korrekt drift emellan. Exempelvis att ingen flamma kunde tändas flera gånger pga bränslebrist. Därvid aktiveras värmeaggregatspärren, vilket förorsakar en registrering i parkerings-/tillsatsvärmens felminne. Detta fel är inte identiskt med felet överhettningsspärr.
Störningsspärr
Störningsspärrningen sker om ett fel identifieras under drift och parkerings-/tillsatsvärmen kopplas ifrån.
Återinkoppling
Landsvarianter
Det finns inga landsvarianter.
Kodningsvarianter
Parkerings-/extravärmaren kodas endast på fabriken. Man skiljer på bensin- och diesel- kodade parkerings-/extravärmare. Parkerings-/extravärmen kan inte kodas i åf-organisationen.