Observera avaktivering med hjälp av en extern viloströmsmätning

Ökad viloström kan förekomma i en frånkopplad bil, tillfälligt eller permanent Möjliga orsaker:

• Ytterligare en strömförbrukare ansluts till Kl. 30 eller batteriet.
  
• Defekta komponenter, en styrenhet eller dess periferiutrustning förbrukar för mycket ström i sleep-läge.
  

Det går inte att automatiskt identifiera vilken komponent som orsakar ett viloströmsfel. I bilar med intelligent batterisensor kan bara viloströmmens område fastställas: < 80 mA, mellan 80 och 200 mA, mellan 200 mA och 1 A, > 1 A.
Vid felsökningen krävs en extern viloströmsmätning, för att kunna observera bilens övergång till sleep-läge och hitta den förorsakande komponenten.

Tillvägagångssätt: extern viloströmsmätning med mätteknik

För en långtidsmätning av viloströmmen lämpar sig Group Tester One, DISplus eller MIB-oscilloskop med 50A-strömtång mycket väl.

Förberedelse av bilen:
Före mätningen måste bilen först förberedas för att säkerställa goda resultat och undvika möjliga störningar under mätningen:

• Parkera bilen på en plats där mätningen kan genomföras ostört.
  
• Batteriet måste vara tillräckligt laddat och batteriladdaren ska inte vara ansluten Ladda vid behov batteriet först.
  
• Öppna motorhuven och dra loss motorhuvskontakten (simulering av stängd motorhuv).
  
• Öppna bagageluckan och lås bagageluckslåset med en skruvmejsel eller dylikt när bagageluckan är öppen (simulering av stängd bagagelucka).
  
• Öppna handskfacket (identifiering av förbrukarfrånkoppling).
  
• Öppna förardörren och stäng den igen (simulering av instigning).
  
• Koppla till tändningen under minst 5 sekunder och koppla därefter ifrån igen. Ta ut fjärrkontrollen eller identifieringsgivaren ur insticksfacket i bilar med Comfort Access, och se till att inte lämna kvar den i bilen.
  
• Öppna förardörren igen och lås förardörrens lås med en skruvmejsel eller dylikt medan förardörren är öppen (simulering av urstigning).
  
• Säkra bilen.
  

Inställning av oscilloskop för en långtidsmätning:

• Välj menyn Mätteknik: Eftersom den som standard är inställd på Mätkabel <MFK1> visas ett felmeddelande Gå förbi detta med <Avbryt>.
  
• Välj sedan fönstret för oscilloskopinställning.
  

• (1) Aktivera registreringsläget.
  
• (2) Välj ström 50 A.
  
• (3) Välj mätområde +10 A.
  
• (4) Välj frekvensområde: t ex 0,2 MHz (1 mätning per 10 sekunder. Det ger en maximal registreringstid på 13,8 timmar).
  Anm. Genom frekvensområdet fastställs mätvärdets registreringstid och mätvärdenas registreringsfrekvens. Ju större mätfrekvens som ställs in, desto frekventare registreras ett mätvärde och desto kortare är den lagrade registreringstiden.
  
• Välj oscilloskopsindikering.
  
• Anslut en 50A-strömtång till Group Tester One, DISplus eller mätteknik-interface-boxen.
  Anm. 50A-strömtången kalibreras medan inställningarna pågår, enligt instruktionen på bildskärmen till det aktuella diagnossystemet. Då får 50A-strömtången inte vara ansluten till bilen.
  Anm. Vid alla långtidsmätningar måste Group Tester One ligga på dockningsstationen.
  Se t ex nedan, anslutning av 50A-strömtången (1) med 2/3-adaptern (2) till Group Tester One (3):
  

• Anslut 50A-strömtången till batteriets minuskabel (pilen ska peka mot batteriet) Mätningen inleds.
  

Observera när bilen övergår till sleep-läge och gör felsökning

Vanlig avaktivering

Genom vissa tecken (se tabellen längre ner) kan man följa upp bilens övergång till sleep-läge.

Övergång till sleep-läge för E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91 före årsmodell 03/2006:

Övergång till sleep-läge för E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91 fr o m årsmodell 03/2006 och E92, E93, E81, E70, R56, R55:

Som standard kopplas Kl. 30g ifrån 30 min efter <Kl. R FRÅN>. I bilar med TCU och telematik-tjänster kopplas den ifrån 60 min efter <Kl. R FRÅN>.

I bilar med intelligent batterisensor börjar viloströmsövervakningen ca 70 min efter <Kl. R FRÅN> Bilen måste befinna sig i viloläge i ytterligare minst 120 minuter utan att aktiveras, för att en ny viloströmsövervakningscykel ska lagras i DME/DDE.

Anm.: Om motorn gått en längre tid, kan ytterligare två aktiveringar uppträda i E60, E61, E63, E64 och E70 fr o m årsmodell 03/2007: 40 min (nr 1) och 80 min (nr 2) efter <Kl. R FRÅN> aktiverar kombiinstrumentet bilen för att avläsa kylvätsketemperaturen (se bild ovan). Båda aktiveringar är normala och leder inte till någon felminnesregistrering.

Tillvägagångssätt vid felsökning

Följ detta tillvägagångssätt vid viloströmsfel:

• Mät med strömtången vid försörjningskablarna till strömfördelarna fram och bak, och vid behov även vid försörjningskabeln från säkerhetsbatteriklämman, för att lokalisera orsaken. På så sätt fastställer man i vilket område den förorsakande komponenten finns.
  
• På den aktuella strömfördelaren kan man sedan fastställa komponenten genom att stegvis dra ur säkringarna.
  Eftersom Kl. 30g kopplas ifrån 30 resp 60 min efter <Kl. R FRÅN>, kan felsökningen inriktas på de komponenter som försörjs via Kl. 30 och Kl. 30g-f.