Viloströmsmätning med hjälp av den intelligenta batterisensorn

För mer information, se den allmänna funktionsbeskrivningen av spänningsförsörjningen:
Välj funktion -> Hela bilen -> Karosseri -> Spänningsförsörjning

Kortfattad beskrivning

Med denna servicefunktion kan viloströmsövervakningens resultat utvärderas.
Uppstår problem med för hög viloström, så genomför man en viloströmsmätning för att identifiera eventuella förorsakande komponenter (till Kl. 30 eller Kl. 30g-f anslutna styrenheter) genom att stegvis dra ut säkringarna eller koppla ifrån respektive styrenhet.

Tillvägagångssättet för extern viloströmsmätning: Se Service Information nummer 61039947.

Analys av viloströmsövervakningen:

I bilar med en IBS (intelligent batterisensor) övervakas viloströmmen av DME/DDE i viloläge.
Resultaten från de senaste 32 cyklerna av viloströmsövervakning lagras i DME/DDE. En ny cykel för viloströmsövervakningen lagras under följande förutsättningar:

• Kl. R är frånkopplad i minst 68 minuter.
  
• Bilen kommer att vara i viloläge i ytterligare minst 120 minuter, utan att aktiveras.
  

När dessa villkor är uppfyllda, lagras resultatet av viloströmsövervakningen i en ny cykel. Den äldsta cykeln av de 32 cyklerna skrivs därvid över av en ny cykel. Tills dess att Kl. R kopplas till igen, lagras maximalt en ny cykel av viloströmsövervakning.

Resultatet av en cykel för viloströmsövervakningen består av två katergorier:

1. I den första kategorin lagras, om en parkeringsförbrukare var registrerad under viloläget (minst 120 minuter). En parkeringsförbrukare är en förbrukare, som även kan aktiveras när bilen befinner sig i viloläge. Följande kan identifieras vid viloströmsövervakningen beträffande registrerade parkeringsförbrukare:
   
   • Ingen parkeringsförbrukare var registrerad
     
   • En lagstadgad parkeringsförbrukare var registrerad (t ex ljus eller varningsblinker)
     
   • En klimatfunktion (t ex parkeringsvärmen) var registrerad
     
   • En annan parkeringsförbrukare var registrerad
     
2. I den andra kategorien lagras, inom vilket område viloströmmen låg under viloläget (minst 120 minuter). Vid viloströmsövervakningen kan följande särskiljas betr viloströmmen:
   
   • 0-80 mA (normal viloström i viloläget utan parkeringsförbrukare)
     
   • 80-200 mA
     
   • 200-1000 mA
     
   • Över 1000 mA
     

En för hög viloström i en cykel känns framför allt igen på att ingen parkeringsförbrukare varit registrerad samt att viloströmmen ändå låg på över 80 mA.

Observera att det vid problem med bilens viloläge inte sparas några nya cykler för viloströmsövervakningen. Om bilen inte övergår i sleepläge, t ex på grund av en styrenhet, så lagras inte någon ny cykel av viloströmsövervakningen. Lagrandet av en ny cykel för viloströmsövervakningen förhindras även då bilen konstant aktiveras genom en styrenhet eller en användare.