Växelspak

Växelspaken (GWS) används för att välja ett växelläge i den automatiska växellådan med steptronic-funktion och sportprogram. Växelväljarkontakten sitter i mittkonsolens främre område i bilen och är utformad som en egen styrenhet.
Växellådan styrs inte längre mekaniskt via växelspaken utan elektroniskt.

Kortfattad komponentbeskrivning

GWS: Växelspak

Växelspaken (GWS) består av styrelektronik och växelspak.
SPORT-knappen (EDC-knapp) är integrerad i växelspaken och kan bytas ut separat.
I styrelektroniken sitter sensorerna för registrering av växelläge och spärrarna för att man inte ska kunna växla av misstag.

Index	Förklaring	Index	Förklaring
1	Växelspak (GWS)	2	Styrelektronik
3	Parkeringsbromsknapp	4	SPORT-knapp (EDC-knapp)
5	Växelspak

Växelspak

I växelspaken är funktionsindikeringen integrerad. De ilagda växellägena visas på funktionsindikeringen oberoende av växelspakens position.

Index	Förklaring	Index	Förklaring
1	Växelspak	2	P-knapp (parkering)
3	Funktionsindikering med växlingsschema	4	SPORT-knapp (EDC-knapp)
5	Upplåsningsknapp

Man kan välja följande lägen med växelspaken:

för parkering
Funktionen ”P” får man genom att trycka på en egen knapp på växelspaken.
för backen
för neutral
för drive (körläge) = automatiskt program
”M” för manuellt program = steptronic; ”S” för sportprogram = automatisk växling med sportig karakteristik

En spärr förhindrar att man av misstag växlar till R-läget. För att häva spärren, måste man trycka på upplåsningsknappen på växelspaken samtidigt som man trycker ner bromsen.
I växelspaken (GWS) används totalt 3 manöverelement för de 3 spärrarna.
För den automatiska återställningen, från manuellt till automatiskt växelplan, och för spärrningen av det manuella växelplanet används en elmotor med efterkopplad växel.
För spärren i riktning mot växelläget R används en dubbelriktad, fjädercentrerad dubbelmagnet (elektromagnet).
För spärren i riktning mot växelläget D används en enkel magnet (elektromagnet) med fjäder.

Spärrarna försörjs med stöm först fr o m Kl. 15 TILL.
På så sätt säkerställs att ingen växlingsväg i det automatiska programmet är spärrad av manöverelementen om fel uppstår.

Systemfunktioner

Följande systemfunktioner för växelspaken (GWS) beskrivs:

Iläggning av ett växelläge
Registering av växelläge
Funktionsindikering
Automatisk återställning

Iläggning av ett växelläge

För att man ska kunna lägga i ett växelläge efter motorstarten, måste växelspaken tryckas bakåt resp framåt resp förbi tryckpunkten i endera riktningen.

För att lägga i växelläget R, måste man (förutom att trycka ner bromsen) trycka in upplåsningsknappen, som sitter på sidan av växelspaken.

Växelläget P ligger utanför växlingsschemat, med en egen knapp i växelspaken. Om man trycker på P-knappen och signalen ”P ilagd” kommer från den elektroniska växellådsstyrningen (EGS), aktiveras den gröna lysdioden (LED) för startläget i växelspakens funktionsindikering av växelspaken.

Växelspaken är monostabil inom det automatiska växelplanet (automatiskt program) och inom det manuella växelplanet (manuellt program), dvs den återgår ideligen till sitt utgångsläge.

Bytet av växlingsplan är bistabilt, dvs växelspaken stannar i det valda växelplanet. Byte av växlingsplan till det manuella växelplanet (växelläge M/S) kan genomföras manuellt när som helst utifrån läget D.

Om P-knappen manövreras, eller om parkeringsspärren automatiskt läggs i genom Tändning Från, och växelspaken fortfarande befinner sig i det manuella växelplanet (M/S), så aktiveras automatiskt en aktuator, som återställer växelspaken till det automatiska växelplanets monostabila utgångsläge.

Växelspakens rörelseriktning framåt till R-läget, och åt vänster i riktning mot M/S måste haptiskt spärras eller friges, beroende på utgångsläget och statusen för upplåsningsknappen.

Rörelse åt vänster till manuellt växelplan (växelläge M/S) går endast utifrån D-läget.
Kortvarig tryckning framåt utan manövrerad upplåsningsknapp är endast möjlig utifrån D-läget eller M/S-läget.
Kortvarig tryckning framåt med manövrerad upplåsningsknapp är också möjlig utifrån N-läget
Kortvarig tryckning bakåt är möjlig (inte från D-läget).
Tryckning förbi tryckpunkten framåt är endast möjlig med upplåsningsknappen manövrerad, och då endast utifrån positionerna ”D” eller ”N” och det monostabila växelspaksläget
Tryckning förbi tryckpunkten bakåt är möjlig (inte från D-läget).

Spärrarna aktiveras först med Kl. 15 och är strömlösa i viloläget.

Registering av växelläge

Växelläget identifieras brytarlöst med hjälp av sensorer och vidarebefordras via PT-CAN till växellådsstyrningen (EGS).

7 hallgivare registrerar växelläget i bilens längdriktning
4 hallgivare registrerar växelläget i bilens tvärriktning

Av tillgänglighetsskäl vidarebefordras dessa signaler dessutom via en LIN-buss till den elektroniska växellådsstyrningen (EGS).

Index	Förklaring	Index	Förklaring
1	GWS-styrenhet (växelspak)	2	Elektronisk växellådsstyrning (EGS)
3	Kombiinstrument (KOMBI)	4	Junction-boxens elektronik (JBE)
K-CAN	Karosserie-CAN	LIN-buss	Local-Interconnect-Network-buss
PT-CAN	Drivlinans CAN

Funktionsindikering

Funktionsindikeringen i växelspaken ser ut som ett växlingsschema och visar lägena ”P”, ”R”, ”N”, ”D”, ”M/S”. Det ilagda växelläget visas i detta växlingsschema med hjälp av lysdioder (LED).
Indikeringen för det ilagda växelläget i växlingsschemat sker inte förrän den elektroniska växellådsstyrningen (EGS) har överfört förarmanövern och återrapporterat statusen med hjälp av ett meddelande via bussen till växelspaken (GWS).
Funktionsindikeringen är aktiv så länge som busskommunikationen är aktiv på PT-CAN eller på LIN-bussen.

Automatisk återställning

Den ”automatiska återställningen” återställer den spärrade växelspaken, från det manuella växelplanet (M/S-läge), till det automatiska växelplanet (D-läge).
En elmotor används som manöverelement för den automatiska återställningen. Elmotorn driver en kamaxel som trycker ett skjutelement mot växelspaken. Därmed återställs växelspaken till det automatiska växelplanet genom skjutelementet.
Om växelspaken är i det manuella växelplanet (M/S-läge), är manöverelementet inte spänningsförsörjt. Manöverelementet friger växelspaken genom en elektrisk impuls och återställer den till det automatiska växelplanet. Manöverelementet aktiveras av GWS-styrenheten baserat på signalingångarna från den elektroniska växellådsstyrningen (EGS).

Anvisningar för service

Allmänna anvisningar

Nödlossning av parkeringsspärr

Om parkeringsspärren inte längre går att lossa hydrauliskt, finns det en mekanisk nödlossning. På så sätt kan man skjuta eller dra bilen vid nödfall.

Varning! För att bogsera eller bärga bilen, ska man låsa upp parkeringsspärren manuellt.

När bilen dras på alla hjul (bogsering eller bärgning), måste man låsa upp parkeringsspärren via nödlossningen manuellt även om växellådsstyrningen fungerar. Därmed kan drivhjulen inte blockera.

Varning! Lägg i parkeringsspärren igen efter att motorn stängts av.

Man måste lägga i parkeringsspärren igen efter att motorn stängts av. Om man inte lägger i parkeringsspärren, föreligger risk för att bilen rullar iväg.

För att komma åt nödlossningen, måste man ta bort mattan i vänster dryckeshållare i mittkonsolen. Tillvägagångssättet för upplåsning av parkeringsspärren beskrivs i instruktionsboken.

Speciella situationer (funktioner i EGS)

Minnesfunktionen Körriktningsbyte

Förarmanöver från D-läge efter R-läge eller från R-läge efter D-läge.

Vid v ≤ 5 km/h verkställs förarmanövern av den elektroniska växellådsstyrningen (EGS).
Vid 5 ≤ v ≤ 10 km/h lägger den elektroniska växellådsstyrningen i N-läget, indikeringen för det ilagda växelläget skiftar till förarmanövern D eller R.
Förarmanövern lagras. Underskrids hastigheten på 5 km/h inom 1 sek, så verkställs förarmanövern D eller R av den elektroniska växellådsstyrningen. Underskrids inte denna hastighet, så bibehålls N-läget och visningen övergår till N.
Vid v > 10 km/h lägger den elektroniska växellådsstyrningen i N-läget.

Minnesfunktionen parkeringsspärr

Förarmanöver P-läge (parkeringsspärr)

Vid v ≤ 2 km/h lägger den elektroniska växellådsstyrningen (EGS) i P-läget.
Vid 2 ≤ v ≤ 5 km/h bibehålls det aktuella växelläget och förarmanövern lagras. Underskrids hastigheten på 2 km/h inom 1 sek, så lägger den elektroniska växellådsstyrningen i P-läget.
Vid v > 5 km/h accepteras inte förarmanövern. Det aktuella växelläget behålls och Check-Control-meddelandet ”Växelläge P endast när bilen står stilla” visas

Hålltid för N-läget

Om N-läget är ilagt vid Motor Från och v ≤ 2 km/h och identifieringsgivaren är istucken, så startar N-lägets hålltid på 30 minuter.
Under denna informationssändning från den elektroniska växellådsstyrningen (EGS) visas fortfarande funktionsindikeringen, och i växlingsschemat lyser N-läget. Vid slutet på N-lägets hålltid blinkar indikeringen, och efter 10 sekunder lägger den elektroniska växellådsstyrningen (EGS) i P-läget.
Om växelspaken manövreras under N-lägets hålltid, startar de 30 minuterna för N-lägets hålltid om.

Med förbehåll för tryckfel, felaktigheter och tekniska ändringar.