Bagagelucksöppnare

Bagagelucksöppnare

Den elektriska bagagelucksöppnaren erbjuds för E70 fr o m 10/07. Den används för första gången i ett spindeldrivet system.

Den övre bagageluckan kan öppnas resp stängas automatiskt genom knapptryckning. Den undre bagageluckan öppnas fortfarande manuellt.

Bagageluckans öppningsvinkel kan ställas in i fem steg via en meny på den centrala informationsdisplayen med controllern. Bagageluckan öppnas då endast till en inställd vinkel.

Kortfattad komponentbeskrivning

Följande komponenter för bagagelucksöppnaren beskrivs:

Spindelväxlar

Spindelväxlarna monteras på gasfjädrarnas ställe till vänster och höger på bagageluckan. Spindelväxeln består av följande komponenter:

Systemkopplingsschema

Styrenheter

Bagagelucksöppnare (HKL)

Bagagelucksöppnaren är monterad i bagageutrymmet till höger på apparathållaren. HKL styr och övervakar funktionen för den automatiska manövreringen av bagageluckan.

Styrlogiken är ansluten till Kl. 30g. För spindelväxlarnas belastningsström är HKL även ansluten till Kl. 30.

Bagagelucksöppnaren fungerar mellan 9 V och 16 V. Utanför detta område kan funktionen inte upprätthållas.

Car Access System (CAS)

Car Access System (CAS) tar emot fjärrkontrollens eller identifieringsgivarens signal och kontrollerar den. Blev kontrollen (autentisering) godkänd, rapporterar CAS frigivning för upplåsning av bagageluckan.

Junction-boxens elektronik (JBE)

Junction-boxens elektronik utför upplåsningen av bagageluckan. Junction-boxens elektronik är hopkopplad med den främre strömfördelaren.

Manöverelement

Bagagelucksknapp bagagelucka utvändigt

Bagagelucksknappen kopplar mot jord. Bagagelucksknappens signal registreras av junction-boxens elektronik. junction-boxens elektronik signalerar bagagelucksknappens status till HKL via K-CAN.

Bagagelucksknapp bagagelucka invändigt

Bagagelucksknappen på insidan är parallellt ansluten till bagagelucksknappen på utsidan på Junction-boxens elektronik. Därför skiljer Junction-boxens elektronik inte på de båda bagagelucksknapparna.

Bagagelucksknapp fjärrkontroll

Fjärrkontrollens radiosignal tas emot via bakruteantennen. Fjärrkontrollmottagaren i diversity-modulen leder vidare signalen till Car Access-systemet via K-CAN. Car Access-systemet har det centrala ansvaret för centrallåsningens funktion. Identifieringsgivaren som används i bilar med komfortåtkomst har samma funktion som fjärrkontrollen.

Bagagelucksknapp mittkonsolens kopplingsmodul

Bagagelucksknappen är motståndskodad. Bagagelucksknappens status utvärderas av klimatanläggningens styrenhet. Klilmatanläggningens styrenhet sänder statusen via K-CAN.

Kontakter

Bagageluckskontaktbrytaren

Bagageluckskontaktbrytaren kopplar mot jord när bagageluckan är stängd. Bagageluckskontaktbrytarens status utvärderas av Junction-boxens elektronik och ställs till förfogade.

Mikrobrytare undre bagagelucka

Den undre bagageluckans kontakt är utförd som en mikrobrytare och kopplar mot jord. Mikrobrytarens status utvärderas av HKL. Om den undre bagageluckan inte är helt stängd, fungerar inte den automatiska bagagelucksmanövreringen. Bagagelucksöppnaren genererar då ett Check-Control-meddelande och sänder detta via K-CAN.

Systemfunktioner

Följande systemfunktioner beskrivs för bagagelucksöppnaren:

• Automatisk öppning och stängning
  
• Positionsidentifiering
  
• Blockeringsidentifiering
  
• Upprepningsspärr
  
• Spärrvillkor för bagageluckans rörelse
  
  

Automatisk öppning och stängning

Genom att manövrera ena bagagelucksknappen öppnas resp stängs bagageluckan automatiskt. Bagagelucksknappen i mittkonsolens kopplingsmodul är ett undantag. Med denna kan man endast öppna automatiskt.

Efter frikoppling genom CAS utlöser Junction-boxens elektronik upplåsning. Först aktiveras Soft-Close-automatikens drivning, för att bagageluckan ska avlastas. Därefter aktiveras bagageluckslåset.

Bagageluckskontaktbrytaren växlar från stängd till öppen och spindelväxlarna aktiveras för öppning.

Bagageluckan öppnas helt eller till den inställda öppningsvinkeln. Om ett spärrvillkor (se Spärrvillkor) är aktivt under bagagelucksrörelsen, så stannar den bagageluckans rörelse.

Genom att trycka kort på bagagelucksknappen under öppningsrörelsen stoppar man öppningen.

I HKL är funktionerna ”Mjukstart” eller ”Mjukstopp” integrerade. Detta innebär att bagageluckan strax innan den når ändanslaget, mjukt förs till ändanslaget genom att hastigheten på stängnings- resp öppningsrörelsen saktas ner. (Undantag: Inget Mjukstopp vid stängning). Detta uppnår man genom att ändra manöverspänningens pulsbredd.

I bilar med komfortåtkomst kan bagageluckan öppnas även när bilen är låst. Genom att trycka på bagagelucksknappen på utsidan kan bagageluckan öppnas automatiskt. Emellertid en identifieringsgivare som tillhör bilen befinna sig precis vid bakvagnen.

Den automatiska bagagelucksmanövreringen kan inte aktiveras under körning, utan endast när bilen står stilla.

Bagageluckan kan, så snart denna är delvis öppen, för hand föras i riktning mot ”ÖPPEN” eller ”STÄNGD”.

Positionsidentifiering

I spindelväxlarna finns vardera en motor integrerade. I motorn har två hallgivare placerats förskjutna i förhållande till varandra. Därigenom kan motorns rotationsriktning identifieras. Dessutom kan sträckan och därmed bagageluckans öppningsvinkel identifieras på basis av hallgivarimpulserna. Hallgivarimpulserna används till exempel för inställning av öppningsvinkeln via den centrala informationsdisplayen.

Blockeringsidentifiering

Blockeringsidentifieringen fungerar vid öppning och stängning av bagageluckan. En blockering av bagagelucksrörelsen vid öppningen medför att bagagelucksrörelsen omedelbart stoppas. Om bagagelucksrörelsen blockeras under stängningen, så styr HKL spindelväxlarna mot riktningen (= reversering) för en kort stund. Om bagageluckan förblir blockerad, aktiveras inte spindelväxlarna mer.

En blockering identifieras, om hallgivarimpulserna utblir eller om motorströmmen ökar.

Upprepningsspärr

För att förhindra att motorerna överhettas, är en upprepningsspärr integrerad i HKL. Motorns gångtid summeras för upprepningsspärren. Om summan för en total löptid överstiger 2 minuter, accepteras inte en ny manövrering. En redan pågående funktion avslutas alltid. Efter en avkylningsfas på 6 minuter kan motorn gå i 2 minuter till.

Spärrvillkor för bagageluckans rörelse

Bagageluckan får inte manövreras i vissa situationer, som skydd mot fordonsskador.

Nedan listas spärrvillkoren:

Vid ogiltig hastighets- eller temperatursignal kan bagageluckan försättas i rörelse.

Anvisningar för service

Byta spindelväxel

En defekt spindelväxel måste bytas ut helt och hållet.

Vid byte av spindelväxlar måste Kl. 30g förbli frånkopplad. Annars registreras ett fel i felminnet och den automatiska bagagelucksmanövreringen fungerar inte.

Byta bagagelucksöppnarens styrenhet

Efter ett byte av bagagelucksöppnarens eller spindelväxlarnas styrenhet måste man lära in det övre ändanslaget igen. Därtill går bagageluckan vid den första öppningen ända till kontakt med det övre anslaget.

Blockeringen av bagageluckan och därmed spindelväxlarnas uteblivna hallgivarimpulser markerar punkten för bagageluckans maximala öppningsvinkel. Från detta värde dras ca 5 % bort av de totala hallgivarimpulserna. Detta är bagageluckans nya öppningsvinkel. Denna punkt kallas även för soft-stopp.

Genom soft-stoppet undviker man att bagageluckan öppnas till ändanslaget och att det därigenom skadas.

Det undre ändanslaget fastställs genom växlingen av bagageluckskontaktbrytaren, från Öppen till Stängd.

Landsutföranden

USA-utförande

Bagagelucksrörelsen startar först efter det att bagagelucksknappen släppts.

Bagageluckan kan inte stängas via fjärrkontrollen.

Med förbehåll för tryckfel, felaktigheter och tekniska ändringar.