Det dynamiska kurvljuset finns endast i kombination med extrautrustningen adaptivt kurvljus. Det dynamiska kurvljuset lyser upp områdena framför och bredvid bilen, som komplement till det adaptiva kurvljuset.
Följande komponenter i det dynamiska kurvljuset beskrivs:
För att det dynamiska kurvljuset ska kunna aktiveras, måste ljuskontakten vara i kontaktläget ”A” För den automatiska halvljusstyrningen har ljuskontakten en grön kontrollampa. Om ett systemfel identifieras, börjar kontrollampan att blinka. Ljuskontakten är direkt förbunden med fotrumsmodulen (FRM).
För det dynamiska kurvljuset krävs en speciell dimstrålkastare. Dimstrålkastaren har en reflektor för det dynamiska kurvljuset. När dimstrålkastaren kopplas till, träffar ljuset från dimstrålkastarlampan reflektorn för det dynamiska kurvljuset. Reflektorn är speciellt utformad och speglar ljuset i kurvområdet. Utifrån sett kan man känna igen dimstrålkastaren med dynamisk kurvljusfunktion på att reflektorn är helt förkromad.
RLSS är integrerad i vindrutan, i innerbackspegelns spegelfot. RLSS identifierar halvdager eller mörker. RLSS skickar ett meddelande till Funktionscentrum tak (FZD) om tröskelvärdet överskrids. RLSS är förbunden med FZD via LIN-bussen. FZD vidarebefordrar detta meddelande till fotrumsmodulen (FRM) via K-CAN.
I SZL sitter körriktnings-/helljuskontakten Körriktnings-/helljuskontakten skickar sina signaler till SZL. SZL skickar vidare de mottagna signalerna direkt till fotrumsmodulen (FRM).
Styrningen av det dynamiska kurvljuset sköts av FRM. FRM styr även kontrollampan i ljuskontakten FRM mottar alla tillkopplingsvillkor direkt eller via K-CAN. FRM sitter på sidan av förarens fotutrymme, under instrumentpanelen.
JBE ansvarar för spänningsförsörjningen JBE är förbunden med FRM via K-CAN JBE sitter under instrumentpanelen i frampassagerarens fotutrymme.
Dimstrålkastarens konstruktion i E70
Index |
Förklaring |
Index |
Förklaring |
|---|---|---|---|
1 |
Reflektor för dynamiskt kurvljus |
2 |
Reflektor för dimstrålkastare |
3 |
Lampa för dimstrålkastare |
|
|
Blockkopplingsschema E70
Index |
Förklaring |
Index |
Förklaring |
|---|---|---|---|
1 |
Stegmotorkontroll (SMC) vänster |
2 |
Huvudstrålkastare vänster |
3 |
Xenonstyrenhet vänster |
4 |
Dimstrålkastare vänster |
5 |
Dimstrålkastare höger |
6 |
Xenonstyrenhet höger |
7 |
Huvudstrålkastare höger |
8 |
Stegmotorkontroll (SMC) till höger |
9 |
Rattstångens kopplingsmodul (SZL) |
10 |
Junction-boxens elektronik (JBE) |
11 |
Fotrumsmodul (FRM) |
12 |
Funktionscentrum tak (FZD) |
13 |
Regn-/halvljus-/solsensor (RLSS) |
14 |
Ljuskontakt |
Det dynamiska kurvljuset kopplas inte till och från plötsligt. Det dynamiska kurvljuset kopplas till och från med dimmerfunktion, enligt speciella tidsparametrar. I vissa landsutföranden kopplas det dynamiska kurvljuset till och ifrån vid kurvkörning.
Följande systemfunktioner i det dynamiska kurvljuset beskrivs:
När bilen står stilla kopplas det dynamiska kurvljuset ifrån efter en bestämd tid, t ex vid trafikljus. Det dynamiska kurvljuset kan emellertid kopplas till på nytt via körriktnings-/helljuskontakten.
Vilken sida av det dynamiska kurvljuset som ska aktiveras beror på följande:
Körriktning framåt
Körriktning bakåt
Endast i USA-utförandet:
Om en defekt i det dynamiska kurvljuset identifieras, gäller samma Check-Control-meddelanden som för dimstrålkastarna.
Med förbehåll för tryckfel, felaktigheter och tekniska ändringar.