Systemet Elektroniskt reglerad bränslepump styr den elektriska bränslepumpen (EKP) behovsorienterat. Den bränslemängd som motorn behöver vid en viss tidpunkt räknar systemet Elektroniskt reglerad bränslepump om till den matningsmängd som krävs av EKP.
Styrenhet
EKP-styrenheten sitter i bagagerummet på höger sida bredvid hjulhuset. EKP-styrenheten styr EKPs varvtal via pulsbreddsmoduleringen av EKP-utgångsspänningen i överensstämmelse med bränslebehovsanfordran. EKPs matningskaraktäristikkurva för varje modellserie finns i kodningsdata. EKP-styrenheten garanterar en säker aktivering av EKP ner till en elspänning på 6 V.
Styrenheten för digital motorelektronik (DME) skickar behovsanfordran för den bränslemängd som för tillfället behövs till EKP-styrenheten.
Diangos-CAN
Kommunikationen mellan EKP-styrenheten och DME-styrenheten sker via diagnos-CAN. DME-styrenheten rapporterar till EKP-styrenheten i ett meddelande via diagnos-CAN, vilken bränslemängd som för tillfället behövs.
Elektrisk bränslepump (EKP)
EKP sitter i bränsletanken.
EKP-styrenheten styr EKP i enlighet med bränsleförsörjningssystemets systemstatus i bilens driftläge. EKPs bränsle-utmatningsmängd aktiveras och regleras enligt en fastställd karakteristikkurva med hjälp av varvtalsidentifieringen. Referensvärden för detta är motorns bränslebehov och bränsle-kretsloppssystemet.
DME-styrenheten fastställer motorns bränslebehov och lägger till ytterligare en mängd som krävs för att driva sugstrålpumpen (SSP). Den totala bränslemängd som behövs rapporteras som ett meddelande till EKP-styrenheten via diagnos-CAN.
EKP-styrenheten omvandlar det mottagna diagnos-CAN-meddelandet till en pulsbreddsmodulerad utgångsspänning för EKP och styr på så sätt EKP-varvtalet.
EKP-styrenheten aktiveras via Kl. 15. Sedan ske initieringen, under vilken EKP aktiveras till 100 %. När initieringen är över reglerar EKP-styrenheten EKP i enlighet med DMEs förinställda matningsmängd.
Om kommunikation med DME saknas eller är felaktig, kopplar EKP-styrenheten om till nöddrift. Den elektriska bränslepumpen aktiveras i full utsträckning.
Se alltid till att EKP-styrenheten är ordentligt fastsatt! En korrekt fastsättning är nödvändig för en säker värmeavledning. Om värmen inte avleds korrekt leder detta till att EKP-styrenheten överhettas slutar fungera. Följden blir ett motorstopp!
Vid reparationsarbeten på bränslesystemet måste EKP-systemet kopplas strömlöst (pga brandfaran). Därtill drar man antingen ut säkringen i strömfördelaren bak eller kontaktanslutningen till den elektroniska bränslepumpen på bränsletanken.