Punkteringsvarningen RPA är ett system, som övervakar däckens status under körning. Härtill fastställs varvtalen för de fyra hjulen, oberoende av varandra, genom ABS-varvtalsgivarna. En i DSC-styrenheten införd beräkningslogik utvärderar de informationsdata som mottgits och skickar vid behov informationen vidare till föraren. Föraren informeras på så sätt om en eventuell punktering.
Punkteringsvarningen består av följande komponenter:
Systemets huvudfunktion är att övervaka ringtrycket under färd. Ringtrycket som ska övervakas fastställs av föraren. Via Reset-knappen informerar föraren systemet om att överta den aktuella hjuluppsättningen med det valda ringtrycket som börinställning.
Sker en varvtalsändring för ett hjul till följd av lufttrycksförlust, så lämnar styrenheten, beroende på tryckavvikelsen, motsvarande signaler till förarinformationssystemet (signallampa och gonggong-ton).
RPA skiljer mellan 5 drifttillstånd:
Efter ”Tändning Till” går RPA, efter ett självtest, in i tillståndet ”Aktiv”. Om ringtrycket motsvarar det tryck som föraren har ställt in, bortsett från en tillåten tolerans, skickas inget meddelande till föraren.
Signallampan lyser röd och en signal ljuder.Vid statusen ”Varning” (tryckförlust på ca 30 %) är körsäkerheten inte längre garanterad. Vid statusen ”Varning” kan inlärningsproceduren inte genomföras. Genom att trycka på RPA-knappen i 4 återställer man RPA till statusen ”Aktiv” igen.
Signallampan lyser gul. Vid statusen ”Inaktiv” är alla RPA-funktioner inaktiva.
Signallampan lyser gul. Statusen ”Störning” avges DSC-styrenheten identifierar ett sensorfel eller när man trycker på RPA-knappen i längre än 120 sekunder. Vid ”Tändning Till” samt när diagnosen startas, aktiveras RPA igen och rapporterar då på nytt en störning vid ett sensorfel eller när tiden för RPA-knappsignalen överskrids.
Inlärningen inleds när RPA-knappen hållts intryckt i 4 sekunder. Som bekräftelse för starten lyser signallampan i 12 sekunder. Inlärningsproceduren måste utföras efter varje korrigering av ringtrycket eller efter ett däckbyte. Ansvaret för att inställningen är korrekt ligger hos föraren. Systemet kan inte genomföra någon rimlighetskontroll. Systemet kan identifiera ett för lågt ringtryck (ca 50 % av kallufttrycket) tidigast efter 10 minuter. Allteftersom inlärningen fortgår minskar den tryckskillnad, som systemet kan identifiera som punktering, till ca 30 %.
Signallampan blinkar gul. På nya DSC-styrenheter är samtliga RPA-funktioner inaktiva. RPA-systemet aktiveras genom att inlärningen påbörjas.
De sensorer/givare som används av RPA övervakas redan av ABS och DSC. Om ett fel upptäcks via ABS och DSC, så avger också RPA ett störningsmeddelande.
Följande händelse förorsakar en ytterligare felminnesregistrering: