För att ljuddämpningen skall bli effektiv, har vi försett avgassystemet på ett av huvudljuddämparens slutrör med ett styrbart elektropneumatiskt avgasspjäll. I viloläget är avgasspjället öppet (fjäderkraft), undertrycksdosan är ventilerad.
DME-styrenheten styr en el-omkopplingsventil. Denna ventil förser en undertrycksdosa med undertryck. Om en stängning av avgasspjället erfordras från DME-styrenheten, så matar styrenheten ”jord”och elomkopplingsventilen aktiveras. Undertrycksdosans vakuum förstärks av vakuumbufferten, avgasspjället stängs.
För stängning av avgasspjället erfordras ett minimalt undertryck på ca 200 mbar. Spjällets rörelsevinkel uppgår till ca 70°. Den elektriska styrningen sker via DME-motorstyrenheten efter utvärderingen av olika ingångsstorlekar:
Vakuumbufferten behövs, eftersom motorerna M52 B28, M54 B30 och M56 B25 vid full belastning uppvisar ett mycket lågt undertryck i insugningsröret. Vakuumbuffertens volym tillräckligt stor för att avgasspjället ska kunna genomföra 5 omkopplingscykler efter varandra när gasspjället står i fullastläge. Detta är tillräckligt för normal motordrift, eftersom undertrycksnivån i vakuumbufferten byggs upp för varje kortvarigt gasspjälls-dellastläge.