Via fyrtaktsmotorernas cylindrar alstras i sugröret periodiskt trycksvängningar. Dessa tryckaxlar går genom sugröret och reflekterar mot de slutna insugningsventilerna. En exakt avstämd sugrörslängd, anpassad till ventilstyrningstiderna medför, att strax före insugningsventilens öppningsslut når en trycktopp den reflekterande luftaxeln insugningsventilen. Härigenom får man en efterladdningseffekt. Denna efterladdningseffekt transporterar en stor mängd färsk gas in i cylindern.
Genom DISA utnyttjas fördelarna med korta och långa sugrör.
Korta sugrör eller sugrör med stor diameter ger höga effektvärden i det övre varvtalsområdet när vridmomentvärdena i det mellersta varvtalsområdet samtidigt är låga. Långa sugrör eller sugrör med liten diameter möjliggör ett högt vridmoment i det mellersta varvtalsområdet.
Framför de två cylindergruppernas svängrör är alltid ett huvudrör kopplat.
När förbindningsventilen är stängd fungerar huvudröret och svängningsröret tillsammans som ett långt insugningsrör. Den däri pulserande gaspelaren medför i det mellersta varvtalsområdet en tydligt höjning av vridmomentet.
För en effektökning i det övre varvtalsområdetöppnas förbindningsventilen mellan de båda grupperna . Huvudrörets dynamik reduceras därmed. De nu verksamma, korta svängningsrören möjliggör höga effektvärden i det övre varvtalsområdet.
I dellastområdet evakueras undertrycksbehållaren genom det i sugröret rådande undertrycket. Förbindningsventilen stängs med hjälp av undertrycksdosan och den pneumatiska reglerventilen.
Överskrids kopplingsvarvtalet, så avaktiverar DME-styrenheten magnetventilen, och kopplas således ifrån. Härigenom ventileras undertrycksdosan och spjället öppnas.
Så snart som magnetventilen (vid underskridande av kopplingsvarvtalet) kopplar om igen, sammankopplas undertrycksförrådet och undertrycksdosan igen och förbindningsventilen stängs.
Kopplingsvarvtalen för aktivering och avaktivering är förskjutna (hysteres) mot varandra, för att förhindra ett öppnande och stängande i snabb följd.
Denna anordning av styrningen säkerställer, att vid en eventuell störning i ventilens elektropneumatiska manövrering förbindningsventilen förblir öppen hela tiden. Härmed garanteras motoreffekten i det övre varvtalsområdet till fullo (exempelvis vid en omkörning). Ventilens grundinställning är "öppen".
Återhämtningen resp öppnandet av ventilen påverkar två fjädrar:
- en vridfjäder på ventilaxeln
- en spiralfjäder i membrandosan.
Magnetventilen aktiveras direkt via ett effektfullt slutsteg i DME-styrenheten.