Denna testmodul används för att undersöka pedalstället, dvs den samtidiga manövreringen av gas- och bromspedalerna under körning, för att kunna identifiera en kärvande gaspedal.
Felet lagras i DME-styrenheten, när ett minst 2 sekunder långt konstant förarkommando identifieras via gaspedalen (konstant innebär en ändring av pedalvinkel mindre än 0,4°) och dessutom att bromspedalen aktiveras i 1 sekund (bromsljuskontakten).
Så länge som det konstanta förarkommandot ligger på, tillsammans med den aktiva bromsljuskontakten, får detta följande effekt:
DME-styrenheten reducerar förarkommandot med 0,4° per 10 msek och kopplar ifrån bränsleinsprutningen.
Konsekvenser som man kan uppfatta: Kännas som att ta foten från gaspedalen
- Bensinfrånkoppling under körning
- Effektreducering
- Förhöjt, konstant varvtal och/eller kärvande gaspedal
Varvtalet ≥ 1280 1/min
Hastighet ≥ 7 km/h
Förarkommando ≥ 12° pedalvinkel
Inga felregistreringar i DME-styrenheten för följande komponentgrupper:
- Pedalvärdesgivaren
- Bromsljuskontakt
Därav följer:
Varmkörningsfasen (när motorn är kall) och för högt tomgångsvarvtal, alstrat genom tillkopplingen av elektriska förbrukare, leder inte till felregistreringar.
Endast vid uttrycklig anmärkning från kunden beträffande en för hög, konstant tomgång (högre än 1280 1/min) och/eller en kärvande gaspedal, skall pedalvärdesgivaren bytas ut vid registrering av felet.
Enbart registrering av felet kräver inget komponentbyte.
Om detta fel upprepas, skall man påpeka orsaken för kunden (att denne samtidigt trycker på gas- och bromspedalen).