För att utjämna komponenttoleranser är det nödvändigt att adaptera motorstyrenheter och gasspjäll. Därvid lärs ett normerat test in självständigt, för nödluftspunkten (det frånkopplade gasspjällets läge) och det undre mekaniska anslaget (spjället helt stängt).
Även återställningsfjädern provas. Dess uppgift är att stänga spjället om fel uppstår.
Villkor
För att kunna genomföra adaptionen måste följande villkor vara uppfyllda:
Batterispänning > 10 V
Motorvarvtal < 32 v/min
Fordonets hastighet < 2 km/h
Insugningslufttemperatur > -10 grader C
Motortemperatur > -10 grader C, < 142 grader C
Därutöver får inget fel ligga på gasspjällspotentiometern.
Adaptionsförloppet
Vid varje koppling till tändningslåsläge 2 kontrolleras gasspjällets läge i ej spänningsförsörjt läge. Här måste spjället stå på nödluftspunkten. På nödluftspunkten hålls spjället öppet en spalt genom fjäderkraft, för att bibehålla tillräckligt med luft vid en frånkoppling av spjället för nöddrift av motorn. Om den uppmätta nödluftspunkten ligger utanför det tillåtna området registreras ett fel.
Genom att öppna spjället med efterföljande frånkoppling kontrolleras huruvida återställningsfjädern är i stånd att återföra spjället till nödluftspunkten. Även här finns en egen felkod.
För att förhindra att spjället går till det undre mekaniska anslaget under drift måste denna punkt också läras in. Om det uppmätta, undre mekaniska anslaget ligger utanför det tillåtna området, registreras också ett fel.
Om villkoren för en adaption inte är uppfyllda, men en adaption redan genomförts korrekt en gång, avbryts adaptionen helt enkelt utan felregistrering. Här gäller värdena från den tidigare genomgångna adaptionen.
Om villkoren för en adaption inte är uppfyllda, och adaptionen ännu aldrig genomförts korrekt (exempelvis vid byte av motorstyrenhet eller gasspjäll), så avbryts adaptionen med en felregistrering.
Vid alla feltillfällen tillåts endast nöddrift av motorn en gång, eftersom spjällets funktion inte är säkerställd.