Av säkerhetsskäl försörjs EWS-styrenheten redundant med spänning via Kl. 30 och Kl. R.
Ett bortfall av Kl. 30 eller Kl. R leder inte till någon märkbar funktionsstörning när motorn startar. Även fortsättningsvis är diagnosdrift med EWS-styrenheten möjlig.
Vid bortfall av Kl. 30 kan diagnosdriften med EWS-styrenheten endast ske med Kl. R tillkopplad (tändningslåset i läge 1 eller 2).
Dessutom leder ett bortfall av Kl. 30 till att fjärrkontrollen inte fungerar. Detta grundas på följande funktionsförlopp:
När Kl. 30 är felfri identifierar EWS-styrenheten när bilnyckeln dras ut ur tändningslåset efter frånkopplingen av Kl. R. Denna status skickas via K-bussen till grundmodulen för ZKE. Grundmodulen utför först då fjärrkontrollnyckelns knappkommandon, när tändningsnyckeln inte sitter i tändningslåset.
När Kl. 30 är felaktig kan EWS-styrenheten inte längre identifiera nyckelstatusen efter frånkopplingen av KL. R. I grundmodulen förblir därför nyckelstatusen ”Nyckel i tändningslåset” lagrad. Härigenom utförs inga nyckelkommandon.
Spänningsförsörjningen till EWS kontrolleras med hjälp av testmodul B6135_00003 Försörjning, K-buss.
Statusen för Kl. R kan kontrolleras med hjälp av diagnosfunktionen Avläsa status. För att kontrollera Kl. 30 övervakas datakommunikationen överföringen mellan testern och EWS-styrenheten när Kl. R är frånkopplad. Om ingen kommunikation med EWS-styrenheten längre kan ske när Kl. R är frånkopplad, tyder detta på ett fel inom området för Kl. 30 (säkringen eller ledningen).