EWS 3.3 tjänar som stöldsäkring och startacceptans i BMW-fordon.
I bilnycklarna är ett transponder-chips integrerat. Runt tändningslåset sitter en ringspole. Transponder-chipset försörjs av EWS3-styrenheten med energi via denna spole. Det behövs alltså inget batteri i nyckeln. Energiförsörjningen och dataöverföringen sker, liksom i en transformator, mellan ringantennen (spolen) i tändningslåset och det i nyckeln integrerade transponder-chipset.
Därvid sänder nyckeln data till EWS3-styrenheten. Är datainformationen korrekt, frisläpper EWS3, via ett i styrenheten placerat relä, startmotorn och sänder dessutom en kodad startacceptans-signal via en dataledning till DME/DDE.
I nyckeln är ett chips integrerat, vilket både kan sända och motta (transponder). Detta transponder-chips tar energi från det av ringspolen uppbyggda fältet och utnyttjar denna energi för kommunikation med EWS3-styrenheten. Det behövs alltså inget batteri i nyckeln till spänningsförsörjningen. Av varje nyckel, resp den däri befintliga transpondern, finns bara ett exemplar (den är unik). Även styrenheten kan skilja mellan de enskilda nycklarna. Nyckeln sänder data till, och tar emot från, EWS-styrenheten.
Uppstår det fel under pågående kommunikation mellan EWS3-styrenheten och de enskilda nycklarna, så lagras dessa, för varje enskild nyckel separat, i felminnet.
Ringspolen är påstucken på tändningslåset och tjänar som antenn för kommunikationen mellan transponder-chipset (i nyckeln) och styrenheten.
EWS 3.3-styrenheten kommunicerar med nyckeln i tändningslåset. Fungerar kommunikationen korrekt, och har nyckeln sänt alla för identifikationen och startfrisläppningen nödvändiga data till styrenheten, så identifierar styrenheten om nyckeln gäller och är godkänd. Är så fallet, frisläpps det i styrenheten placerade startmotorrelät och en kodad frisläppningssignal sänds via dataledningen till DME/DDE.
Styrenheten kan förvalta max 10 till styrenheten passande nycklar, dvs man kan skaffa max 6 reservnycklar.
Styrenheten kan identifiera de enskilda nycklarna, varigenom det är möjligt, att spärra/frige enskilda nycklar och lagra fel för varje enskild nyckel separat i felminnet.
EWS 3-styrenheten sänder en kodad frisläppningssignal via dataledningen till DME/DDE. Först när detta har skett, kan man starta motorn.
Motorstyrenheten (DME/DDE) frisläpper tändningen och bränsletillförseln först när den har erhållit en korrekt frisläppningssignal från EWS-styrenheten.
I EWS 3.3-styrenhet och i DME/DDE-styrenhet finns identiska växelkoder lagrade, vilkas värde ändras efter varje startförlopp. En startfrigivning sker enbart sedan den av EWS-styrenhet sända koden i DME/DDE-styrenheten stämmer överens.
En tilldelning av styrenheter sker enbart vid första programmeringen av DME/DDE-styrenheten. Motorstyrenheten övertar sedan EWS-styrenhetens baskod.
OBS!
Ett provbyte av DME/DDE-eller EWS 3.3-styrenheter är inte möjlig!
Vid bestämda fel kan det förekomma, att växelkoderna i båda styrenheterna avviker från varandra. I dessa fall är en avstämning av växelkoderna (jämförelse av koderna) via servicefunktionen ”EWS - DME/DDE-avstämning” möjlig.
Det är kodat, om det rör sig om ett fordon med automatväxellåda.
Vid fordon med automatväxellåda sker endast en startfrisläppning genom EWS3, när väljarspaken befinner sig i position P eller N.
EWS 3-styrenheten erhåller informationen via väljarspaksläget två gånger:
När informationen ”Väljarspak i position P eller N” enbart överförs via K-bussen, men på grund av en störning inte via ledningen, kan det leda till märkbara startfördröjningar på ca 1 - 2 sekunder.
EWS 3 styrenheten får informationerna via K-bussen.
Får EWS3-styrenheten signalen ”Centrallåsning säkrad” från grundmodulen, så sänder EWS vid tändlåsläge 1 (Kl. R) via K-bussen tillbaka en signal som utlöser en upplåsning av centrallåsningen.
OBS!
EWS3-styrenhet har av säkerhetsskäl en kodningdberoende eftersläpningstid (ca 10 sekunder). Den börjar, när tändningslåset har kopplats i läge 0. Inom denna eftersläpningstid friges starten vid varje mekaniskt passande nyckel.
När man har stuckit in bilnyckeln i tändningslåset sker följande:
Reservnycklar kan enbart beställas via en BMW-handlare. Där programmerar man en av de 6 reservnycklarna så att den passar till fordonet. Denna nyckel är ingen kopia av den förlorade nyckeln utan en ny nyckel.
Man kan totalt inte tillverka och leverera mera än 6 passande reservnycklar till den monterade EWS-styrenheten.
Sticker man in en ny nyckel för allra första gången i tändningslåset, kan det uppstå en märkbar startfördröjning på 1 - 2 sekunder. Därefter måste starten ske utan fördröjning.
Borttappade nycklar måste spärras via Diagnosen. Se även ”Speciella egenskaper i diagnosprogrammet”.
OBS!
Varje nyckelbeställning dokumenteras, för att förfrågningar från försäkringar och myndigheter skall kunna följas upp.
Vid förlust av alla 10 nycklar krävs en ny EWS-styrenhet.
Med uppgift om alla erforderliga data kan man via BMW-handlaren erhålla en ny EWS-styrenhet och därtill passande nya transpondernycklar med den aktuella, mekaniska nyckelkoden.
Följande procedur bör följas vid byte av EWS 3.3-styrenheten:
Anm.
Då även alla data är sparade i EWS-styrenheten, vilka erfordras för bilidentifieringen, skall man noga följa ovan beskrivna procedur. Endast, om den defekta EWS3-styrenheten inte längre är diagnosticerbar, måste man avstå från att avläsa data i den gamla styrenheten.
I detta fall går man tillväga på följande sätt:
Efter bytet av motorstyrenheten måste en ”Avstämning EWS - DME/DDE” genomföras med kodningsprogrammet eller i diagnosprogrammet.
OBS!
Därefter skall man under minst 25 sekunder koppla ifrån tändningen.
Det är möjligt att spärra resp frige enskilda nycklar via Diagnos (Servicefunktioner).
OBS!
Elektroniskt spärrad betyder, att vare sig startmotorn eller motorstyrenheten friges för start. Därvid måste man ovillkorligen hålla i minnet, att även en elektroniskt spärrad nyckel fortfarande passar mekaniskt, dvs alla luckor och dörrar kan fortfarande öppnas.
Här visas för var och en av de 10 stycken av EWS3-styrenheten administrerade nycklarna, om denna minst en gång har identifierats av EWS-styrenheten, dvs det är möjligt, att även för äldre bilar undersöka hur många nycklar som redan har använts i den aktuella bilen.