Sätesbelastningsavkänningen består av en matta, på vilken de tryckkänsliga sensorna är placerade. Dessutom är mattan fast ansluten till utvärderingselektroniken. Viktklassificeringen bygger på utvärderingen av det tryck som uppstår när en person sätter sig på sätet. Sätesbelastningsavkänningen kan inte mäta vikter. På grund av aktiveringen av enskilda celler i sensormattan fastställs en viktklassificering med hjälp av utvärderingselektroniken. Utvärderingselektroniken sänder cykliskt klassificeringsinformationen till styrenheten ”Satellit i höger B-stolpe” (E60) resp ”Satellit passagerarsäte fram” (E65).
Datautbytet mellan sätesbelastningsavkänningen och satelliten i höger B-stolpe resp satelliten passagerarsäte fram (E65) sker med hjälp av en hårdvaruledning. Sätesbelastningsavkänningen övervakar in- och utgångarna. Möjliga felstatusar lagras i felminnet av satelliten i höger B-stolpe resp satelliten passagerarsäte fram (E65).
Om en defekt föreligger på sätesbelastningsavkänningen, måste sitsmattan inklusive skumdelen bytas. I felminnet för satelliten i höger B-stolpe resp satelliten passagerarsäte fram (E65) står följande registrering efter det att sitsmattan bytts ut: ”Sätesbelastningsmatta passagerare fram: ej frigiven”. Efter bytet av sätesbelastningsmattan måste sitsmattan friges. Testprogrammet för frigivningen finns under:
Alla arbeten på airbagarna får endast utföras med batteriet bortkopplat!
Alla BYTEFLIGHT-styrenheter, sensorer/givare och generatorer får endast anslutas och lossas med batteriet bortkopplat!
Vid reparation av en fiberoptisk kabel på BYTEFLIGHT-bussen ska man se till att det inte finns mer än ett separationsställe i någon fiberoptisk kabel. Om det redan finns ett separationsställe på grund av en dörrstickkontakt, så får den fiberoptiska kabeln inte repareras. Om den fiberoptiska kabeln är defekt måste den bytas ut!