Knackningsreglering

Knackningsreglering i S54

Knackningsregleringens uppgifter

En längre tids körning med en motor med knackande förbränning kan leda till allvarliga skador. Knackningar förvärras av:

• Ökat kompressionsförhållande
  
• Hög cylinderfyllning
  
• Dålig bränslekvalitet (ROZ/MOZ)
  
• Hög insugningslufts- och motortemperatur
  

Kompressionsförhållandet kan även uppnå alltför höga värden p g a följder som härrör från avlagringar eller spridning vid tillverkningen.

Vid motorer utan knackningsreglering måste dessa faktorer beaktas vid tändningstilldelningen genom ett säkerhetsavstånd till knackningsgränsen. Därmed kan inte effektförsämringar i det övre belastningsområdet undvikas.

Knackningsregleringen kan förhindra knackande motorgång. Den ställer därvid endast vid faktisk knackningsrisk in tändningstidpunkten för den resp de aktuella cylindern(rarna) (cylinderselektivt) så mycket som erfordras. Därigenom kan tändningskurvan anpassas efter de förbrukningsoptimala värdena utan hänsyn till knackningsgränsen. Inget säkerhetsavstånd är längre nödvändigt.

Knackningsregleringen övertar alla knackningsbetingade korrigeringar vid tändningstidpunkten och ger en felfri körning även med normalbränsle (minimum ROZ 91).

Knackningsregleringen ger:

• Säkerhet mot knackningsskador, även under ogynnsamma förhållanden.
  
• God lönsamhet tack vare optimalt utnyttjande av det tillgängliga bränslet och med hänsyn till respektive motorstatus.
  
• Logistikfördelar med avseende på bränsletillgängligheten
  
• Låg förbrukning och högt vridmoment i hela det övre belastningsområdet (i överensstämmelse med det använda bränslet).
  

Knackningsregleringens uppbyggnad

Motorn utrustad med ett cylinderbankselektivt, adaptivt knackningsregleringssystem. En knackningssensor identifierar den knackande förbränningen. Sensorsignalerna utvärderas i DME-styrenheten.

Knackningssensorn är en piezoelektrisk stomljudsmikrofon. Den fångar upp stomljudet och omvandlar det till spänningssignaler.

Knackningsregleringens funktion

När knackningar uppträder, ställs tändningen för ett bestämt antal cykler in i riktning mot ”sen” och närmar sig sedan långsamt det ursprungliga värdet igen. ”Sen”-inställningen kan regleras enskilt för varje cylinderenhet (cylinderenhetselektiv).

Om knackningssensorn slutar fungera, sker en registrering i motorstyrenhetens felminne. Vid fel skyddas motorn genom en konstant ”sen”-inställning av tändvinkeln.

Knackningsregleringens självdiagnos och nöddrift

Knackningsregleringens självdiagnos omfattar följande provningar:

• Provning av sensorsignalstörning/kabelbrott, defekta kontakter o dyl.
  
• Självtest av den totala utvärderingskopplingen
  
• Kontroll av den av knackningssensorn registrerade motor-grundljudnivån
  

Om ett fel fastställs vid en av dessa provningar, så kopplas knackningsregleringen ifrån. Ett nödprogram övertar tändvinkelstyrningen. Samtidigt sker en registrering i felminnet. Nödprogrammet garanterar skadefri drift från och med minimum ROZ 91. Programmet är beroende av belastningen, varvtalet och motorns temperatur.

Anm.

I S54-motorn finns tre knackningssensorer monterade. Sensor 1 är tilldelad cylindrarna 1 och 2, sensor 2 är tilldelad cylindrarna 3 och 4 och sensor 3 är tilldelad cylindrarna 5 och 6.