I S54-motorn är en tomgångsregulator i form av en ventil monterad. Komponenten sitter under insugningsbryggan. Det finns tre elektriska tilledningar, av vilka kablarna T_LLFS5 (styr: ”Ventil öppen”) och T_LLFS0 (styr: ”Ventil stängd”) övertar styrningen, och kabeln U_HR<2 övertar försörjningen. En signal på manöverkablarna öppnar resp stänger ventilen vid korrekt funktion. Man får inte manipulera ventilen manuellt!
Tomgångsregulatorn övertar flera uppgifter och är därmed en viktig komponent i motorns insugningsluftområde.
Små mängder av läckluft, som exempelvis uppkommer vid otäta damasker/flänsar eller olika mellanrum på gasspjället, kan kompenseras upp till en viss grad via tomgångsregulatorn.
I motorns skjutfas öppnas tomgångsregulatorn lite mer och stängs först strax innan tomgångsvarvtalet uppnås. Härigenom förhindras ett högt sugrörsundertryck och blårök (uppsugning av oljeånga via ventilspindeltätningarna).
Tomgångsregulatorn friger vid motorstarten ett öppningstvärsnitt, vilket ligger över tomgångsvarvtalet. Härigenom startar motorn lättare.
Gasspjällen aktiveras först vid högre varvtal och friger därefter ett mycket större strömningstvärsnitt för friskluftsinsugningen i de sex cylindrarna.
För att tillräckligt med undertryck ska kunna byggas upp för bromskraftsförstärkaren i motorsportmotorer även vid låga varvtal (dvs gasspjällen är övervägande stängda), finns en separat sugstrålpump (se motsvarande funktionsbeskrivning).
Tomgångsregulatorn har en nödgångs-öppningsspalt, vilken vid funktionsavbrott i strömförsörjningen garanterar speciella nödgångsegenskaper.