Förångningsreglering (kompressorstyrning)

Förångarregleringen aktiveras genom att man manövrerar klimatknappen i manöverdelen. Klimatberedskapen visas genom LEDn i klimatknappen.

När man trycker på klimat-knappen sker följande:

DME får en anfordran om tomgångsvarvtalshöjning, så att klimatkompressorn, även på motortomgång, kan generera tillräcklig kyleffekt
När anfordran ”Koppla till klimatkompressor” kommer från manöverdelen/styrenheten, reagerar DME med en frisläppningssignal (stift 15).
Därefter aktiverar manöverdelen/styrenheten magnetkopplingen för klimatkompressor.

Följande information överförs till kombiinstrumentet via ett telegram på K-bussen och därifrån via PT-CAN-bussen till den digitala motorelektroniken DME:

Information klimatkompressor för tomgångsvarvtalshöjning i motorn
Information om belastningsmomentet i klimatkompressorn
Information fläktsteg

Kopplingsförutsättningar för magnetkopplingen för klimatkompressor:

Klimatkompressor TILL	Klimatkompressor FRÅN
Klimat-knappen intryckt och	Klimat-knappen intryckt eller
förångartemperatur > 2°C (beroende på yttertemperaturen) och	förångartemperatur < -0,5°C (beroende på yttertemperaturen) eller
yttertemperatur > -10°C och	yttertemperatur < -10°C eller
bilens nätspänning ≥ 9,7 V och	bilens nätspänning < 9 V eller
inom det tillåtna tryckområdet	utanför det tillåtna tryckområdet eller
	fläktens nolläge eller
	Kl. 15 FRÅN¹

¹ Vid Kl. 15 FRÅN sparas funktionen ”Klimat” i EEPROM. Funktionsbelysningen kopplas ifrån. Vid Kl. 15 TILL aktiveras den identifierade, senast valda funktionen med hjälp av Key-Memory (personanpassning).

Tryckövervakning

Tryckövervakningen i kylcirkulationen sker via en tryckgivare på torken. Ur signalen från tryckgivaren på torken härleds: Det belastningsmoment som kan förväntas vid tillkoppling och drift av klimatkompressorn. Lastmomentet meddelas via K-bussen och PT-CAN-bussen till DME. DME reagerar med en motsvarande motorstyrning (anpassad luft- och bränslemängd).