Fönsterhissarna styrs av grundmodul 5.
Fönsterhissarna manövreras via drag-/tryckkontakter.
I Z8 (E52) kan man dessutom med hjälp av kontakten för spegeljusteringen på vänster framdörr välja att manövrera fönsterrutan i vänster eller höger framdörr från förarplatsen.
Om utrustningen innefattar ”fönsterhissar bak”, (E46) kan barnsäkringen kopplas Till resp Från med hjälp av en extra kontakt i mittkonsolen.
I E46 Cabrio är ytterligare en kontakt inbyggd i mittkonsolen (central fönsterhiss-kontakt), via vilken alla rutor kan öppnas eller stängas samtidigt.
I E83 finns en dörrmodul i förardörren. Med dörrmodulens brytare kan man styra alla bilens fönsterhissar. Dörrmodulen har en egen spänningsförsörjning. Kommunikationen med grundmodul 5 sker via LIN-bussen.
Brytarna har två steg i varje manövreringsriktning
Det första steget fungerar som vanlig fönsterhissmanövrering, dvs så länge knappen trycks eller dras, aktiveras fönsterhissmotorn, såvida den inte är blockerad.
Den ”automatiska öppnings/stängningsfunktionen” aktiveras, om man för brytaren till det andra steget och därefter släpper den igen. Den aktuella fönsterhissen är då aktiverad, tills respektive ändläge har nåtts. Den Automatiska öppningen/stängningen kan när som helst avbrytas genom att man åter trycker på knappen i önskad riktning.
Vid modellerna E46 Cabrio, E52 Z8 och E85 Z4 är ”Automatisk öppning/stängning” för att stänga fönster endast tillgänglig på vänster framdörr, eftersom dessa modeller inte har något klämskydd.
Beträffande landsutföranden, för vilka funktionen ”Klämskydd” och ”Avsluta den automatiska öppnings-/stängningsfunktionen” inte kodats, är den automatiska öppnings-/stängningsfunktionen aktiv först från och med Kl. R.
Fönsterhissbrytaren har 2 kontakter, vilkas kontaktlägen beskriver alla manövreringar (kodade kontakter). Vanlig manövrering signaleras med de två kontakterna ”ÖPPNA” och ”STÄNG”. Den automatiska öppningen/stängningen signaleras genom samtidig aktivering av ”ÖPPNA” och ”STÄNG”. Öppningens/stängningens riktning avgörs av den först aktiverade av de båda signalerna.
Anm.
Identifierar grundmodulen båda signalerna inom 5 msek. (endast möjligt vid otillbörlig manövrering - exempelvis slag på omkopplaren), kan den inte avgöra riktningen och aktiverar därmed inte fönsterhissen.
Med den för detta ändamål avsedda kontakten i mittkonsolen kan kontakterna för de bakre fönsterhissarna avaktiveras. Därvid är kontakten sluten.
Aktiveras barnsäkringskontakten under en automatisk höjning/sänkning för de bakre fönsterhissarna, så avbryts funktionen.
I ”Kollisionsläge”, dvs när kollisionsgivaren aktiverats, kan de bakre fönstren öppnas med de bakre kontakterna, även om barnsäkringen är tillkopplad.
Vid fönstersänkning öppnas fönsterrutan automatiskt ett par centimeter efter det att en dörr öppnats. När dörren stängts, stängs också rutan igen.
Förutsättningen för denna funktion är att fönstret måste vara helt stängt innan man öppnar dörren. Positionen för en öppnad ruta ändras inte.
Vid E46 Coupé kan man dessutom som ”instigningshjälp” öppna förardörrens ruta helt och hållet, när man i en låst bil låser upp centrallåset två gånger i snabb följd (via dörrlåset eller fjärrkontrollen). Rutorna stängs automatiskt, när förardörren öppnas och stängs därefter igen. Anm. Denna funktion styrs via kodningsdata och finns endast tillgängligt när ingen ”selektiv upplåsning” är kodad.
Motorernas ändlägesfrånkoppling sker via strömmätning. Under öppnings- resp stängningsprocedurens initialskede (”igångsättningsfasen”) upptas en maximal ström, vilken lagras som referens. När denna referens överskrids, antas ändläget vara uppnått och motorn kopplas ifrån.
För att förhindra överhettning av fönsterhissarnas motorer, finns det en upprepningsspärr för varje motor. Upprepningsspärren aktiveras, om motorn manövreras permanent under en minut.
Principiellt sett kopplas varje manövrering av fönsterhissarna från efter 8 sekunder (begränsning), för att koppla ifrån den aktuella motorn vid exempelvis felaktig blockeringsidentifiering eller defekt mekanik.
Vid orimliga värden från klämskyddssensorn (kontinuerligt intryckt, kortsluten eller avbruten) medges inte funktionen i riktningen ”Stängning” eller ”Komfortstängning”. Fönstret kan då endast stängas i kontaktläget tryckt till botten.
Reläerna för styrning av fönsterhissmotorerna sitter i grundmodul V. Ett felaktigt relä identifieras i grundmodulen och registreras som ett fel i felminnet.
I dörrarnas alla fönsterramar finns det klämskyddslister monterade i det övre området (Sedan, Touring och Coupé). En list består av 2 kontaktremsor (ingjutna i plast) som upprättar en elektriskt ledande förbindelse vid tryck.
Trycks klämskyddslisten när fönstret stängs, så avbryts stängningen och fönstret aktiveras ca 1- 2 sekunder i öppningsriktningen.
Klämskyddet är INTE aktivt, då kontakten är tryckt i botten (automatisk öppning/stängning) men vid konstant intryckt.
Tillstånd sensor |
Börmotstånd sensor |
normalt öppen |
3 k Ohm (+/- 5%) |
intryckt |
< 1 k Ohm |
I modellerna E46 Cabrio och Compact (till och med 09/2003), E52 Z8 och E85 Z4 finns inga klämskyddslister. På grund av lagstadgade föreskrifter är därför funktionen ”Automatisk öppning/stängning” för att stänga fönstret endast tillgänglig på vänster framdörr.
I E46 Cabrio och Compact (från och med 09/2003) och E83 är klämskyddet integrerat i de enskilda fönsterhissmotorerna.
OBS!
Efter reparationsarbeten på de enskilda fönsterhissmotorerna ska en normering utföras för att aktivera klämskyddet.
Nomering
Normeringen sker genom att motsvarande fönster först öppnas helt och hållet. Därefter stängs fönstret genom att man trycker på motsvarande fönsterhissbrytare i läge 2. Efter det att ändläget nåtts måste brytaren hållas kvar ytterligare ca 1 sekund i brytarläge 2.
Via vänster- resp höger framdörrs låscylinder, eller via en ev ”fjärrkontroll” (låscylinder i höger framdörr ej monterad), kan man låsa upp resp låsa fönstren - och även den skjut- och höjbara takluckan - så länge Kl. ”R” är frånkopplad.
En komfortupplåsning äger rum, om låscylindern hålls i läget ”upplåsning” längre än 3 sekunder, eller om motsvarande knapp på fjärrkontrollen hålls intryckt under hela upplåsningsprocessen. Skulle sekvensen avbrytas (nyckeln eller knappen på fjärrkontrollen släppas), kan komfortupplåsningen återupptas om nyckeln vrids eller om knappen trycks in igen inom 2 sekunder.
En komfortlåsning äger rum, om låscylindern hålls i läget ”Låsning” längre än 2 sekunder, eller om motsvarande knapp på fjärrkontrollen hålls intryckt så länge stängningen pågår. Klämskyddet är aktivt under komfortstängningen.
Senast efter 110 sekunder avbryts ett väntande kommando ”Komfortupplåsning” resp ”Komfortlåsning”, exempelvis om en kontakt har hakat upp sig.
Funktionerna ”Komfortupplåsning” och ”Komfortlåsning” är funktionellt skilda från varandra och kan kodas var för sig eller tillsammans, beroende på landsvarianten.
Ventilationsrutorna, liksom de bakre fönsterhissarna, styrs via grundmodulen.
Ändlägesfrånkoppling genom strömmätning är inte möjlig. Därför definieras en maximal inkopplingstid Denna är spänningsberoende.
Spänning / volt |
Styrningstid / sekunder |
< 9 |
8 |
9 - 10 |
8 |
10 - 11 |
7 |
11 - 12 |
6 |
12 - 13 |
5 |
13 - 14 |
4 |
Trycker man vid manuell sufflett på knappen ”Låsa upp sufflettlucka”, så sänks rutorna ned i ca 1 sekund. Förutsättningen är att fönsterhissarna kan manövreras (exempelvis tändningslåset i läge 1) och minst ett fönster är helt och hållet stängt.
Vid automatisk sufflett går rutorna upp när man trycker på knappen ”Öppna sufflett”. Släpper man inte upp knappen avbryts öppnandet av rutorna efter 1,5 sekunder.
Efter det att man stängt suffletten, stängs rutorna om man trycker på knappen igen. Härtill skickar modulen Sufflettstyrning (CVM) kommandot ”Stänga rutor” till grundmodulen.
När signalen inte skickas längre, eller om blockeringsström identifieras, så avbryts låsningsförloppet.