MSA och effekthantering

Batteristatusen, som beräknas i Advanced Power Management (APM), är en viktig påverkande faktor för MSA. APM övervakar följande mätstorheter: Batteriladdningsstatus, batteritemperatur, spänningspåslag vid motorstart, strömförbrukning för de tillkopplade förbrukarna.

Vid ett motorstopp måste man undvika alltför hög strömförbrukning. Därför avaktiverar APM alla större förbrukare eller minskar deras förbrukning vid Kl. 15 TILL och Motor Från. Visningarna förblir aktiva.
Dessa förbrukare berörs:

• Uppvärmning av bakrutan
  
• Spegelvärme
  
• Sätesuppvärmning
  
• Värmefläkt (IHKA är ansvarig för anpassning av värmefläkten).
  

Frånkopplingsspärr

MSA fungerar endast under vissa villkor. Ett MSA-stopp förhindras, om påverkan från omgivningen eller villkor för bilen kräver detta.
Följande frånkopplingsspärr är inte möjlig utifrån APM:

• Batteriladdningsstatusen är inte rimlig.
  Detta kan bero på:
  
  • Den intelligenta batterisensorn (IBS) har separerats från försörjningsspänningen eller batteriets minuspol. Batteriets laddningsstatus kan inte fastställas.
    
  • IBS har en störning (t ex kommunikationsfel med DME/DDE).
    
  • Ett konstant viloströmsfel föreligger och förhindrar en viloströmsmätning för fastställande av batteriets laddningsstatus.
    Fastställ orsaken till viloströmsfelet.
    
  • Bilen är ständigt i drift och har inte har inte vilat tillräckligt länge för att en viloströmsmätning av batteriets laddningsstatus ska kunna genomföras.
    Avaktivera bilen och låt den stå så i minst en timme.
    
  • En extra strömförbrukare är direkt ansluten till batteriet och leder till ett fel vid IBS-bestämning av batteristatusen.
    
• Batteriladdningsstatusen är för låg.
  Batteriladdningsstatusen motsvarar inte den minimala laddningen som behövs för MSA. Batteriet måste efterladdas och felsökningen fortsättas med textmodulen <Energidiagnos>.
  
• Batteritemperaturen är för hög.
  Batteritemperaturen är för hög för att batteriets status ska kunna fastställas tillförlitligt.
  
• För stort spänningspåslag vid föregående MSA-motorstart.
  APM övervakar ständigt bilens nätspänning och särskilt vid motorstart. Spänningen har överskridit ett tröskelvärde föregående MSA-motorstart.
  Batteriets temperatur för för låg eller också är batteriet eventuellt dåligt laddat: Efterladda batteriet och fortsätt felsökningen med testmodulen <Energidiagnos>.
  
• Strömförbrukningen för den tillkopplade förbrukaren är för hög.
  Den tillkopplade strömförbrukaren behöver för mycket ström: MSA-stopp tillåts inte, för att batteriet ska kunna skyddas av generatorn.
  Koppla ifrån stora strömförbrukare som t ex bakrutevärme, stolvärme eller värmefläkt, så att MSA-stopp tillåts igen.
  

I effekthanteringens data lagras aktuellt föreliggande och de fyra sista frånkopplingsspärrar som skett.
Effekthanteringen sparar även de nio sista typerna av frånkopplingsspärrar: Om en frånkopplingsspärr förekommer flera gånger efter varandra, visas detta bara en gång.

Tillkopplingsuppmaning

Den helautomatiska motortillkopplingen i MSA-bilar kan även ske utan att föraren aktivt gör något. Några villkor för bilen (tillkopplingsuppmaning) kräver en omgående MSA-motorstart, utan att föraren aktivt gör något.
Följande tillkopplingsuppmaning kan ske utifrån APM:

• Under MSA-stoppet underskrider batteriladdningsstatusen den status som krävs för MSA-funktionen. Motorn kopplas till automatiskt igen, för att förbättra belastningsbalansen.
  

I effekthanteringens minne sparas de fyra sista tillkopplingsuppmaningarna.

Batteri

I bilar med motorns Start-/Stopp-automatik måste alltid ett AGM-batteri vara monterat och registreras med servicefunktionen <Registrera batteribyte>, för att MSA-funktionen ska fungera korrekt.

Vid ett batteribyte, losskoppling av batteriet eller efter programmering av motorstyrningen kan batteriets data (om dess laddningsstatus och tillstånd) gå förlorade.
Först efter en viloströmsmätning på ca 6 timmar (t ex vilofas under natten), då bilen inte får aktiveras, finns dessa till förfogande igen. Under denna inlärningstid är MSA-funktionen inte aktiv (frånkopplingsspärr = batteriladdningsstatusen ej rimlig). Kunden ska meddelas om detta när bilen överlämnas. MSA-funktionen kopplas automatiskt till igen och aktiveras, så fort de nödvändiga rutinerna har avslutats utan fel.