För att bromsverkan alltid ska vara tillräcklig (även när motorn är avstängd), måste vakuumnivån i bromssystemet övervakas konstant. Övervakningen säkras genom bromsvakuumgivaren, som i alla MSA-bilar alltid är monterad mellan bromsservon och backventilen (Bilden nedan visar hela bromsservon Första bilden: bromsservo i bilar BMW 1-serie och 3-serie Andra bilden: bromsservo i MINI-bilar).
Följande komponentbeteckningar gäller:
En alternativ beteckning för bromsvakuumgivaren är: ”vakuumgivare för bromsservo” Denna givare är ansluten via en separat ledning i BMW 1- och 3-serien. I MINI-bilar sitter givaren direkt på backventilen Bromsvakuumgivarens (BUS) arbete baseras på piezoelektriska signaler, och den skickar därmed tillbaka spänningssignaler, som i motorstyrningen omräknas till motsvarande vakuum enligt börvärdestabellen nedan. Spänningsområdet för de spänningssignaler som avges ligger mellan 350 mV och 4650 mV.
En automatisk tillkoppling av motorn (tillkopplingsuppmaning: EV) initieras av säkerhetsskäl när bromsvakuumnivån underskrider tröskeln på 500 hPa (mbar) Frånkoppling av motorn förhindras fr o m en tröskel på 550 hPa.
Vakuum i hPa (mbar) |
Spänningssignal i mV |
|---|---|
+/- 0 |
681 |
+ 50 |
864 |
+ 100 |
1045 |
+ 150 |
1227 |
+ 200 |
1410 |
+ 250 |
1590 |
+ 300 |
1773 |
+ 350 |
1954 |
+ 400 |
2136 |
+ 450 |
2318 |
+ 500 |
2500 |
+ 550 |
2681 |
+ 600 |
2863 |
+ 650 |
3045 |
+ 700 |
3227 |
+ 750 |
3410 |
+ 800 |
3591 |
+ 850 |
3773 |
+ 900 |
3955 |
+ 950 |
4138 |
+ 1000 |
4318 |
+ 1050 |
4500 |
+ 1090 |
4650 |
+ 1100 |
4650 |
+ 1150 |
4650 |
+ 1200 |
4650 |