För att uppfylla den föreskrivna lagstiftningen EU4, som gäller fr o m 2005, krävs ett ytbehandlat dieselpartikelfilter till vissa fordon.
Genom dieselpartikelfiltret separeras sotpartiklarna i avgaserna med en hög verkningsgrad (> 95 %). På kväveoxids (NOx)-emissioner har dieselpartikelfiltret ingen inverkan. De reduceras genom åtgärder i motorn.
Partikelfiltersystemet som används av BMW är underhållsfritt och konstruerat för hela bilens livslängd. En bränsletillsats för filterregenerationen är inte nödvändig.
Dieselpartikelfiltret för M47TÜ2 är monterat nära motorn i de nya modellerna 118D, 318D, 120D och 320D och sitter i samma hölje som oxidationskatalysatorn. I de nya modellerna 520D och X3 2.0D sitter denna komponent i bilens underrede.
Filterelementet består av en keramikmonolit av högtemperaturbeständig kiselkarbid. Filterelementet är till 50 % poröst och försett med ett platinabaserat, katalytiskt ytskikt. Denna beläggning sänker sotantändningstemperaturen och säkerställer därmed att partikelfiltret har stabila regenereringsegenskaper.
För den egentliga funktionen av dieselpartikelfiltret tillkommer följande ändringar:
Införandet av ett dieselpartikeltilters åtföljs av normen EU4. Denna avgasnorm trädde i kraft i och med år 2005. Dieselpartikelfiltret användes första gången i M47TÜ2-motorn i följande bilar:
- E87, E90: från och med 03/2005
- E83, E60: från och med 09/2005
TIS -> Dokument -> SI Teknik -> Ange SBT-nummer:
SBT-nummer:
11 06 04117 samt 18 02 03062