Kollisionssäkerhetsmodulen (ACSM) har följande uppgifter:
Följande komponenter beskrivs för kollisionssäkerhetsmodulen:
Alla gasgeneratorer och givare är direkt anslutna till ACSM-styrenheten.
ACSM-styrenheten utvärderar datainformationen från givarna.
Vid en kollision avgör ACSM-styrenheten om en bältessträckar- och airbag-utlösning krävs, och vilka airbagar som ska utlösas.
I ACSM-styrenheten är 2 accelerationsgivare monterade.
Via längsaccelerationsgivaren identifieras en kollision fram eller bak.
Via tväraccelerationsgivaren identifieras en sidokollision.
I ACSM-styrenheten är en tändkondensator monterad. Om spänningsförsörjningen avbryts vid en kollision, så fungerar tändkondensatorn som energireserv för ACSM-styrenheten.
Airbag-kontrollampan visar funktionsdugligheten för kollisionssäkerhetsmodulen. Airbag-kontrollampan i kombiinstrumentet aktiveras av ACSM-styrenheten via K-CAN.
Bälteskontrollampan är den visuella bältesvarningen. Denna gör bilens resenärer uppmärksamma på att de ska spänna fast säkerhetsbältet. Den visuella bältesvarningen startar fr o m Kl. 15 TILL.
Den visuella bältesvarningen avges enligt följande:
Om kontrollampan för airbag-frånkoppling för passagerarstolen fram (Passenger-Airbag-OFF-lampan) lyser, är följande airbagar på passagerarsidan fram avaktiverade: Passagerar-airbag fram och sido-airbag.
Lampan Passenger-Airbag-OFF övervakas fortlöpande via ACSM-styrenheten. Ett fel i spänningsförsörjningen eller en lampdefekt lagras i ACSM-styrenhetens felminne. Airbag-kontrollampan kopplas till i så fall.
Beroende på olysfallets svårighetsgrad avbryts även bränsletillförseln. DME resp DDE kopplar ifrån den elektriska bränslepumpen.
Om bilen välter, körs rundslagningsbågen ut och spärras och säkrar därmed personsäkerhetsutrymmet för dem som färdas i bilen. Ett rundslagningsskydd vardera är monterat bakom båda baksätena. Vid en kollision med vältning identifierar sensorn i satelliten i bilens centrum bilens skakningar och vidarebefordrar informationen ”Utlös rundslagningsbågen” till säkerhetsmodulen. Via den seriella kabeln vidarebefordras informationen ”Utlös rundslagningsbågen”. Dessutom fastställs olycksfallets svårighetsgrad med hjälp av de övriga satelliterna. Med informationen ”Utlös rundslagningsbågen” och ”olycksfallets svårighetsgrad”, som rapporterats, utlöses rundslagningsbågarna. För utlösningen av rundslagningsbågarna finns det två möjligheter: Utlösning vid en kollision Utlösning för funktionskontroll via diagnosen (Servicefunktioner)
Följande allmänna anvisningar ges för service på ACSM:
Koppla loss batteripolerna
Var försiktig! Vänta 1 minut efter det att batteripolerna kopplats loss innan arbetet på ACSM-säkerhetssystemet påbörjas.
Efter det att batteripolerna kopplats loss, måste man vänta 1 minut, innan man påbörjar arbetet på ACSM-säkerhetssystemet.
Genom denna väntetid säkerställs, att kondensatorerna med energireserven för systemet fullständigt laddats ur. Därigenom förhindras oavsiktliga utlösningar av airbagarna eller bältessträckarna.
Kontrollera kollisionssäkerhetsmodulens komponenter
Var försiktig! Testa inte komponenterna i säkerhetssystemet med en multimeter eller andra universella testapparater.
Vid testning med en multimeter eller andra universella testverktyg kan felutlösningar resp personskador inträffa. För systemdiagnosen får uteslutande BMW diagnossystem användas.
Var försiktig! Anslut inga elektriska testapparater till kollisionssäkerhetsmodulens kabelknippe.
Inga elektriska testapparater får anslutas till kollisionssäkerhetsmodulens kabelknippe så länge som kabelknippet är förbundet med en komponent i säkerhetssystemet. Det kan annars leda till felutlösningar och personskador.
För systemdiagnoser får uteslutande BMW diagnossystem användas!
Var försiktig! ACSM-säkerhetssystemet ska kontrolleras efter en reparation pga en kollisionsskada.
Efter reparation av en skada pga en kollision måste ACSM-säkerhetssystemet kontrolleras med BMW diagnossystem (även om inte personskyddssystemet utlösts vid kollisionen).
Montera godkända stolsbeklädnader
Var försiktig! Endast godkända stolsbeklädnader får monteras.
Inga skyddsöverdrag, sitsskydd eller andra föremål får användas på framstolarna, om de inte är speciellt godkända för stolar med integrerade sido-airbagar. Inga klädesplagg, t ex jackor, får hängas över framsätets ryggstöd. Det kan avsevärt försämra airbagens funktion eller t o m sätta den helt ur funktion.
Anm. Byt ut ACSM-styrenheten efter 3 krocksignaler och utlösning av säkerhetssystemet.
ACSM-styrenheten sparar aktuella data i ett minne som inte går att radera efter utlösning av säkerhetssystemet. Efter 3 krocksignaler är detta dataminne fullt. Airbag-kontrollampan lyser. ACSM-styrenheten måste bytas ut.
Anm. Avaktivera akustisk bältesvarning
Den akustiska bältesvarningen kan avaktiveras genom kodning. En lagligen föreskriven bältesvarning berörs inte av detta.