Beskrivning bussdiagnos

Funktionsbeskrivning, se BMW-Teknik:
TIS -> Dokument -> SI Teknik -> 61 02 03 (015)

Kortfattad beskrivning:

Datautbytet mellan styrenheterna sker via olika buss-system med olika egenskaper. Dessa buss-system är anslutna till varandra via så kallade gateways. Dessa gateways har som uppgift att överföra datainformation mellan de anslutna buss-systemen. Buss-strukturen illustreras i systemkopplingsschemat här intill.

Följande funktionsområden i bilen tilldelas de enskilda bussarna:

• - PT-CAN: Styrenheter som hanterar drivsystem och chassi
  - K-CAN: Styrenheter inom området för karosserielektroniken (E65: K-CAN-system och K-CAN Periferi)
  - F-CAN: Styrenheter inom området för chassielektroniken (inte E65)
  - Local-CAN: Periferi-styrenheter inom området för drivning
  - Byteflight: Airbag-styrenheter (E65, E60)
  - MOST: Styrenheter som hanterar ljud och kommunikation
  

Om fel uppträder i kommunikationsnätet, genereras felminnesregistreringar i styrenheterna i nätet. Normalt går det att särskilja mellan ledningsfel och logikfel, som exempelvis meddelanden som saknas. Man måste vara medveten om att ett fel i allmänhet förorsakar felminnesregistreringar i flera olika styrenheter.

Följande felorsaker kan leda till bussfel:

• - kortslutning i en bussledning
  - avbrott på en bussledning
  - fel i en gateway
  - fel i en sändar- eller mottagardel i en styrenhet
  

Den aktuella testmodulen utvärderar samtliga felminnesregistreringar. Utvärderingen av kombinationen av aktuella felminnesregistreringar ger den troligaste felorsaken. Analysen är för närvarande begränsad till CAN-systemen och byteflight-systemen (E65, E60).

Om bilen har befunnit sig i en underspänningssituation, kan även (grundlösa) bussfel ha registrerats. Innan man analyserar bussfelet undersöker man därför om det finns ett underspänningsfel registrerat i mer än två styrenheter. Om så är fallet behöver man inte analysera bussfelet, felorsaken måste sökas inom spänningsförsörjningen.