Tack vare adaptionerna kan motorstyrenheten lära in vissa värden för komponenter och därmed kan vissa komponenttoleranser regleras.
Motorstyrningen lär vid den första driftstarten även in olika utrustningsvarianter, som är installerade.
Med servicefunktionen ”Återställa adaptionsvärden” kan adaptionsvärdena och utrustningsvarianterna återställas till ursprungsstatusen och måste därefter läras in på nytt. För inlärning av blandningarnas adaptionsvärden krävs exempelvis en längre drift mellan tomgång och dellast.
Det tar en viss tid tills den i insugningsområdet bildade blandningen har nått lambdasonden som avgas. Denna tid avtar med ökande belastning och varvtal. Av detta skäl är även lambdaregleringens reaktionstid beroende av belastning och varvtal. Från Lambdasonden identifierade blandningsavvikelser leder också till lagring av adaptionsvärden (inlärda korrekturvärden). Genom adaptionen kan insprutningen redan dessförinnan bringas i närheten av börvärdet. Detta leder till en förkortning av reaktionstiden.
Om t ex grundinsprutningsvärdena för motorstyrenheternas karakteristikfält är för låga under tomgång för att en idealisk bränsleluftblandning ska uppnås, måste lambdaregleringen ständigt förlänga insprutningstiden. I detta fall lär sig systemet ett adaptionsvärde, som för tillfället korrigerar grundinsprutningsvärdet. Lambdaregleringen övertar då endast finjusteringen.
Om tomgång identifieras under tankventilationens vilopaus pga gasspjällsläget, så sker en tomgångs-blandningsadaption med vissa mellanrum. Eftersom blandningsadaptionerna under tomgång och dellast påverkar varandra, måste man växla flera gånger mellan tomgång och dellast för att få en fullständig adaption.
Även inom dellastområdet sker en blandningsadaption med vissa mellanrum. Det fastställda adaptionsvärdet beaktas inom alla dellastområden.
Är tankventilationsventilen öppen, så tillförs motorn en extra brännbar blandning från det aktiva kolfiltret. Den av lambdasonden identifierade blandningsförskjutningen utjämnas fullständigt via tankventilations-adaptionsvärdet.
Tomgångsluftsadaptionen övertas av tomgångsregulatorn. Denna sörjer genom luftmängden för ett konstant tomgångsvarvtal.
Uteblivna tändningar förorsakar oregelbundenheter i vevaxelns varvtalshastighet. Sådana kan identifieras genom förändring av segmenttiden.
Via vevaxelgivaren fastställs segmenttiderna (den tid som ett visst antal inkrementhjulskuggar passerar förbi givaren) kontinuerligt. Dessa segmenttider kontrolleras ständigt medan motorn är i gång. Om ett fel uppstår, så lagrat det i felminnet och insprutningen för den aktuella cylindern kopplas ifrån. Se även ”Identifiering av tändningsmissar”.
För att förhindra felaktiga utvärderingar, måste en givarhjulsadaption genomföras efter ett DME-styrenhets- eller vevaxelgivarbyte.
Om inkrementhjulet byts ut, så måste givarhjulsadaptionen raderas, såväl före som efter bytet.
givarhjulsadaptionen beräknar inkrementhjulets ojämna form och tar hänsyn till denna vid utvärderingen av segmenttiderna. Givaradaptionen utförs automatiskt, så snart motorbromsning ligger på i minst 10 sekunder.