Energidiagnos

Utföra energidiagnosen

Motorstopp pga tomt batteri eller problem i bilens elsystem kan ha många olika orsaker, som i de flesta fall inte har med själva batteriet att göra. Därför går det bara i mycket enstaka fall att åtgärda problemet permanent genom att byta batteriet. Testmodulen Energidiagnos hjälper till med felsökningen.

Resultatet av energidiagnosen

Testmodulen utläser alla nödvändiga data i de berörda styrenheterna (se vidare nedan) och visar, efter utvärderingen av dessa data, följande information:

• Exceptionella informationer: Dessa informationer visas endast vid problem i energisystemet: Antalet informationsposter varierar.
  Till exempel: Bilen övergår inte i sleep-läge (sleep-lägeshinder), bilen aktiveras ideligen, parkeringsljuset har varit tillkopplat för länge osv.
  
• Standardinformationer: Denna information kan alltid visas (körprofil, stilleståndsprofil och endast vid montering av ett IBS, utvärdering av viloströmsdata, information om batteriet som t ex batteriladdningsstatus de senaste 5 dagarna).
  

Med utgångspunkt från denna information kan man avgöra, vilken orsak som ligger bakom ett fel.

Översikt över möjliga orsaker

Motorstopp pga tomt batteri eller ett problem i bilens elsystem beror inte alltid på att batteriet är defekt. Batteriet kan skadas av olika orsaker. De olika orsakerna kan delas in i två huvudkategorier:

• Fordonsfel:
  
  • Bilen övergår inte i sleep-läge.
    
  • Bilen aktiveras ideligen.
    
  • För hög viloström.
    
  • Fel på generatorn.
    
  • Defekt batteri.
    
• Olämplig behandling av bilen:
  
  • Parkeringsljuset, positionsparkeringsljuset resp varningsblinkern var tillkopplade för länge.
    
  • Kl. R eller Kl. 15 var tillkopplad för länge.
    
  • Längre tids stillastående.
    
  • Olämplig körprofil.
    

Avlästa och utvärderade data från bilen

Vid energidiagnosen förändras inte utvärderade data i bilen.Energidiagnosen kan således utföras flera gånger och levererar i regel alltid samma resultat.

Energidiagnosen levererar i regel samma resultat även efter en reparation, eftersom datainformationen fortfarande finns kvar i bilen. Datainformationen finns lagrad i energi-historieminnet även efter det att felminnet raderats. Senast när energi-historieminnet skrivits över med nya data, anges inte längre den redan åtgärdade felorsaken som resultat av energidiagnosen.

Den utvärderade informationen är i detalj:

• Energi-historieminnet i JBE (kopplingslådans elektronik)
  I energi-historieminnet (Anmärkning: får inte förväxlas med historieminnet för felminnesregistreringar) lagras olika informationer, som kan hjälpa till vid sökning efter orsaken till problem i energisystemet. Energi-historieminnets sparade information är i detalj:
  
  • Det maximala antalet aktiveringar under en vilofas (Kl. R Från) för senaste 5 veckorna
    
  • De senaste 5 styrenheterna som förhindrat att bilen övergått i sleep-läge (med kilometerställningen för respektive resultat)
    
  • Körprofilen de senaste 5 veckorna
    
  • Fr o m årsmodell 03/2007 (JBE2), de senaste CAN-meddelandena som har aktiverat K-CAN-bussen (med kilometerställningen vid resp aktivering)
    
• Felminne i JBE
  Vid installering av ett bistabilt relä sparas i JBE orsakerna till att Kl. 30g-f kopplats ifrån. Följande felsituationer finns:
  
  • Batteriet har uppnått startförmågans gräns vid Kl. R Från.
    
  • T o m årsmodell 09/2006: Det har gått 60 minuter sedan Kl. Från och bilen är fortfarande inte i viloläge.
    Från årsmodell 03/2007: Bilen är 10 minuter efter frånkoppling av Kl. 30g fortfarande inte i viloläget.
    
  • T o m årsmodell 09/2006: Bilen har oväntat aktiverats mer än 30 gånger vid Kl. R Från.
    Från årsmodell 03/2007: Bilen aktiverades oväntat mer än 20 gånger efter frånkoppling av Kl. 30g.
    
• Diagnosavläsning vid DME/DDE
  DME/DDE sparar olika data som används för energidiagnosen:
  
  • Vid installering av IBS sparas viloströmsövervakningens senaste 32 cykler
    
  • Det senast registrerade batteribytet
    
  • Vid montering av ett IBS, resp laddningstillstånd för batteriet de senaste 5 dagarna
    
  • Kilometerställningarna de senaste 5 dagarna
    
  • Vid installering av en IBS, de tillkopplade parkeringsförbrukarna under de senaste 32 cyklerna: till exempel ljus eller parkeringsvärme.
    
• Felminne i DME/DDE
  Vid installering av en IBS sparar DME/DDE en felminnesregistrering vid viloströmsfel och då batteriet djupurladdats.
  
• Felminne i FRM (fotrumsmodul)
  FRM svarar för styrning av ljuset. Vid Kl. R Från kopplar FRM ifrån ljuset, när spänningen sjunker till under ca 11 volt. Vid frånkopplingen sparas en felminnesregistrering.
  Vid underspänning sparar FRM en felminnesregistrering. Utifrån omgivningsvillkoren kan man fastställa om Kl. R, Kl. 15 eller en lagstadgad förbrukare (t ex ljus eller varningsblinker) var tillkopplad.