โซลาร์เซ็นเซอร์ จะติดตั้งอยู่ในบริเวณหน้ากากช่องลม ใกล้กับไฟ LED ของระบบสัญญาณกันขโมย เพื่อให้สามารถแยก แหล่งที่มาของแสงและความร้อน ที่แตกต่างกันได้ (การแผ่รังสีแสงอาทิตย์) และทำหน้าที่ควบคุมอุณหภูมิ, การกระจายอากาศ และปริมาณอากาศ .
โซลาร์เซ็นเซอร์นี้ประกอบด้วย โฟโต้รีซิสเตอร์สองชุด ชุดหนึ่งอยู่ทางด้านซ้ายส่วนอีกชุดอยู่ทางด้านขวา เพื่อตรวจจับ ระดับความเข้มของการแผ่รังสี ชุดควบคุมอุณหภูมิ จะทำงานตามค่าพารามิเตอร์ที่บันทึกไว้ใน EEPROM ในการเปลี่ยน การทำงานดังต่อไปนี้
มีการส่งเอาต์พุตสัญญาณเซ็นเซอร์ ในช่วงแรงดันไฟฟ้าตั้งแต่ 0 - 5 โวลท์ และจะอัพเดทในทุกๆ 10 วินาที . จะมีการตรวจสอบความสอดคล้องกันของสัญญาณโดยอุปกรณ์ตรวจสอบขีดจำกัด เพื่อให้สามารถหยุดการทำงาน ของเซ็นเซอร์ได้ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ขึ้น
การเลือกอุณหภูมิจะทำงานแยกกัน ระหว่างด้านคนขับและด้านผู้โดยสารด้านหน้า โดยใช้ปุ่ม บวก/ลบ โดยจะแสดงค่าที่กำหนดไว้ใน จอ LC ซึ่งเปลี่ยนค่าได้ครั้งละ 0.5 o C หรือ 1 o F เมื่อกดปุ่ม บวก/ลบ ค่าที่แสดง จะตรงกับอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงไปจากค่าปกติที่กำหนดไว้ .
การควบคุมอุณหภูมิจะหยุดทำงาน เมื่อตั้งค่าอุณหภูมิปกติสำหรับด้านคนขับไปที่ค่าต่ำสุด หรือค่าสูงสุด วาล์วน้ำทั้งสองจะปิด ที่ตำแหน่งต่ำสุด และเปิดที่ตำแหน่งสูงสุด
การละลายน้ำแข็งมีลำดับความสำคัญในการทำงานสูงสุดในการกระจายอากาศ และการคำนวณค่าการปรับสำหรับการทำความร้อน ฟังก์ชั่นการละลายน้ำแข็งจะทำงานโดยใช้ระดับการละลายน้ำแข็ง (ระดับที่ 5) ที่สวิตช์ของโบลเวอร์
ที่อุณหภูมิภายนอก ต่ำกว่า 10 o C วาล์วน้ำจะเปิดออก
ถ้าอุณหภูมิภายนอก เกินกว่า 10 o C ค่าอุณหภูมิปกติสำหรับด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร จะเพิ่มขึ้น 1 o C ในขณะเดียวกัน ค่าปกติของระบบแลกเปลี่ยนความร้อน จะเพิ่มขึ้นอย่างน้อยที่สุด 30 o C
ฟังก์ชั่นการควบคุมส่วนผสมอากาศ ใช้สำหรับควบคุมอุณหภูมิด้านออกที่ช่องระบายอากาศ ในกรณีที่ตำแหน่งลิ้นระบายอากาศลดต่ำลง หรือ เมื่อเปิด-ปิดระบบแอร์ ค่าตัวแปรที่ต้องกำหนด ได้แก่ ค่าอุณหภูมิปกติ, ตำแหน่งลิ้นควบคุมส่วนผสมอากาศในช่องอากาศตรงกลาง และอุณหภูมิของตัวเซ็นเซอร์การระบายอากาศทั้งสองตัว ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ช่องอากาศตรงกลาง ชุดควบคุมจะกำหนดค่าส่วนผสมอากาศ ให้เท่ากับค่าที่คำนวณได้จากตัวแปรเหล่านี้ โดยแยกกันระหว่างด้านซ้ายและด้านขวา
โดยการใช้ส่วนผสมอากาศและลิ้นที่ติดตั้งไว้ ทำให้อากาศสำหรับระบบการระบายอากาศด้านหลังสามารถปิดกั้นได้ หรือสามารถควบคุมด้วยอุณหภูมิ โดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในระบบแลกเปลี่ยนความร้อนได้
ตำแหน่งของลิ้นผสมอากาศและอุณหภูมิของอากาศที่ไหลออก สามารถตั้งโดยทางไฟฟ้าได้ โดยใช้ชุดควบคุมส่วนผสมอากาศ ที่ช่องระบายอากาศด้านหลัง ลิ้นอากาศยังสามารถปิดโดยทางไฟฟ้าได้ โดยการใช้สวิตช์ส่วนด้านหลัง ซึ่งอยู่ที่ช่องอากาศด้านหลัง
จะมีการติดตั้งปั๊มน้ำเสริมแบบทำงานด้วยไฟฟ้า เพื่อให้อัตราการไหลเวียนของน้ำมีเพียงพอ ที่ความเร็วรอบเครื่องต่ำ ปั๊มน้ำนี้ ทำให้การไหลของน้ำที่ผ่านระบบแลกเปลี่ยนความร้อน มีความคงที่และมีความเร็วอิสระ
ปั๊มน้ำเสริมจะเปิดทำงาน เมื่อ :
ปั๊มน้ำเสริมจะหยุดทำงาน เมื่อ :