| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | A | การทำงานชุดควบคุมปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง (MSO) | ชุดควบคุมปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในปั๊มฉีด |
| | | |
| 2 | A | การทำงานชุดควบคุมปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง (MSO) | ชุดควบคุมปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในปั๊มฉีด |
| | | |
| 3 | A | การทำงานของคัทเอาต์ไฟฟ้า (ELAB) | วาล์วตัดไฟบนปั๊มจ่าย |
| | | |
| 4 | A | การทำงาน ตัวแสดงการอุ่นความร้อน/DDE (LA1) | สูง: โมดูลไฟ, ปกติ: แผงหน้าปัด |
| | | |
| 5 | E | สัญญาณ เซนเซอร์การเคลื่อนเข็ม(NBF1) | การเริ่มทำงานของเซนเซอร์การฉีดในหัวฉีด (หัวฉีด SD), กระบอกสูบ 4 |
| | | |
| 6 | A | การทำงานของคอนเวอร์เตอร์ความดันอิเล็กโทรนิวแมติกสำหรับการหมุนเวียนแก๊สไอเสีย (AGR0) | คอนเวอร์เตอร์ความดันอิเล็กโทรนิวแมติกสำหรับการหมุนเวียนแก๊สไอเสียที่ควบคุม |
| | | |
| 7 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 8 | A | การทำงานของการควบคุมเวลาเผานำ (GZS) | รีเลย์หัวเผา |
| | | |
| 9 | A | การทำงานของการหน่วงที่รองรับเครื่องยนต์ (DSL0) | วาล์วเปลี่ยนทางไฟฟ้าสำหรับที่รองรับเครื่องยนต์ |
| | | |
| 10 | A | การทำงานของโซลินอยด์วาล์วของอุปกรณ์ไทมิ่งการฉีดเชื้อเพลิง(MV0) | โซลินอยด์วาล์วสำหรับอุปกรณ์ไทมิ่งการฉีดเชื้อเพลิงในปั๊มจ่าย |
| | | |
| 11 | A | การทำงานของหลอดไฟ FGR (FGR-L) | หลอดไฟ FGR ในแผงหน้าปัด |
| | | |
| 12 | M | กราวนด์เซนเซอร์การเลื่อนเข็มหัวฉีด(NBF0) | กราวนด์แหล่งจ่ายไฟสำหรับการสตาร์ทของเซนเซอร์การฉีดเชื้อเพลิงในหัวฉีดถาวร (หัวฉีด SD) กระบอกสูบ4 |
| | | |
| 13 | M | กราวนด์เซนเซอร์ของชีลด์และเซนเซอร์(31M) | กราวนด์/ชีลด์ ของเซนเซอร์และทรานสมิตเตอร์ |
| | | |
| 14 | E | ขากลางของเซนเซอร์ควบคุมทางเดิน (RWG-Y) | ขากลางของคอยล์ 2 ตัวของเซนเซอร์ HDK ในปั๊มจ่าย |
| | | |
| 15 | A | การทำงานของรีเลย์หลัก DDE (HRL) | รีเลย์หลัก DDE |
| | | |
| 16 | E | แรงดันไฟจ่าย B+ (30ES) | ฟิวส์ F1, กล่องฟิวส์ อิเล็กฯเครื่องยนต์ |
| | | |
| 17 | E | แรงดันไฟจ่าย B+ (30ES) | ฟิวส์ F1, กล่องฟิวส์ อิเล็กฯเครื่องยนต์ |
| | | |
| 18 | M | กราวนด์B- (BAT-) | ตัวต่อกราวนด์ |
| | | |
| 19 | M | กราวนด์B- (BAT-) | ตัวต่อกราวนด์ |
| | | |
| 20 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 21 | A | คอยล์อ้างอิง เซนเซอร์ระยะลูกสูบปั๊ม(RWG-R) | คอยล์อ้างอิงของเซนเซอร์ HDK ในปั๊มจานจ่าย |
| | | |
| 22 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 23 | A | การสั่งงานคอมเพรสเซอร์แอร์จากชุดควบคุม DDE (KOA) | โมดูลควบคุมทำความร้อนและ A/C |
| | | |
| 24 | E | สัญญาณเรียกคอมเพรสเซอร์แอร์จากชุดควบคุม IHK (S-KO) | โมดูลควบคุมทำความร้อนและ A/C |
| | | |
| 25 | E | สวิตช์เดินเบาเซนเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง(PWGL) | สวิตช์เดินเบาในเซนเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง |
| | | |
| 26 | E | สวิทช์ไฟเบรค BRL (BL-ON) | สวิตช์ไฟเบรค |
| | | |
| 27 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 28 | E | สวิตช์คลัทช์ (KUS เฉพาะHG) | สวิตช์คลัทช์ |
| | | |
| 29 | E | สัญญาณความเร็ว (DZF-HR) | คอนเนคเตอร์ความเร็วล้อด้านหลังขวา |
| | | |
| 30 | E | สวิตช์หลัก FGR (FGR-MS) | สวิตช์หลัก FGR บนแผงหน้าปัด |
| | | |
| 31 | E | BRT สวิตช์ทดสอบไฟเบรค (B-EML) | สวิตช์ไฟเบรค |
| | | |
| 32 | E | ระบบควบคุมความเร็วรถ (FGR) | ชุดควบคุมพวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่น |
| | | |
| 33 | A | ไฟจ่ายเซนเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ(PWG2) | โพเทน-มิเตอร์เซนเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 34 | A | ไฟจ่ายมิเตอร์วัดมวลอากาศแบบฟิล์มร้อน(LMM2) | เกจวัดมวลอากาศ-ฟิล์มร้อน |
| | | |
| 35 | E | เซนเซอร์อุณหภูมิเชื้อเพลิง(KTF1) | ปั๊มฉีด, จานจ่าย |
| | | |
| 36 | E | เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่น(OTF1) | เซนเซอร์อุณหภูมิ น้ำมันหล่อลื่นที่กรองน้ำมัน |
| | | |
| 37 | E | สัญญาณเซนเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ(PWG1) | โพเทน-มิเตอร์เซนเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 38 | E | สัญญาณ มิเตอร์มวลอากาศฟิล์มร้อน (LMM1) | เกจวัดมวลอากาศ-ฟิล์มร้อน |
| | | |
| 39 | A | เซนเซอร์ระยะลูกสูบปั๊ม,คอยล์อ้างอิง (RWG-M) | คอยล์วัดของเซนเซอร์ HDK ในปั๊มฉีดประเภทจานจ่าย |
| | | |
| 40 | E/A | CANอินเตอร์เฟส CAN-LOW(CAN-L) | CAN บัส |
| | | |
| 41 | E | สัญญาณผิดปกติ รีเลย์ปลั๊กตัวเผานำ(DIA) | รีเลย์หัวเผา |
| | | |
| 42 | E/A | ชุดติดต่อการวิเคราะห์(DS) | ปลั๊ก TXD |
| | | |
| 43 | E/A | CANอินเตอร์เฟสCAN-HIGH(CAN-H) | CAN บัส |
| | | |
| 44 | E | สวิตช์ระบบปรับอากาศ(S-AC) | โมดูลควบคุมทำความร้อนและ A/C |
| | | |
| 45 | E | สัญญาณ อิมโมบิไลเซอร์อิเล็กฯEWS(S-DWA) | ชุดควบคุมอิมโมบิไลเซอร์แบบอิเล็กฯ(EWS) |
| | | |
| 46 | A | การทำงานของรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง (EKP) | รีเลย์ปั๊มน้ำมัน1 |
| | | |
| 47 | E | ตัววัดสปีด (rpm) (DZG1) | ตัววัดสปีด (rpm) |
| | | |
| 48 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 49 | A | เอาต์พุตสัญญาณโหลด(TQ) | ชุดควบคุมอุปกรณ์อิเล็กฯรวม (IKE) |
| | | |
| 50 | A | เอาต์พุตสัญญาณความเร็ว(TD) | ชุดควบคุมอุปกรณ์อิเล็กฯรวม (IKE), ปลั๊กต่อการวิเคราะห์ |
| | | |
| 51 | A | แหล่งจ่ายไฟ เซนเซอร์ความดันเพิ่ม(LDF2) | ตัววัดความดันเพิ่ม |
| | | |
| 52 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 53 | E | เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น(WTF1) | เซนเซอร์วัดอุณหภูมิคู่ในฝาสูบ |
| | | |
| 54 | E | สัญญาณ เซนเซอร์ความดันเพิ่ม (LDF1) | ตัววัดความดันเพิ่ม |
| | | |
| 55 | E | อินพุตควบคุม สวิตช์จุดระเบิด(K15-E) | ฟิวส์ F24 |
| | | |